ОПиУД тесты. ОПиУД_рус гот. Положение о жд станции тра Местные инструкции
 Скачать 184.5 Kb.
|
|
1. Статус и классификацию станции определяет A)* Положение о ж/д станции ; ТРА ; Местные инструкции C) Технологический процесс E) ПТЭ F) ИДП G) ИСИ H) инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах 2. Обеспечение безопасности движения поездов достигается выполнением требований A) Положение о ж/д станции B) ТРА C) Технологический процесс D) Местные инструкции E)* ПТЭ : ИДП ;ИСИ H) инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах 3. Классификация станций по назначению и характеру работы A)* Промежуточные, участковые; Грузовые; Пассажирские, технические C) Внеклассные E) Классные F) Обгонные G) Скрешения H) Транзитные 4. Элементы процесса расформирования состава на горке A)* Заезд, вытягивание ;Надвиг, роспуск ;Осаживание D) Прицепка E) Отцепка F) Сортировка G) Скрещение H) Обгон 5. Маневровый состав – это A)* Группа вагонов; Производящим маневры ; Сцепленные между собой и с локомотивом B) Локомотив D) Поезд E) Маневровый отцеп G) Сцеп вагонов H) Группа подачи 6. Виды маршрутов поездов A)* Ступенчатые ;Отправительские; Кольцевые C) Групповые E) Грузовые F) Штучные G) Навалочные H) Пакетные 7. Промежуточные станции A)* Станции, на которых осуществляют прием; Станции, отправление и пропуск поездов ;Выполняются в небольшом объеме грузовые и коммерческие операции B) Сортировка вагонов E) Горочные операции F) Ремонт подвижного состава G) Замена букс H) Нарашивание горки 8. Участковые станции A)* Осмотр вагонов; Смена локомотивов; Смена бригад B) Нарашивание горки C) Сұрыптау стансасының бір түрі E) Горочные операции F) Выброс плети G) Смена шпал 9. сортировочные станции A)* Станции массового расформирования ; Станции массового формирования поездов; Станции расположенные на подходах к крупным промышленным центрам B) Нарашивание горки D) Смена локомотивов F) Выброс плети G) Смена шпал H) Смена бригад 10. Грузовые станции A)* Станции, на которых выполняются прием, взвешивание, хранение и выдача грузов; Станции, на которых выполняются погрузка и выгрузка; Станции, на которых выполняются оформление перевозочные документов B) Нарашивание горки C) Станции массового формирования поездов E) Станции расположенные на подходах к крупным промышленным центрам F) Выброс плети H) Смена бригад 11. Пассажирские станции A)* Станции, связанные с обслуживанием пассажиров и пассажирских поездов; Станции проводящие технический осмотр и экипировку составов; Станции проводящие формирование и подготовку в рейс составов, прибывших на конечный пункт D) Станции, на которых выполняются погрузка и выгрузка E) Станции расположенные на подходах к крупным промышленным центрам F) Выброс плети G) Станции, на которых выполняются оформление перевозочные документов H) Смена бригад 12. Сортировочные станции по виду сортировочных устройств A) Станции, связанные с обслуживанием пассажиров и пассажирских поездов B)* Горочные; Безгорочные ; С вытяжными путями C) Станции проводящие формирование и подготовку в рейс составов E) Станции расположенные на подходах к крупным промышленным центрам F) Выброс плети H) Смена бригад 13. Сортировочные станции по взаимному расположению парков A)* Параллельным ; Продольным; Последовательным D) Безгорочные E) Станции расположенные на подходах к крупным промышленным центрам F) Выброс плети G) С вытяжными путями H) Смена бригад 14. Сортировочные станции по расположению главных путей A)* Объемлющие; Односторонние; Двухсторонние C) Последовательным E) Станции расположенные на подходах к крупным промышленным центрам F) Выброс плети G) С вытяжными путями H) Смена бригад 15. Различие на ГДП поездов разных категорий A)* Объемлющие; Односторонние; Определенным графическим обозначениям C) По нумерации E) Цвету линии F) Выброс плети G) С вытяжными путями H) Смена бригад 16. По условиям следования попутных поездов различают графики движения поездов A)* Пакетный; Непакетный; Пачечный C) Параллельные E) Непараллельный F) Насышенный G) Постой H) Сложный 17. Стандартная длина приемо-отправочных путей A)* 850; 1050; 1250 B) 900 C) 1000 E) 1200 F) 1100 G) 1300 18. Виды пропускной