Билет 16
1Опробование полнос-с проверкой состояния тормозной магистрали и действия
гормозов всех вагонов(на отанциях формирования после смены локомотина,перед
выдачей моторно-вагонного поезда из депо,на станциях предшествующих перегонам)
Сокрашённое-с проверкой тормозной магистрали по действию тормоза у хвостового
вагона (после прицепки поездного локомотива к составупосле перемены кабниы
управления мотор-вагонного поезла и смены локомативных бригад,после всякого
разъединения рукавов в составе поезда).
2.Основными агрегатами компрессионной холодильной установки является
компрессор для сжатия и передачи газообразного хладона, конденсатор для
превращения хладона в жидкость, регулирующий вентиль для автоматического
регулирования подачи хладона в испаритель (воздухоохладитель), в котором он
испаряется Все агрегаты соединены между собой трубопроводами высокого и низкого
давления, по которым циркулирует хладон в жидком и газообразном состоянии. При
этом происходит отбор теплоты от продуваемого через испаритель воздуха, в
результате чего температура понижается. Охлажденный воздух с помощью системы
вентиляции нагнетается в пассажирские помещения
3.Высоковольтный ящик-располагается под вагоном. Предназначен для подключения
высоковольтных потребителей вагона (тэны) к высоковольтной магистрали. В ящике
располагается аппаратура защиты - высоковольтные предохранители защиты от
короткого замыкания и перегрузок в количестве от 2 до 3 штук от типа вагона,
аппаратура управления, высоковольтные контакторы, панель с высоковольтными
резисторами, реле ҫигнализации о налични высоковольтного напряжения, панель с
высоковольтными изоляторами, к которым подключаются высоковольтные цепи,
идущие на котел. Межвагонное высоковольтное соединение (МВС) предназначено для
обеспечения электрическим питанием железнодорожных вагонов напряжением до
4000В постоянного гока и 3600В переменного тока частоты 50 Гц и устанавливастся
между двумя соседними вагонами или вагоном и локомотивом
|
Билет 17
1.Является несущей конструкцией, которая состоит из рамы с полом, двух боковых и
двух торисвых стен, крыши и концевых перегородок, отделяющих тамбур от пассажир
помешения Соединены электросваркой в каркас который обшит снаружи листовой
сталью Делится на с хребтовой балкой, и без хребтовой балки.
2.Систома должна раб в авто режиме, если только вышла из строя то в ручном
Контроль по монометрам в служебном купе Монометр всасывания(22)от (0,215-
0,219М/Па), монометр всас давления(23 )от (0,66-1 29 мега/паскаль), монометр
давления масла в компресоре (24)от(0,08-0,19 M/Па)
3.Для нагрева воды в вод рубашку котла вертикально вмонтированны 24
нагревательных элемента,которые распределены по всему периметру котла,искл
пространство над люком топки для ти топлива,и крепиться к фланцу топки котла через
прокладки из паронита.Клемы элементов защищены кожухом.
|
Билет 18
1.В пассажирском вагоне двери одностворчатые,двустворчатые и задвижные
зависимости от расположения делятся: тамбурные (боковые, торцевые), тепловые
(тамбур косой коридор), салонные (косой коридор - салон), двери котельного
отделения, туалетных помещений, купе. Во время движения поезда боковые двери
должны быть B закрыты: в нерабочем тамбуре - на «секретку», трехгранный и
специальный ключ; в рабочем тамбуре - на «секретку» и трехгранный ключ. В случае
отсутствия трехгранного ключа двери закрывают на специальный ключ. Торцевые
двери по концам состава должны быть заперты на все запоры; двери между
остальными вагонами можно перекрывать только при аварийных ситуациях -
саморасцеп и др Во всех остальных случаях торцевые двери должны быть открыты.
2.заборные жалюзи, инерционный и сетчатый фильтры, вентиляционный
агрегат,диффузор, калорифер, конфузор, воздуховод, вентиляционные решетки,
дефлекторы,противоложарная заслонка
3.Раднотранеляцнонная сеть имест номин напряж 30В (остоит из сквоной магистрали и
абонентской магистрали Громкоговорители подключены абонент
магистрали,преобразуют электрические колебания тока звуковой частоты в звуковые
колебания. В зависимости от схемы, числа и тана вагона их может быть от 50 до 140шт.
|
Билет 19
1.Купе оборудованы спальным местами - диванами с откидными сидениями, под
которыми расположены рундуки - ящики для багажа,средними спальными полками,
подвешенными на петлях, в дневное время можно поднимать и фиксировать в
наклонно положении с помощью пружинного затвора,откидным столиком, лестницами
и поручнями для подъема на вторые полки крючками для одежды, вешалками для
брюк, газетницами.
