Повышение качества приемки локомотивов согласно смк в слд
 Скачать 70.7 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I» (ФГБОУ ВО ПГУПС) Кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство» Практическая работа №6 по теме: «Повышение качества приемки локомотивов согласно СМК в СЛД» Содержание
Введение Актуальность темы: Актуальность темы данной практической работы обоснована тем, что рациональная организация работы по приемке локомотивов в СЛД является важным фактором бесперебойной и безаварийной работы локомотивов, повышение его эксплуатационных характеристик и как следствие снижение затрат. Цель работы: Целью практической работы является повышение качества выполнения приемки локомотивов в СЛД за счёт правильного применения инструментов СМК. Основные задачи при приемке локомотивов: - Контролировать соблюдение технологических процессов, состояния технологического оборудования, контрольно-измерительных средств; - Производить запись в книгу ремонта формы ТУ-28 о результатах осмотра и приемки локомотивов из средних, текущих ремонтов и технического обслуживания; - Производить приемку локомотивов согласно инструкции. Пути достижения поставленных задач: - обеспечение своевременного приема локомотивов в ремонт и выпуск их из ремонта с соблюдением норм простоя на техническом обслуживании; - разработка новых технологических процессов при помощи инструментов СМК. I раздел. Приемка локомотивов Здесь мы воспользуемся распоряжением ОАО “РЖД” от 20 июня 2007 г. N 1127р 1. Общие положения 1. Приемщик обеспечивает в депо качественную приемку из текущего ремонта и технически о обслуживания локомотивов, их узлов и оборудования в соответствии с действующими Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Правилами и руководствами по ремонту, распоряжениями, указаниями и инструкциями, ремонтной, эксплуатационной и технологической документацией, другими нормативными документами, настоящим Положением. Приемщики находятся в непосредственном подчинении начальника службы локомотивного хозяйства железной дороги. 2. Назначение на должность и освобождение от должности приемщика производится в установленном порядке. 3. На должность приемщика назначаются лица, удовлетворяющие требованиям действующих квалификационных характеристик должностей служащих, хорошо знающие конструкцию и правила ремонта локомотивов, их узлов и оборудования. В депо, где работают два и более приемщика, приказом начальника службы локомотивного хозяйства на одного из них возлагается общее руководство работой. 4. Приемщик в установленном порядке проходит проверку знаний нормативных правовых актов и иных документов, необходимых для исполнения приемщиком своих должностных обязанностей, в комиссии при начальнике службы локомотивного хозяйства. 5. Контроль за работой приемщиков осуществляет инспектор по приемке локомотивов. 6. Указания приемщиков по вопросам качества ремонта локомотивов, их узлов и деталей, а так же технологии ремонта подлежат обязательному выполнению ремонтным персоналом депо и могут быть отменены только начальником службы локомотивного хозяйства или лицом его замещающим. 7. Работа приемщиков в депо регламентируется годовым и месячным планами, копии которых высылаются инспектору по приемке локомотивов Планы работ утверждаются инспектором по приемке локомотивов. Выполнение планов работ приемщиков контролируется службой локомотивного хозяйства инспектором по приемке локомотивов. 8. Приемщики не позднее 5-го числа каждого месяца представляют в адрес инспектора по приемке локомотивов отчет о проделанной работе за истекший месяц. Обязанности приемщика локомотивов Приемщик обязан: 1. Производить приемку локомотивов, их узлов и оборудования на средних ремонтах СР, текущих ремонтах ТР-3, ТР-2 После окончания ремонта (СР, ТР-3) и осмотра принимать участие в обкатке, испытании локомотивов независимо от их принадлежности После окончания приемки оформлять в установленном порядке акт формы ТУ-31 Акт, не подписанный приемщиком, считается не действительным, локомотив к эксплуатации не допускается. 