ЭУТТ шпоры. ЭУТТ шпор. По циклу Отто!с впрыском дизельного топлива в цилиндры!двигатели с внешним смесеобразованием ввввввввввв
 Скачать 117.95 Kb.
|
|
Снижению потерь теплоты в систему охлаждения! повышению экономичности двигателя современных транспортных дизелей в ( г/кВт · ч):180-210!190-200!180-190; современных транспортных дизелей в ( г/л.с · ч):131-153!139-146!131-139; Содержание сажи в составе отработавших газов двигателя повышается при: снижении коэффициента наполнения! снижении коэффициента избытка воздуха!избытке топлива в соотношении воздух-топливо Среднее индикаторное давление зависит от следующих параметров:от коэффициента ɳvнаполнения! от плотности ρrвоздуха в цилиндре! от массы свежего заряда в цилиндре Средние значения эффективного удельного расхода топлива Средняя скорость пламени на участке основной фазы сгорания составляет, м/с:45..50!!!40..45!!!50..60 Степень наддува дизеля равная 1,5 показывает что:среднее эффективное давление после применения наддува она стала в 1,5 раза больше чем до применения наддува!среднее эффективное давление до применения наддува была в 1,5 раза меньше чем после применения наддува!например: если до применения наддува его мощность была равна 2000 кВт после применения наддува она стала равной 3000 кВт Степень наддува-λ это:отношение мощности двигателя после применения наддува к мощности до применения наддува!отношениесреднего эффективного давления двигателя после применения наддува к среднего эффективного давления до применения наддува!способ увеличения мощности двигателя путем создания избыточного воздуха перед выпускными органами двигателя и увеличения за счет этого подачи топлива в цилиндры Степень повышения давления – λ показывает отношение:λ= Рz / Рc!!!λ· Рc = Рz!!!Рc = Рz / λ Степень последующего расширения двигателя:один из показателей характеризующий процесс расширения!отношение объёма цилиндра в конце процесса расширения к объёму цилиндра в максимальной точке горения!показатель, который определяется по формуле  Степень последующего расширения двигателя:один из показателей характеризующий процесс расширения!отношение объёма цилиндра в конце процесса расширения к объёму цилиндра в максимальной точке горения!показатель, который определяется по формуле  Степень сжатия ε =18 , объём камеры сгорания- Vс=0,0024м3 определить рабочий объём Vh=0,04м3:40·103см3! 0,04м3! 40·106мм3 Степень сжатия ε =18 , рабочий объём Vh=0,04м3 определить объём камеры сгорания- Vс:2,4·103см3!0,0024м3!2,4·106мм3 ТТТТТТТТТТТТТТТТ Показатели характеризующие такт наполнения:РаТаηV γГ!РаТа γГ!РаТаηV Такт наполнения характеризуют параметры :Ра, Та, ην, γ! Ра, Та, γ! ην, γ, Такт расширения характеризуют параметры:Рв, Тв,!!Рв, пр!!!Тв, пр, Такт сжатия характеризуют параметры:Рс, Тс, ε,!!!Рс, Тс, ε,пс!!Рс, Тс Тенденция развития дизелей:увеличения среднего эффективного давления!применении электронных систем управления двигателем!снижении токсичности отработавших газов тепловозного дизеля: оС :90оС!!!363К!!!194 оF Тепловыми называются двигатели, в которых:тепловая энергия,преобразуется в механическую!Энергия сгорания топлива преобразуется в работу!теплота сгорания топлива преобразуется в механическую работу Термодинамические процессы работы двигателя Стирлинга:Изотермическое сжатие и расширение! Изохорное нагревание! Изохорное охлаждение Токсичные компоненты отработавших газов ДВС:СО, СН, NOХ и альдегиды!!!СО и альдегиды!!!NOХ и сажа Топливо дизелей обозначающиеся буквой А (зимнее) эксплуатируется:при температуре окружающего воздуха от -50°С и выше!при температуре окружающего воздуха от 223 К и выше!при температуре окружающего воздуха от -58°F и выше Топливо дизелей обозначающиеся буквой З (зимнее) эксплуатируется:при температуре окружающего воздуха от -20°С и выше! при температуре окружающего воздуха от 253 К и выше! при температуре окружающего воздуха от -4°F и выше Топливо дизелей обозначающиеся буквой Л (летние) эксплуатируется:при температуре окружающего воздуха от 0°С и выше!при температуре окружающего воздуха от 273 К и выше!