способности A)* Наличная; Потребная ; Проектная D) Пачечный E) Непараллельный F) Насышенный G) Постой H) Сложный 19. Мероприятия, предусматривающие увеличения пропускной способности A)* Реконструктивные; Организационно-технические; Инженерные B) Технические D) Организационные F) Технологические G) Проектные H) Годовые 20. Вагонопотоки между стыковыми пунктами дороги A)* Груженные вагонопотоки; Порожние вагонопотоки; Местные вагонопотоки D) Сквозные вагонопотоки E) Транзитные вагонопотоки F) Ввоз G) Вывоз H) Ввоз-вывоз 21. Классификация геометрических схем УДС A)* Радиальная, радиально-кольцевая; Прямоугольная; Прямоугольно-диагональная D) Смешанная, комбинированная E) Свободная F) Однополосная, двуполосная G) Многополосная H) Диагональная 22. Основные показатели пешеходного потока A) Радиальная, радиально-кольцевая B) Интенсивность движения C)* Прямоугольно-диагональная; Плотность; Скорость потока E) Свободная F) Однополосная, двуполосная G) Многополосная 23. Основные показатели транспортного потока A)* Состав и плотность потока; Интенсивность движения; Продолжительность задержек движения C) Прямоугольно-диагональная D) Плотность F) Однополосная, двухполосная G) Многополосная H) Скорость потока 24. Метод исследования организации дорожного движения A)* Натурный; Документальный; Моделирование C) Прямоугольно-диагональная D) Плотность F) Отчетные G) Статистические H) Скорость потока 25. Первые международные дорожные знаки, принятые в 1909 году A)* Неровная дорога ; Железнодорожные переезды; Пересечение дорог B) Главная дорога D) Плотность F) Уступите дорогу G) Статистические H) Скорость потока 26. Важнейших характерные черты для современных автомобильных перевозок, обусловливающих порой низкий уровень безопасности A) Неровная дорога B)* Недостаточная обеспеченность автомобильного транспорта соответствующими по своим параметрам дорогами; Недостаточная изоляция автомобильного движения от других участников дорожного движения; Массовость профессии водителя C) Железнодорожные переезды E) Пересечение дорог F) Уступите дорогу H) Скорость потока 27. К основным характеристикам транспортного потока относятся A)* Интенсивность движения; Состав транспортного потока; Плотность потока транспортных средств B) Недостаточная обеспеченность автомобильного транспорта соответствующими по своим параметрам дорогами D) Недостаточная изоляция автомобильного движения от других участников дорожного движения E) Пересечение дорог F) Уступите дорогу G) Массовость профессии водителя 28. Виды анализов ДТП A)* Количественный; Качественный; Топографический B) Статистический E) Опросный F) Динамический G) Бумажный H) Обычный 29. Характерные направления изучения материалов учета ДТП A) Неровная дорога B)* Оценка состояния аварийности на определенной административной территории; Выявление причин и факторов, обусловливающих возникновение ДТП; Выделение мест и участков дорог с наибольшей концентрацией ДТП D) Недостаточная изоляция автомобильного движения от других участников F) Уступите дорогу G) Массовость профессии водителя H) Скорость потока 30. При проектировании освещения, а также при контроле его качества следует A) Отметить неровная дорога B)* Выделять расположение опасных зон Ограничивать, дезориентирующее и слепящее действие огней рекламы; Обеспечивать непрерывность освещения перед сложными и опасными участками дорог C) Отметить железнодорожные переезды E) Пересечь дорогу F) Уступить дорогу H) Снизить скорость потока 31. Безопасность и наибольшая пропускная способность железнодорожного переезда обеспечивается следующими основными условиями A) Отметить неровная дорога B) Выделять расположение опасных зон C) Отметить железнодорожные переезды D) Ограничивать, дезориентирующее и слепящее действие огней рекламы E)* Достаточной шириной полосы движения и числом полос на переезде; Устройством специальных дорожек для движения пешеходов; Ровностью дороги и настилов на подходах H) Снизить скорость потока 32. Места улично-дорожной сети, где пересекаются в одном уровне дороги A) Неровная дорога B)* Транспортные узлы; Развязки; Пересечение дорог C) Железнодорожные переезды F) Уступите дорогу