2. Контролировать соблюдение технологических процессов, состояния технологического оборудования, контрольно-измерительных средств, правильность ведения технической документации во всех производственных участках депо. 3. Контролировать качество ремонтных работ и технического обслуживания локомотивов на текущем ремонте ТР-1 и техническом обслуживании Порядок контроля качества ремонтных работ и технического обслуживания устанавливается начальником службы локомотивного хозяйства в зависимости от объемов ремонтных работ и наличия приемщиков локомотивов. 4. Производить запись в книгу ремонта формы ТУ-28 о результатах осмотра и приемки локомотивов из средних, текущих ремонтов и технического обслуживания. 5. Обеспечивать контроль за соблюдением технологии на всех видах ремонта и технического обслуживания локомотивов, а также отдельных их узлов и агрегатов, выполнение ремонта в полном объеме Контролировать содержание испытательных стендов, контрольно-измерительных приборов, измерительных приборов, измерительного инструмента, специальных шаблонов, дефектоскопов на соответствие паспортным характеристикам и техническим условиям. 6. Принимать участие в расследовании всех случаев захода на неплановый ремонт, отказов и обнаруженных в процессе ремонта повреждений деталей и оборудования локомотивов, вызванных плохим качеством ремонта и неудовлетворительным содержанием в эксплуатации Совместно с заместителем начальника депо по ремонту и специалистами депо давать обоснованное заключение причинам отказов и заходам на неплановый ремонт, принимать меры к недопущению их повторяемости. 7. Обеспечивать выполнение нормативных документов ОАО "РЖД", дороги, службы локомотивного хозяйства по улучшению технологии и качества ремонта, а также осуществлять контроль за выполнением мероприятий по устранению недостатков в организации ремонта, выявленных в ходе ревизий, проверок и при расследовании случаев браков, отказов и неплановых ремонтов. 8. Ежедневно на планерных совещаниях у заместителя начальника депо по ремонту докладывать обо всех нарушениях, которые были вскрыты за прошедшие сутки, и требовать их устранения. 9. Грубейшие или часто повторяющиеся нарушения технологии ремонта записывать в книгу нарушений формы ЯКУ-12, находящуюся у начальника депо. При невыполнении указания приемщика в суточный срок оформлять рапорт инспектору по приемке локомотивов, копию рапорта вручать начальнику локомотивного депо. 10. Совместно с начальником депо принимать решение о целесообразности производства ремонта, в случаях, когда отдельные нормативы и требования не отражены в правилах ремонта и в соответствующих инструкциях при безусловном обеспечении безопасности движения. О принятом решении приемщик докладывает инспектору по приемке локомотивов. 11. Участвовать в проведении внезапных проверок, проводимых в ремонтных участках, о результатах докладывать инспектору по приемке локомотивов. 12. Принимать участие в комиссионных осмотрах локомотивов порядком, установленным ОАО "РЖД", а также в подготовке локомотивов для следования в недействующем состоянии. 13. Проверять технологическую подготовленность и метрологическое обеспечение ремонтных участков и отделений. Выполнение в ремонтных участках нормативных документах ОАО "РЖД", органа управления железной дороги направленных на обеспечение безопасности движения. 14. Анализировать результаты рекламационной деятельности локомотивного депо. 15. Участвовать в проведении теоретических и практических испытаний работников ремонтных участков депо. 3. Права приемщиков локомотивов Приемщик имеет право: 1. Требовать от работников локомотивного депо безусловного выполнения Правил технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, инструкций, приказов и указаний по вопросам ремонта и технического обслуживания локомотивов. При невыполнении этих требований приостанавливать дальнейшее производство работ. 2. Запрещать выдачу локомотивов, их узлов и деталей из ремонта при нарушении технологии или не выполнении требований правил ремонта. 3. Запрещать (приостанавливать) производство отдельных работ при выявлении нарушений технологических процессов технического обслуживания, с вручением предписания начальнику депо через журнал ЯКУ - 12. 4. Оценивать качество ремонта при приемке локомотивов, требовать производства повторного ремонта некачественно отремонтированных узлов и деталей. 