при температуре окружающего воздуха от 32°F и выше Требуемые параметры в формуле определения полного объема цилиндра:диаметр цилиндра! рабочий объем цилиндра! объем камеры сгорания Турбокомпрессор устанавливаемый на дизеле приводится во вращение:за счет использования энергии отработавших газов!за счет разницы температуры отработащих газов и окружающих среды!за счет разницы давление отработащих газов и окружающих среды УУУУУУУУУУУУ Увеличение сопротивления газовоздушного тракта приводит:к ухудшению индикаторных показателей дизеля! к повышению продуктов неполноты сгорания топлива! к снижению коэффициента наполнения Увеличение числа компрессионных колец приводит к :повышению потерь на трение!!!улучшению уплотнения надпоршневого пространства!!!снижению пропуска газов с надпоршневого пространства в картер Увеличению выброса NO способствует:повышение температуры цикла при горении!наличии свободного кислорода при горении!увеличение времени горения при высокой температуре и наличии свободного кислорода Углом опережения впрыска топлива называется:угол п.к.в. от начала впрыска топлива до ВМТ!например: если до применения наддува его мощность была равна 2000 кВт после применения наддува она стала равной 3000 кВт!число оборотов турбокомпрессора после применения наддува она стала в 1,5 раза больше чем до применения наддува Угол развала двигателей транспортных средств(град):45!60!90 Угол развала цилиндров V- образных двигателей может быть:60!43!70 Удельные веса карбюраторных двигатели составляют:0,5 ÷ 1 кг/кВт! 0,5 ÷4 кг/кВт! 1÷ 6 кг/кВт Удельный расход топлива qe =198 г/кВт·ч, Часовой расход топлива – Gт = 396кг/ч. Определить мощность-Ne:2·103кВт!!!2720л.с!!!2·106Вт Удельный расход топлива в кг/кВт∙ч - это количество топлива расходуемое двигателем в кг/кВт∙ч:в течении одного часа!в течении 60 минут!выработки мощности в 1 кВт за час. Условие совместной работы дизеля и турбокомпрессора:Мощность компрессора должна быть равна мощности турбины!Обороты вращения компрессора турбины должны быть равные!Мощность компрессора должна быть больше мощности турбины ФФФФФФФФФФФФ Факторы, влияющие на неуравновешенность двигателя:неравенство подвижных масс в отдельных цилиндрах!!!число цилиндро!!!расположение цилиндров Формула для определения коэффициента наполнения-  :  !!!!!  !!!  Формула для определения удельного индикаторного расхода топлива дизелем-  (г/кВт·ч): !расход топлива на выработку 1 кВт индикаторной мощности дизеля!  Формула для определения удельного эффективного расхода топлива дизелем-  (г/кВт·ч): !!!расход топлива на выработку 1 кВт эффективной мощности дизеля!!  Формула для определения часового расхода топлива дизелем (кг/час):  !  !  Формула определения коэффициента избытка воздуха–α:α=Gв/Gт·Lo! α=  !!!  Функции масляной системы:смазка трущихся поверхностей деталей КШМ!!!охлаждение поршня!!!охлаждение трущихся поверхностей и вынос продуктов износа Характеристики ДВС определяются:определяются опытным путем на стационарном испытательном стенде!при создании нового двигателя!после проведения крупных ремонтов двигателя и перед эксплуатацией двигателя в нестандартных условиях ХХХХХХХХХХХХХХХХХ Ход поршня S=160 мм, частота вращения коленчатого вала n=1200об/мин, при данных размерах определить скорость поршня:6,4 м/с!!!23,04 км/ч!!! 640 см/с Ход поршня S=260мм, частота вращения коленчатого вала n=1000 об/мин, при данных размерах определить скорость поршня:8,67 м/с!!!31,2 км/ч!!! 867 см/с Ход поршня соответствует:половине оборота коленчатого вала! расстоянию между ВМТ и НМТ!180 град. п.к.в ЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧ Частичная скоростная характеристики ДВС:зависимость основных показателей ДВС от частоты вращения коленчатого вала при положении органа топливоподачи соответствующей 50% подачи топлива!зависимость основных показателей ДВС от частоты вращения коленчатого вала при положении органа топливоподачи соответствующей 75% подачи топлива!