Пояснительная записка по деталям машин. Пояснительная записка к курсовому проекту По предмету Детали машин
![]()
|
Для улучшенных зубьев![]() ![]() ![]() ![]() Эти допускаемые напряжения предотвращают пластические деформации поверхностных слоев зуба. Проверка изгибной статической прочности. Проверка делается для шестерни и колеса: ![]() ![]() ![]() ![]() Для шестерни Для колеса ![]() ![]() Проверка по этим допускаемым напряжениям предотвращает мгновенную поломку зуба при перегрузке передачи. 3.1 Выбор материала Сталь 40ХН Для шестерни косозубой передачи назначим соответствующую термообработку – закалку, HRC=45(430HB), σв = 1600МПа, σт =1400МПа. Для колеса косозубой передачи – улучшение, НВ=300, σв = 850МПа, σт =600МПа. Определение допускаемых контактных напряжений и напряжений изгиба. Для шестерни Для колеса R=0,95, SV=1, ZH=1,2 ZR=0,95, SV=1, ZH=1,2 NGH1 =4303=7,95107 12107 NGH2 =3003=2,78107 12107 ![]() NHE1 = 6026121024·0,5=16,57·107 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() H1lim=17·45+200=965 H2lim=2·310+70=670 ![]() ![]() Расчетные допускаемые контактные напряжения для передачи Для расчета косозубых передач в качестве расчетного для реализации головочного эффекта принимаем ![]() ![]() Кроме того, должно соблюдаться соотношение ![]() ![]() Соотношение выполняется. 3.3 Проектный расчет Выбор расчетных коэффициентов. KH = 1,3. Выбор коэффициента ширины зубчатого колеса ( [10] табл.1.6). а=0,16. ![]() m=2. Числа зубьев шестерни и колеса: ![]() ![]() Предварительно выбираем угол наклона зубьев из интервала β=8…22°, β=15°. ![]() ![]() После округления числа зубьев уточняем угол наклона зубьев: ![]() ![]() Делительные диаметры: ![]() ![]() ![]() ![]() Выполним проверку: ![]() Диаметры выступов: ![]() ![]() Диаметры впадин: ![]() ![]() Расчетная ширина колеса: ![]() b=bW. Сделаем проверку ширины по достаточности осевого перекрытия ![]() ![]() Условие выполняется. Торцовая степень перекрытия: ![]() ![]() Окружная скорость: ![]() Степень точности передачи выбираем равной 8. 3.4 Проверочный расчет KHV =1,09, KH =1,08, KH=1,09, KFV =1,17, KF =1, KF=1,09. KH=1,09·1,08·1,09=1,28 KF=1,17·1·1,09=1,27 Проверка по контактным напряжениям : ZE = 190. ![]() ZH=2,0 ![]() ![]() Отклонение ![]() ![]() Недогрузка составляет 25%, как и следовало ожидать. Проверка по усталостным напряжениям изгиба. Допускаемые напряжения изгиба YR =1, YX =1,05-0,005·6=0,994, Y =1,082-0,172· ![]() ![]() Для шестерни Для колеса NFE1 = 60261210240,5=16,46·107 ![]() ![]() ![]() SF=1,7 SF=1,7 Flim=650 Flim=1,75·300=525 ![]() ![]() Рабочие напряжения изгиба. Определяется отдельно для шестерни и колеса: Для шестерни Для колеса X =1 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Y= ![]() Y=0,8 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Значение коэффициента запаса усталостной изгибной прочности показывает степень надёжности в отношении вероятности поломки зуба. Чем больше этот коэффициент, тем ниже вероятности усталостной поломки зуба Проверка на контактную статическую прочность. Для шестерни |