G) Массовость профессии водителя H) Скорость потока 33. Прямые потери от ДТП обусловливаются следующими основными составляющими A)* Стоимостью транспортных средств; Стоимостью уничтоженных и пришедших в негодность грузов; Затратами на ремонт дорожных сооружений и элементов обустройства C) Перенос железнодорожных переездов E) Пересечение дорог F) Уступка дорогу G) Массовость профессии водителя H) Снижение скорости потока 34. Потери от происшествий можно разделить A)* Прямые ; Косвенные; Прямые-косвенные C) Нерациональные D) Хаотические E) Пересекающиеся F) Уступка G) Массовые 35. Наибольшее распространение получили вида топографического анализа ДТП A) Неровная дорога B)* Карта ; Линейный график; Масштабная схема C) Железнодорожные переезды E) Пересечение дорог F) Уступите дорогу H) Скорость потока 36. Основные группы причин и факторов, вызывающих ДТП A)* Нарушение правил дорожного движения водителями; Недостаточная квалификация водителей; Недисциплинированность и незнание правил движения пешеходами B) Недостаточная обеспеченность автомобильного транспорта соответствующими по своим параметрам дорогами D) Недостаточная изоляция автомобильного движения от других участников дорожного движения E) Пересечение дорог G) Массовость профессии водителя H) Скорость потока 37. Для анализа и сравнения данных ДТП классифицируют по различным признакам A)* По тяжести последствий, ,; Виду (“механизму”); Месту возникновения B) Недостаточная обеспеченность автомобильного транспорта соответствующими по своим параметрам дорогами D) Недостаточная изоляция автомобильного движения от других участников E) Пересечение дорог G) Массовость профессии водителя H) Скорость потока 38. По тяжести последствий ДТП делят на A) Неровные B)* Со смертельным исходом; С ранением людей; Только с материальным ущербом C) Железные E) Пересеченные F) Уступчивые G) Массовые 39. Еденицы измерения транспортных потоков A) Количественный B) Статистический C) Качественный D) Топографический E)* Временная неравномерность транспортных потоков; Скорость движения; Плотность транспортного потока F) Динамический 40. Места улично-дорожной сети, где пересекаются в одном уровне дороги A) Неровная дорога B)* Транспортные узлы; Развязки; Пересечение дорог C) Железнодорожные переезды F) Уступите дорогу G) Массовость профессии водителя H) Скорость потока 41. Структура транспортного процесса включает A)* Разработку на основе материалов обследований грузопотоков; Нормирование скоростей движения автотранспорта ; Координацию работы автомобильного транспорта с другими видами транспорта D) Смешивание перевозок E) Свободную доставку F) Однополосное движение G) Многополосное движение H) Диагональное движение 42. Особое внимание в транспортном процессе уделяется использованием различных методов, обеспечивающих A)* Своевременность доставки грузов партиями необходимых размеров; Сохранность качества и количества перевозимого груза; Выполнение требований техники безопасности и требований безопасности движения D) Смешивание перевозок E) Свободную доставку F) Однополосное движение G) Многополосное движение H) Диагональное движение 43. По степени опасности грузы делятся на следующие группы A) Составные B)* Малоопасные; Опасные по своим размерам; Опасные грузы E) Продолжительно опасные F) Обычные G) Системные H) Скоростные 44. Классификация грузов A) Натурный B) Документальный C)* Тяжеловесный; Крупногабаритный; Длинномерный F) Обычные G) Системные H) Скоростные 45. Грузы опасные по своим размерам A) Натурный B) Документальный C)* Тяжеловесный; Крупногабаритный; Длинномерный F) Обычные G) Системные H) Скоростные 46. Функция упаковки при перевозке груза A) Контроль количества груза B)* Недостаточная обеспеченность автомобильного транспорта соответствующими по своим параметрам дорогами; Недостаточная изоляция автомобильного движения от других участников дорожного движения; Массовость профессии водителя C) Железнодорожные переезды E) Пересечение дорог F) Уступите дорогу H) Скорость потока 47. К основным характеристикам транспортного потока относятся A)* Интенсивность движения; Состав транспортного потока; Плотность потока транспортных средств