зависимость основных показателей ДВС от частоты вращения коленчатого вала при положении органа топливоподачи соответствующей 25% подачи топлива Чем оценивается степень наполнения цилиндра свежим зарядом:коэффициентом наполнения!количеством свежего воздуха, поступивщего в цилиндр на такте наполнения!низкими значениями коэффициента остаточных газов Четырехтактный двигатель это двигатель в котором:рабочий цикл осуществляется за 4 хода поршня!рабочий цикл осуществляется за 2 оборота к/вала!рабочий цикл осуществляется за 720 град.п. к.в Численное значение давления наддувочного воздуха - Рк транспортных дизелей (мПа):0,13-0,28!0,14-0,19!0,18-0,26 Численное значение диаметра цилиндра дизеля-  :180 мм! число в числителе!18смЧисленное значение диаметра цилиндра тепловозного дизеля  :230 мм!числителем дроби!0,23 мЧисленное значение диаметра цилиндра тепловозного дизеля 20ДН 23/30:равно значению числа в числителе дроби!230мм!23см Численное значение коэффициента избытка воздуха транспортных дизелей на номинальном режиме – α:2-2,2!1,8-2!2-2,1 Численное значение коэффициента наполнения дизелей- :0,82-0,86!0,82-0,9!0,84-0,92Численное значение максимально допустимой температуры масла для Численное значение максимальной температуры сгорания топлива-Тzтранспортных дизелей в °К:1750–2500! 1800-2300! 1000-1600 Численное значение низшей теплоты сгорания дизельного топлива-  :42500 кДж/кг!42,5 МДж/кг!10153 ккалЧисленное значение плотности дизельного топлива (г/см3):0,83-0,86! 0,8 3!0,86 Численное значение радиуса кривошипа тепловозного дизеля 16ЧН 26/26:130мм!13см!равно половине значения числа в знаменателе дроби Численное значение среднего показателя политропы расширения - п:1,24! 1,26!1,28 Численное значение среднего показателя политропы расширения - п.:1,24-1,28!1,24!1,28 Численное значение среднее эффективное давление  , для газовых двигателей при номинальной нагрузке:(6÷7,5)·105Н/м2!!!(8÷9)·105Н/м2!!!(2÷4)·105Н/м2Численное значение среднее эффективное давление , для четырех тактных дизелей (без наддува) при номинальной нагрузке:(5,2÷7)·105Н/м2!!!(5,2÷7)·105Па!!!!(5,2÷7)·102кПаЧисленное значение степени сжатия современных транспортных дизелей-ɛ:17-23 !18-20!19-22 Численное значение степени сжатия современных транспортных дизелей-ε:17-23! 18-20! 19-22 Численное значение температуры охлаждающей воды на выходе из транспортных двигателей (рекомендуемое) :(75-85) °С!(375-395)К!(167-185) °F Численное значение теоретически необходимого количества воздуха для полного сгорания 1 кг дизельного топлива (кг.воздуха/кг.топлива):14,3 -14,5!14,3! 14,5 Численное значение хода поршня тепловозного дизеля 20ЧН26/26:260 мм! 26 см! равно половине значения числа в числителе дроби Численное значение цетанового числа для дизельного топлива: 40-43!41-45!42-44 Чрезмерное содержание легко испаряющихся углеводородов в дизельном топливе сопровождается:повышенным механическим шумом!повышенным механическим вибрациями!интенсивным износом деталей Что такое наддув:одновременное увеличение количества воздуха и топлива, поступающих в цилиндры ДВС!способ увеличения среднего эффективного давления!способ увеличения среднего индикаторного давления ЭЭЭЭЭЭЭээээээээээээээ Энергетическая эффективность транспортного средства определяется:КПД первичного источника энергии!КПД энергетической установки!КПД двигателя Эффективная мощность дизеля эта мощность:снимаемая с фланца коленчатого вала!равная разнице индикаторной мощности и мощности механических потерь! равная произведению индикаторной мощности и механического КПД Эффективный коэффициент полезного действия ɳэ дизельных двигателей находиться следующих пределах:35 ÷ 40 %! 35 ÷42 %! 38÷ 42 % Эффективный удельный расход топлива двигателя это:один из показателей характеризующий экономичность работы двигателя!расход топлива на выработку 1кВт мощности в час!расход топлива измеряемого в г/кВт ч Эффективный удельный расход топлива двигателя это:один из показателей характеризующий экономичность работы двигателя!расход топлива на выработку 1кВт мощности в час!расход топлива измеряемого в г/кВт ч |