5 Контролировать выполнение установленного ОАО "РЖД" и железной дорогой плана модернизации узлов и деталей, согласовывать внедрение новых технологий, запрещать внедрение усовершенствований, не отвечающих требованиям правил ремонта. 6. Контролировать качество выполнения технического обслуживания на пунктах технического обслуживания локомотивов, запрещать выдачу их в эксплуатацию в случаях не выполнения требований ПТЭ и инструкций при производстве ТО-2. 7. Приемщики локомотивов имеют право пользования служебным билетом формы ЗК по железной дороге, подачи служебных телеграмм в пределах дороги с присвоением телеграфного кода ТЧПЛ и пользование телефонной связью в пределах железной дороги и с ОАО "РЖД". Работа приемщиков локомотивов оценивается инспектором по приемке локомотивов, начальником службы локомотивного хозяйства по качеству выпускаемых из ремонта локомотивов, их узлов и деталей, обеспечению их надежной работы. 4. Ответственность приемщиков 1. Приемщики локомотивов в соответствии с действующим законодательством несут ответственность за выполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Положением, приказами и указаниями ОАО "РЖД", железной дороги, службы локомотивного хозяйства, трудового договора. 2. Отвлечение приемщиков на работы, не связанные с выполнением прямых обязанностей, запрещается. 5. Порядки приемки локомотивов в СЛД Началом ремонта, технического обслуживания локомотивов считается дата и время подписания акта приемки-передачи локомотива в ремонт. Своевременная передислокация локомотивов для постановки на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию осуществляется эксплуатационным локомотивным депо в соответствии с утвержденным графиком. Локомотив передается в ремонт, техническое обслуживание в полной комплектации. Приемка локомотива осуществляется совместно работниками ремонтного и эксплуатационного локомотивных депо, назначенными ответственными за выполнение этой операции приказами начальников локомотивных депо. По итогам приемки-передачи локомотива для проведения деповских видов ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2 и ТР-1, технического обслуживания в объеме ТО-3, ТО-4, ТО-5 и модернизации работниками ремонтного локомотивного депо производится запись в Книгу записи ремонта локомотивов формы ТУ-28 с указанием всех выявленных недостатков и замечаний из журнала технического состояния локомотива формы ТУ-152 и составляется три экземпляра акта приема-передачи локомотива. В актах, согласно перечню и записям в журнале формы ТУ-152, отражается наличие инструмента, инвентаря (в том числе строгого учета), оборудования, комплектация локомотива, показания счетчиков расхода электроэнергии, количество дизельного топлива, выполнение локомотивной бригадой цикла ТО-1. Нумерация актов ведется с 1-го числа каждого месяца. Номер акта, дата, серия и номер локомотива, фамилия сдающего машиниста или представителя эксплуатационного локомотивного депо заносятся в сводную ведомость учета выдачи актов приема-передачи локомотивов Сводная ведомость ведется в течение месяца и хранится в ремонтном локомотивном депо. Достоверность записей в актах заверяется подписями представителей эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо с указанием должности и фамилии. Подписанные акты хранятся в эксплуатационном и ремонтном локомотивных депо. После приемки-передачи локомотива в ремонт ремонтное локомотивное депо обеспечивает сохранность оборудования, инструмента, инвентаря, запасных частей (техническая аптечка), горюче-смазочных материалов. Расстановка локомотивов, а также их последующее перемещение по ремонтным позициям производится специально выделенными локомотивными бригадами эксплуатационного локомотивного депо по заявке работника ремонтного локомотивного депо в присутствии сменного мастера или бригадира. II раздел. Использование инструментов СМК для решения поставленных задач Распоряжение ОАО “РЖД” от 20 июня 2007 г. N 1127р и инструкция цт-685 охватывали определенный набор технологических и экономических операций по ремонту локомотивов, и являлись неудовлетворительной с точки зрения СМК, поэтому предлагается расширить количество операций согласно таких процедур, как внешний осмотр локомотива при приемке при помощи контрольного листка, влияние факторов на качество ремонта локомотивов из-за приемки в СЛД при помощи диаграммы Парето, улучшение процессов приемки локомотивов при помощи цикла Дёминга. Контрольный листок показывает, как часто возникают те или иные дефекты, поэтому информация контрольного листка является более систематизированной, чем обычный сбор данных. Пример контрольного листка для инструкции по приемке локомотивов: Внешний осмотр локомотива приемщиком Наименование локомотива: 2ТЭ10 Дата:24.09.2021 Производственная операция: Приемочный контроль Участок:79 Типы дефектов: Царапины, трещины, изломы Фамилия контролёра: неправильная обработка узлов Ходаков А.С. Общее число проконтролируемых локомотивов:13