B) Недостаточная обеспеченность автомобильного транспорта соответствующими по своим параметрам дорогами D) Недостаточная изоляция автомобильного движения от других участников дорожного движения E) Пересечение дорог F) Уступите дорогу G) Массовость профессии водителя 48. Виды анализов ДТП A)* Количественный ;Качественный ;Топографический B) Статистический E) Опросный F) Динамический G) Бумажный H) Обычный 49. Характерные направления изучения материалов учета ДТП A) Неровная дорога B)* Оценка состояния аварийности на определенной административной территории; Выявление причин и факторов, обусловливающих возникновение ДТП; Выделение мест и участков дорог с наибольшей концентрацией ДТП D) Недостаточная изоляция автомобильного движения от других участников F) Уступите дорогу G) Массовость профессии водителя H) Скорость потока 50. При проектировании освещения, а также при контроле его качества следует A) Отметить неровная дорога B)* Выделять расположение опасных зон; Ограничивать, дезориентирующее и слепящее действие огней рекламы; Обеспечивать непрерывность освещения перед сложными и опасными участками дорог C) Отметить железнодорожные переезды E) Пересечь дорогу F) Уступить дорогу H) Снизить скорость потока 51. Безопасность и наибольшая пропускная способность железнодорожного переезда обеспечивается следующими основными условиями A) Отметить неровная дорога B) Выделять расположение опасных зон C) Отметить железнодорожные переезды D) Ограничивать, дезориентирующее и слепящее действие огней рекламы E)* Достаточной шириной полосы движения и числом полос на переезде; Устройством специальных дорожек для движения пешеходов; Ровностью дороги и настилов на подходах H) Снизить скорость потока 52. Места улично-дорожной сети, где пересекаются в одном уровне дороги A) Неровная дорога B)* Транспортные узлы; Развязки; Пересечение дорог C) Железнодорожные переезды F) Уступите дорогу G) Массовость профессии водителя H) Скорость потока 53. Для моделирования транспортной сети необходимо иметь A)* Картографический материал; Сведения о размещении основных грузообразующих организаций; Сведения по организации уличного движения C) Перенос железнодорожных переездов E) Пересечение дорог F) Уступка дорогу G) Массовость профессии водителя H) Снижение скорости потока 54. Сведения содержащиеся в учетной карточке ДТП A)* Дата, время и место ДТП; Данные о ТС, водителях; дорожных условиях и схема ДТП C) Нерациональные D) Хаотические E) Пересекающиеся F) Уступка G) Массовые 55. Мероприятие, являющееся мерой защиты пешеходов и исключает тяжелые последствия в случае ДТП в населенных пунктах A) Неровная дорога B)* Ограничение скорости; Светофорная сигнализация; Установка дорожных знаков C) Железнодорожные переезды E) Пересечение дорог F) Уступите дорогу H) Скорость потока 56. Возможные конфликтные точки на 4-х стороннем перекрёстке со всеми разрешенными маневрами при однорядных потоках A)* 16 пересечений; 8 слияний; 8 отклонений B) 10 пересечений D) 4 слияний E) 6 отклонений G) 7 отклонений H) 7 слияний 57. К периферийному оборудованию АСУД относятся A)* Детекторы транспорта; Контроллеры; Средства связи B) Детекторы транспорта, машинные носители информации D) Устройства ввода-вывода информации E) Процессор, контроллеры G) Массовость профессии водителя H) Скорость потока 58. Классификация разновидностей одностороннего движения A) Неровные B)* Полное постоянное одностороннее; Полное временное одностороннее; Неполное (частичное) одностороннее C) Железные E) Пересеченные F) Уступчивые G) Массовые 59. Тип кузова открытого типа A) Кран B) Цистерна C) Качественный D) Топографический E)* Самосвал; Бортовой; Лесовоз F) Динамический 60. Номинальная вместимость городских автобусов большой вместимости составляет A) 50 B)* 80; 90; 95 C) 70 F) 65 G) 75 H) 55 61. Рейсы воздушного судна A)* Рейс регулярный; Рейс дополнительный; Регулярное обслуживание D) Рейс чартерный E) Рейс платный F) Однополосная, двуполосная G) Многополосная H) Диагональная 62. Воздушные перевозки классифицируются по следующим показателям A) Радиальная, радиально-кольцевая перевозка B) Интенсивность движения C)* Направление; Дальность; Объемы