2.Комбинированое-нагрев воды в котле на топливе или 3000В(в рубашку котла
вварены высоковольтных нагревательных элементов) Состонт водяная рубашка,24
высоковольтнык эл фланцевое кольно фланец 2 шпильки с гайками и лепестковыми
шайбами топка 3 изолятора провода пит нагрев элементы
3.Коммутационная аппаратура-это электрические устройства, с помощью которых
осуществляется включение, отключение и переключение электрических цепей.2 вида
Аппаратура, служащая для непосредственного включения, отключения или
переключения электрических цепей (переключатели, кнопки, тумблеры,
рубильники);Аппаратура, служашая для дистанционного включения, отключения или
переключения электрических цепей (контакторы, реле).
|
Билет 20
1.Состоит хребтовая балка(вылолнена из 2 параллель располож швеллеров),3
поперечные балки,2 шкнорневые балки 2 конценые балки,лиафрагма
жесткости,отленные устройстка автосиепных устройств,планками,наднятники,соел
розетка автосиепки
2.Во время топки котла необходимо поддерживать постоянное горсние топлива и
необходлмую температуру воды в котле Необходимо систематически контролировить
уровонь воды в системе. По термометру необходимо следить чтобы температура воды
не превышала 90-95°С, в случае, если температура выше необлодимо закрыть крышку
зольника.Чистку топки необходимо произволить при накапливании в ней больного
количества золы и шлака, Зола и шлак после чистки тонлива улаляется из вагона ведре
на спецнально обозначенных станциях.
3.Включение в работу схемы управления отопления начинают с того, что нажимают на
кнопку "возврат отопления", которая располагастся на передией панели пульта
управления Включается реле, которое самоблокируется, отключает лампу "защита,
разрывает минусовую цепь лампы "уровень воды". Реле подготавливает цепь питания
катушки реле.
|
Билет 21
1 Гидравлические гасители колебаний, применяемые в тележках вагонов, обычно
выполнены телескопическими поршневыми. Такие гасители удобны в эксплуатации,
имеют незначительную массу и обладают рациональной характеристикой.Состоит
кольцо поршневое, цилиндр, направляющая втулка; кольцо резиновое, кольцо
натяжная гайка,стопорный винт головки, головка верхняя,стопорный винт
кожуха,планка стопорная,сальник каркасный,обойма,кожух верхний,шток,корпус
гасителя, фланец нижнего клапана, головка нижняя,клапан нижний, втулка
металлическая, втулка резиновая, шариковый клапан, клапан верхний,поршень,
кольцо стопорное, пружина клапана,регулировочная втулка, пружина шарикового
клапана,резервуар.
2.К пить воде относятся кипятильник и охл. пить воды.Кипятильник состоит из 3
частей(3 ходового крана с фильтром, регулятора уровня сырой воды и сам
кипятильник.Вода в кипятильнике остывает и насосом перекачивается в охл. пить воды
назод. Между туалетом и купе проводника.
3.Вольтметр - показывает напряжение в вольтах аккумуляторной батареи и генератора,
а Также напряжение электрической сети вагона; имеет переключатель «Генератор-
батарея - Сеть»; Амперметр показывает величину силы тока в амперах заряда
аккумуляторной батарен нли разряда на стоянке (разряд АБ зависит от количества
включенных электропотребителей), имеет переключатель «Нагрузка - Сеть»
|
Билет 22
1.Устройство: Металлическая
рамка,Пружинные Амортизаторы:Фартук Назначение Служат для безопасного
перехода из вагона в вагон, а также для амортизации толчков во время следования
2.Пассажирские вагоны оборудованы системой холодного, горячего и питьеного
водоснабжения
3.Электроэнергия передается от источника к потребителям электрическими сетями,
представляющими собой совокупность электрических приводов, кабелей,
установочной аппаратуры (разветвительных коробок, выключателей, кнопок, розеток,
штепсельных соединений и т.п.) По назначению и характеру потребителей
электрические сети делятся на силовые, освещения, управления, сигнализации и
радиотрансляции. Потребителями электроэнергии вагона являются электродвигатели,
преобразователи, нагревательные приборы, осветительные лампы, различные
приборы управления, защиты и сигнализации
|
Билет 23
1.Прокат- это естественный износ, возникающий в результате взаимодействия
поверхности катания колеса с рельсом.2.При длительной эксплуатации в результате
текучести металла у наружного края поверхности катания может образоваться
значительный наплыв металла. 3.Уменьшение толщины и подрез гребня - возникают
при грении гребня о вертикальную поверхность головки рельса, и являются
преждевременным износом вследствие ненормальной работы колесных
пар.4.Ненсправность автоматических тормозов иногда приводит к закаливанию
колесных пар, в результате появляются ползуны, которые вызывают удары колеса о
рельс, при этом разрушая путь и ходовые части вагона.Кроме этого могут возникать:
навары, выщербины, отколы обода, остроконечный накат гребня, кольцевые
выработки.
