основы. Основы. Практическая работа 1 по дисциплине Основы функционирования систем сервиса доцент. Мосур В. Г
 Скачать 31.29 Kb.
|
|
«БАЛТИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ИММАНУИЛА КАНТА» ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ПРАКТИЧЕСКая РАБОТа №1 по дисциплине «Основы функционирования систем сервиса» РУКОВОДИТЕЛЬ: доцент. Мосур В.Г. _____________________ ВЫПОЛНИЛ студент гр. Сервис Ильичев Р.В. _____________________ Калининград 2020 Практическая работа №1. Таблица 1. Исходные данные к расчетам. Вариант 1.
Этапы расчёта зонального склада МТС Планируемый объём продаж запчастей в год на парк автомобилей :  где: N– обслуживаемый парк автомобилей в год, тыс.ед; М – объём продаж запасных частей в год на один автомобиль, м3\ед Планируемый объём продаж запчастей в год на парк автомобилей:  ,где: Mкг - объём продаж запчастей в год на один автомобиль (примем 13 кг\ед) Количество постоянно хранимого запаса изделий на складе:  где: Кз – коэффициент оборачиваемости годовых запасов. Количество постоянно хранимого запаса товара на стеллажах склада:  Необходимый объём склада с учётом площадей между стеллажами, зонами приёмки, упаковки, отгрузки и др.:  где: а – коэффициент использования площади склада, который зависит от высоты склада. Общая площадь склада:  где: h – высота склада, м. Коэффициент использования полезной площади склада:   где: Smo – площадь, занимаемая технологическим оборудованием, м2 Коэффициент использования полезного объёма склада:   где: Vmo– объём занимаемый технологическим оборудованием, м2 Текущие затраты:  Показатель обобщённых затрат на одну тонну груза на квартал:  где:  Э – текущие затраты, руб\т;0,29 – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений; В – единовременные затраты, связанные с модернизацией и ремонтом складского хозяйства, руб\т Среднее время ожидания начала транспортного обслуживания при выполнении погрузочно – разгрузочных работ при исходных условиях задачи:  = 1,1 часа где: S – средняя расчётная интенсивность обслуживания поступающего товарного потока на склад, S =1 m\час;  - средняя расчётная интенсивность обслуживания поступающего товарного потока на склад, т\час; - нормативная величина потока обслуживания, которая рассчитывается в расчёте на одного грузчика самостоятельно хозяйствующим субъектом для своих конкретных условий бизнеса, принимаем 1,2 т\час; - интенсивность поступающего товарного потока на склад, принимаем 0,6 т\час;Ро – вероятность погрузки (выгрузки) транспортного средства, прибывшего на склад:  Коэффициент загрузки склада:  где:  - склад значительно не догружен; - склад загружен не полностью; - склад загружен оптимально.Вывод: так как полученное время ожидания превышает допустимое, то рассмотрим два варианта решения. 1 вариант Увеличим число грузчиков до S=2 при одном пункте обслуживания и неизменной внешней нагрузке:    Вывод: так как Wож<Rдоп=1,0 часа, то условие выполняется, принимаем Р0=1 час. При одном канале обслуживания и S=2 внешний грузопоток будет гарантированно обслужен с запасом вероятности. Однако бригада грузчиков будет недогружена и способна обслужить внешний транспортный грузопоток с интенсивностью большей, чем  .2 вариант Увеличим число пунктов обслуживания до двух и при снижении интенсивности внешней нагрузки на каждый пункт обслуживания на 50%:    Вывод: так как Р0=7,5>1,0, то величина грузопотока будет гарантированно обслужена при двух пунктах обслуживания. Поэтому принимаем Р0=1,0. Тогда условие Wож<Rдоп выполняется, однако, бригада грузчиков будет недогружена и способна обслужить внешний транспортный товарный поток с интенсивностью большей, чем  . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(т\час)