E) Свободная перевозка F) Однополосная, двуполосная перевозка G) Многополосная перевозка 63. Основные виды перевозки багажа пассажира A)* Багаж зарегистрированный; Багаж засланный; Багаж невостребованный C) Багаж платный D) Багаж плотный F) Багаж незарегистрированный G) Багаж многополосный H) Багаж скоростной 64. К ценным грузам, перевозимым на воздушном транспорте относят A)* Алмазы, золотые слитки; Платина, банкноты; Акции, антикварные изделия C) Ветхие банкноты D) Дорожные сумки F) Сувениры G) Пломбы H) Виноводочные изделия 65. С обязательным объявлением ценности к перевозке на воздушном транспорте принимаются A)* Драгоценные металлы; Камни, пушнина; Личное имущество граждан B) Платина, банкноты D) Дорожные сумки F) Сувениры G) Пломбы H) Виноводочные изделия 66. Воздушные перевозки можно классифицировать по разным показателям A) Рентабельность B)* Дальность, направление; Объемы; Коммерческое использование C) Регулярные переезды E) Пересечение дорог F) Фрахт H) Скорость потока 67. Основная цель авиа перевозок A) Интенсивность движения B)* Перевозка пассажиров; Перевозка багажа; Перевозка грузов и почты C) Состав транспортного потока E) Пересечение дорог F) Уступите дорогу H) Плотность потока транспортных средств 68. Виды конвенций используемые при авиа перевозках A)* Чикакская; Монреальская; Варшавская B) Астанинская E) Московская F) Лондонская G) Бостоская H) Обычная 69. Международные авиа организаций A) ТИР B)* ИКАО; МАК; ИАТА D) ФРАНКО F) АТО G) ЗИП H) ШНОС 70. Закон «О транспорте в Республике Казахстан» определяет A) Типы подвижного состава B)* Условия установления формы собственности на средства транспорта; Систему государственного регулирования и управления деятельностью транспорта; Основы экономической и хозяйственной деятельности транспорта РК C) Переезды E) Пересечение границ стран F) Уступки на перевозку H) Снизить плотность потока 71. В области организации авиаперевозок Указом определены следующие положения A)* Порядок допуска воздушных судов к эксплуатации; Порядок аренды воздушных судов; Порядок подготовки и допуска к профессиональной деятельности авиационного персонала B) Выделять расположение опасных зон D) Ограничивать, дезориентирующее и слепящее действие огней рекламы E) Достаточной шириной полосы движения F) Устройством специальных дорожек для движения пешеходов H) Снизить скорость потока 72. На основании Правил пассажир может отказаться от перевозки если перевозчик A) Снял рейс B)* Отменил рейс; Не обеспечил соблюдение расписания; Заменил один тип воздушного судна или класс обслуживания другим C) Сменил капитана судна F) Уступил нитку графика G) Увеличил время полета H) Снизил скорость потока 73. Перевозчик имеет право отказать в перевозке A) При увеличении стоимости транспортных средств B) При увеличении стоимости уничтоженных и пришедших в негодность грузов C)* В целях обеспечения безопасности полета; Когда пассажир имеет неправильно оформленные документы; В целях предотвращения нарушений соответствующих законов D) Затратами на ремонт дорожных сооружений и элементов обустройства E) Увеличении пересечение дорог H) При снижение скорости потока 74. Уровень обслуживания при авиа перевозках A)* Первый; Бизнес-класс; Эконом-класс C) Сложный D) Второй E) Пересекающиеся F) Простой G) ВИП 75. Типовая технологическая схема обслуживания вылетающих пассажиров и их багажа включает в себя следующие операции A) Мед. осмотр B)* Регистрация билетов и оформление багажа; Таможенный досмотр; Санитарно-карантинный контроль C) Досмотр E) Сбор крови F) Прием пищи H) Скоростной досмотр 76. Авианакладная служит нескольким целям A)* Обеспечивает документальное подтверждение заключения контракта на перевозку; Обеспечивает доказательство получения груза; Действует как подтверждение страховки, если страховка была запрошена B) Регистрация билетов и оформление багажа D) Таможенный досмотр E) Сбор крови G) Санитарно-карантинный контроль H) Скоростной досмотр {Правильный ответ} = А, С, F 77. Основные виды перевозки багажа пассажира A)* Багаж зарегистрированный; Багаж засланный; Багаж невостребованный C) Багаж платный D) Багаж плотный F) Багаж незарегистрированный