2.Через заборные жалюзи наружный воздух поступает в воздухозаборный короб,
проходя через инерционный и сетчатый фильтры очищается, попадает в
вентиляционный агрегат Через диффузор воздух попадает в калорифер, где
прогревается до необходимой температуры, и с помощью конфузора попадет обратно
в вентиляционный агрегат. Вентиляционный агрегат соединен с воздуховодом, с
помощью которого воздух распределяется по всем помещениям вагона. Отработанный
воздух удаляется из вагона через дефлектора, которые расположены в туалетах,
коридоре, купе, нерабочем тамбуре
3.Виды СКНБ СКНБПналичия замыкания - и проводов на корпус вагова, пожариая,
наружная вызывная, внугреняя вызывная, наполнение баков водой, занятости
туалетов,ограждения поезда.
|
Билет 24
1 В гамбуре с рабочей стороны установлены два ящика для угля (карманы) и находится
дверь в котельное отделение, с нерабочей - один ящик для съемного сборника мусора
и отходов, другой для инвентаря В косом коридоре находится шкаф для кипятильника
и ящик для топлива, а в малом коридоре ящик для мусора В туалетах установлен
унитаз, умывальная чаша, яшик для бумаги, зеркало, крючок Служебное отделение
оборудовано диваном, откидным столиком, раковиной для мойки посуды,
шкафчиком-аптечкой. шкафом для посуды, крючками и вешалками для одежды.
Планировка открытого кагопа с креслами для сидения (81 место(общий). В насс
отделении нет разделения на отделения и купе(54 мости,плацкарт). Помещение
равномерно распологается от кресла со спинками, по середине расположен проход
2.Большой бак - емкость 850 л., расположен между крышей и потолком с нерабочего
конца вагона, Малый бак - емкость 80 л., расположен между крышей и потолком с
рабочего конца вагона, Труба, соединяющая большой и малый баки; Вентили
находящиеся на трубах у баков - предназначены для перекрытия баков на случай их
неисправности
3.Должно находиться пол постоянным наблюдением Дежурному проводнику
категорически запрешается отлучаться из вагона во время движения поезда
Проводник обязан проверять действие потребителей работающих от геператора,
контролировать работу электрооборудования вагона по приборам (амлерметр.
вольтметр), следить за показаниями сигнализации замыкания на корпус, регулярно
проверять исправность СКНБ При подаче-приеме, электроэнергии через
низковольтную подвагонную магистраль проявлять особую бдительность на предмет
возникновения возгорания На стоянках поезда осматривать подвагонное
электрооборудование Осматривать и очищать от пыли наружные стороны панелей
распределительного шита.
|
Билет 25
1.Окна в боковых стонах вагонов располагиемые симстрично продольной оси кузова
имеют 2-с опускные рамы Состоя опускного пакета с наружной алюминиевой и
внутренее деревянной рамами в вмонтированными в них стеклами толщиной бми
Рычажно- пружинный механизм облетчает польсм пакета и позволиет фиксировать его
в любом пру полож в закрытом полож фиксирустся ручной-защёлкой.
2.Зимой поступает в боилер из системы отопления,летом из водогрейного бойлера
растапливаемого та гопливом.
3.В купейном вагоне, еплоноситель вода нагревается до температры 95С, тосол до
110С, ТЭНы котла автоматически отключаются и при понижении температуры ниже 90С
автоматически включаются и так до тех пор, пока включено в автоматическом режиме.
Один переключатель вположении «автоматика», другой в положении «основное
+20С».В плацкарте.Переключатель автоматического отопления в положение «норм.». а
переключателем отопления «холоднее, теплее» можно регулировать температуру в
вагоне 18-22C
| |
Скачать 39.02 Kb.