В ходе проверочной операции контролер(приемщик) отмечает с помощью простых символов каждое выявленное несоответствие, например, в виде штрихов или цифр. Такой принцип сбора данных предусматривает минимальные действия контролера при регистрации внешних дефектов локомотивов, что сокращает количество возможных ошибок, связанных со сбором информации. Используя Диаграмму Парето - она позволяет распределить усилия для решения проблем и выявить основные причины, с которых нужно начинать действовать, поэтому она очень хорошо нам подходит. Пример нашей диаграммы: Факторы, влияющие на качество ремонта локомотивов из-за приемки в СЛД: Неправильный осмотр рамы локомотива (1); Неправильный осмотр дизеля (2); Неправильный внешний осмотр (3); Неправильный осмотр рессорного оборудования (4); Неправильный осмотр подрессорного оборудования (5); Неправильная запись в ТУ-28(6); Другие (7). Влияние факторов на качество ремонта локомотивов из-за приемки в СЛД
 Сделаем вывод, что согласно текущей инструкции отсутствует такой инструмент для решения найденных нами проблем с помощью диаграммы Парето, поэтому в новой инструкции надо добавить такой анализ, который делается с помощью этого инструмента. Используя цикл Дёминга – он закладывает в управление процессом постоянное улучшение качества. Этот цикл не используется в текущей инструкции по приемке локомотивов, но мы улучшим эти процессы и добавим в инструкцию. Пример нашего цикла: Разработка проекта. При изучении ситуации, перед постановкой цели, были выявлены следующие проблемы: - Использовать вспомогательные средства, которые бы позволили лучше фиксировать повреждения при приемке локомотивов в СЛД. - Нет фиксации действий, которые выполняет приемщик локомотивов за рабочий день. Проанализировав ситуацию, запланировали ряд действий: Применить вспомогательные инструменты, к примеру, линейку, штангенциркуль, шаблон, молоток, зеркало для осмотра узлов и агрегатов (для более точного определения повреждений). Установить количественный план на день по локомотивам для каждого приемщика локомотивов. За выполнение плана отвечает мастер ремонтного локомотивного депо. Реализация эскизного процесса. Проводить замеры с помощью штангенциркуля таких узлов, как колесные пары, бандажи, моторно-осевые подшипники, с помощью линейки смотрим рессоры, с помощью молотка – на брак колесных пар, с помощью зеркала – подрессоренное оборудование. Ставятся задачи для приемщика локомотивов на каждый день по количеству локомотивов N-ого типа. Контроль, проверка. В течение запланированного срока проводится контроль. Контролируем всё при помощи номенклатуры и вспомогательного оборудования. Проверку и приемку проводят как в процессе сборки, так и в процессе выпуска из ремонта всего тепловоза в целом. Контроль за качеством выполненных приемщиком локомотивов работ возлагается на мастера ремонтного локомотивного депо. Внедрение изменений. Так как запланированные действия начали давать результаты, которые и были запланированы, эту модель приняли за основу и постепенно внедряют её при ТО,ТР,СР,КР. Если бы результат только частично удовлетворял наши цели, то мы бы пошли на следующий цикл.  С помощью этого цикла, к примеру, мы оптимизировали процесс приемки локомотивов. Заключение Улучшили качество процессов при приемке локомотивов в СЛД за счёт применения новшеств и инструментов СМК. В практической работе мы использовали три инструмента СМК, благодаря которым мы смогли улучшить текущую инструкцию. Библиографический список Распоряжение ОАО “РЖД” от 20 июня 2007 г. N 1127р. Инструкция по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации, цт-685. |