G) Багаж многополосный H) Багаж скоростной 78. При отправке объединенного груза, принятого более чем от одного грузоотправителя необходимо учитывать следующее A) Багаж зарегистрированный B)* Отдельная форма декларации для каждого компонента грузовой отправки; Экземпляры декларации для каждого компонента грузовой отправки должны сопровождать объединенный груз; Скорость доставки багажа C) Багаж платный E) Багаж невостребованный F) Багаж незарегистрированный G) Багаж многополосный 79. Еденицы измерения транспортных потоков A) Количественный B) Статистический C) Качественный D) Топографический E)* Частота полета; Скорость движения; Плотность транспортного потока F) Динамический 80. Воздушные перевозки можно классифицировать по разным показателям A) Рентабельность B)* Дальность, направление; Объемы; Коммерческое использование C) Регулярные переезды E) Пересечение дорог F) Фрахт H) Скорость потока 81. Под коммерческой эксплуатацией морского транспорта понимается A)* Разработка методов ведения хозяйственной деятельности; Разработка методов организации хозяйственной деятельности; Экспорт транспортных услуг с наименьшими издержками C) Разработка приемов ведения хозяйственной деятельности D) Разработка топологии ведения хозяйственной деятельности E) Импорт груза F) Аренда помещений H) Сбор данных 82. Виды нормирования работы транспортных судов A) Радиальная, радиально-кольцевая B) Интенсивность движения C)* Технический; Аналитический метод; Опытно-статистический E) Свободная F) Однополосная, двуполосная G) Многополосная 83. Техническая норма - это A)* Состав и плотность потока; Интенсивность движения; Продолжительность задержек движения C) Мера затрат труда на единицу продукции D) Мера затрат времени на единицу продукции F) Мера затрат материалов на единицу продукции G) Многополосная мера затрат H) Мера затрат скорость потока 84. Технические нормы должны быть прогрессивными, должны учитывать A) Натурный прием работы B) Документальный прием работы C)* Достижения передовиков производства, в первую очередь членов судового экипажа; Внедрение новой техники; Внедрение прогрессивных технологий E) Моделирование приемов работы F) Отчетные данные по работе G) Статистические данные по работе 85. Технические нормы устанавливаются A)* По видам флота; По типам судов; По периодам навигации B) Документальный прием работы D) Внедрение новой техники F) Отчетные данные по работе G) Статистические данные по работе H) Внедрение прогрессивных технологий 86. Натурные наблюдения могут выполняться различными способами A) По видам флота B)* Хронометраж (непрерывный или выборочный); Моментные наблюдения; Фотография рабочего дня C) По типам судов E) По периодам навигации F) Отчетные данные по работе H) Внедрение прогрессивных технологий 87. Потери и приращения скорости речного транспорта зависит от A)* Скорости течения; Изменения режима движения при их встрече и обгоне; Изменения глубин B) Гарантированной глубины пути D) Объема грузовых помещений (трюмов) судна E) Пересечение водных дорог F) Грузовместимости судна G) Массовость профессии капитана 88. На этапе стратегического планирования устанавливается влияние различных факторов на подвижность населения. Основные из них следующие A) Количественный B) Статистический C) Качественный D) Топографический E)* Рост численности населения и повышение его материального и культурного уровня; Развитие производительных сил отдельных регионов; Строительство оздоровительных объектов F) Динамический 89. Определить количество пассажиров на ближайшую перспективу можно с помощью методов A) Количественный B)* Упрощенный («наивный») прогноз; Скользящего среднего значения; Взвешенного среднего значения D) Топографический F) Динамический G) Развитие производительных сил отдельных регионов H) Строительство оздоровительных объектов 90. Исходными данными при планировании пассажирских перевозок служат A) Количественный B)* Схема пассажиропотоков на расчетный год; Коэффициенты неравномерности перевозок пассажиров; Условия плавания по участкам C) Качественный E) Рост численности населения и повышение его материального и культурного уровня F) Динамический H) Строительство оздоровительных объектов 91. Декадный план подачи тоннажа под погрузку является основой для суточного планирования, включающего в себя A)* Суточный план отправления грузов (по каждому порту и пароходству в целом); Суточный план шлюзования судов и плотов; Сменно-суточный план работы каждого порта B) Схема пассажиропотоков на расчетный год D) Коэффициенты неравномерности перевозок пассажиров E) Рост численности населения и повышение его материального и культурного уровня G) Условия плавания по участкам H) Строительство оздоровительных объектов 92. Эксплуатационным считается время, в течение которого судно использовалось A) В ремонте B)* На перевозках грузов; На рейдовых и платных работах; Находилось в аренде C) На железнодорожных переездах F) Сменно-суточный план работы каждого порта G) Условия плавания по участкам H) Строительство оздоровительных объектов 93. Экстрафрахт - это A)* Надбавка к базисным ставкам фрахта за дополнительные порты перегрузки; Надбавка к базисным ставкам фрахта за дополнительные порты выгрузки; Надбавка к базисным ставкам фрахта за дополнительный пробег B) Стоимостью уничтоженных и пришедших в негодность грузов D) Затратами на ремонт дорожных сооружений и элементов обустройства E) Пересечение дорог F) Уступка дорогу H) Снижение скорости потока 94. К недостаткам морского транспорта относятся: A)* Ограниченность обслуживания территорий; Зависимость от метеорологических условий; География региона C) Нерациональные D) Хаотические E) Пересекающиеся F) Уступка G) Массовые 95. К недостаткам речного транспорта относятся: A) Ограниченность обслуживания территорий B)* Зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек; Несовпадение меридионального направление течения крупных рек в нашей стране с основными грузопотоками; Зависимость от климатических условий C) Нерациональные E) Пересекающиеся F) Уступка H) География региона 96. Основными объемными показателями пассажирских перевозок являются: A)* Отправленные пассажиры; Перевезено пассажиров; Пассажирооборот B) Недостаточная обеспеченность транспорта соответствующими по своим параметрам дорогами D) Недостаточная изоляция движения от других участников E) Количество пассажиров в местном сообщение F) Количество пассажиров в пригородном сообщении H) Скорость потока пассажиров 97. Отчетно-исполнительная документация по работе флота A)* Суточный график исполненного движения флота; Журналы учета: выполнения графика движения; Копии диспетчерских распоряжений B) Зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек D) Несовпадение меридионального направление течения крупных рек в нашей стране с основными грузопотоками E) Пересекающиеся показатели G) Зависимость от климатических условий H) География региона 98. При составлении отчета в эксплуатационное время не включаются A)* Продолжительность разоружения и вооружения судна; Время, затраченное на обеспечение безопасности в пунктах зимнего отстоя; Ледокольные работы, дежурство в затоне B) Затраты времени на все виды вспомогательных работ C) Рейдовые работы, платные услуги организациям пароходства и сторонним организациям E) Аренда у смежных пароходств, водных предприятий и сторонних организаций F) Время на выполнение распоряжении G) Зависимость от климатических условий 99. На перевозки не относятся A) Продолжительность разоружения и вооружения судна B)* Затраты времени на все виды вспомогательных работ; Рейдовые работы, платные услуги организациям пароходства и сторонним организациям; Аренда у смежных пароходств, водных предприятий и сторонних организаций D) Время, затраченное на обеспечение безопасности в пунктах зимнего отстоя F) Время на выполнение распоряжении G) Зависимость от климатических условий H) Ледокольные работы, дежурство в затоне 100. К внеэксплуатационному времени относится время нахождения A) Продолжительность разоружения и вооружения судна B)* В резерве - на холодном отстое; В незаконченном зимнем ремонте; На шлюзовании (доковании) C) Рейдовые работы, платные услуги организациям пароходства и сторонним организациям F) Время на выполнение распоряжении G) Зависимость от климатических условий H) Ледокольные работы, дежурство в затоне |