ТЭО_10. Практическая работа 10 Выбор экспедитором перевозчика на основе системы ранжирования показателей Стручев П. Р. Группа 3бОП2

Название	Практическая работа 10 Выбор экспедитором перевозчика на основе системы ранжирования показателей Стручев П. Р. Группа 3бОП2
Анкор	ТЭО_10
Дата	30.12.2019
Размер	46.92 Kb.
Формат файла
Имя файла	Atrokhov_10.docx
Тип	Практическая работа #102551

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Автомобильные перевозки»

Практическая работа №10

«Выбор экспедитором перевозчика на основе системы ранжирования показателей»

Выполнила: Стручев П.Р.

Группа: 3бОП2

Принял: Атрохов Н.А.

Задание

1. Осуществить выбор перевозчика из числа трех возможных используя систему ранжирования показателей при следующих исходных данных: 3

1.1. Экспедитором в качестве критериев выбора перевозчика приняты 5 показателей. 3

1.2. Степень соответствия каждого из трех перевозчиков выбранным показателям по трех балльной шкале установить самостоятельно. 5

2. Сформулировать основные выводы по работе 5

3. Привести список использованной литературы 6

1. Осуществить выбор перевозчика из числа трех возможных используя систему ранжирования показателей при следующих исходных данных:

1.1. Экспедитором в качестве критериев выбора перевозчика приняты 5 показателей.

Номер показателей из их общего списка выразить по формуле:

С_i=(n+20*m*i)– |n+20*m*i/17|*17, где

С_i – номер показателя в общем списке ранжированных показателей;

i – порядковые номер показателей

;

n – номер по списку группы, n=18;

m – номер группы, m=2.

Таблица 1

Таблица ранжированных показателей

№ п/п	Наименование показателя	Ранг	Номер показателя С_i для решения задания
1	2	3	4	5	6
1	Надежность по времени доставки	1	1	18	35
2	Затраты на тарифы	2	2	19	36
3	Общее время доставки	3	3	20	37
4	Готовность перевозчика к изменению тарифов	4	4	21	38
5	Финансовая стабильность перевозчика	5	5	22	39
6	Наличие дополнительного оборудования для грузоперевозок	6	6	23	40
7	Наличие дополнительных услуг по комплектации и доставке	7	7	24	41
8	Сохранность груза	8	8	25	42
9	Экспедирование груза силами перевозчика	9	9	26	43
10	Квалификация персонала перевозчика	10	10	27	44
11	Возможность мониторинга перевозки	11	11	28	45
12	Готовность перевозчика к изменению сервиса	12	12	29	46
13	Гибкость маршрутов перевозчика	13	13	30	47
14	Пакетный сервис перевозчика	14	14	31	48
15	Процедура оформления заказа на перевозку	15	15	32	49
16	Качество организации продаж транспортных услуг	16	16	33	50
17	Наличие специального оборудования у перевозчика	17	17	34	51

Производим расчеты для определения необходимых критериев оценки:

C₁=(18+20*2*1)-|18+20*2*1/17|*17=58-3*17=7

C₂=(18+20*2*2)-|18+20*2*2/17|*17=98-6*17=13

C₃=(18+20*2*3)-|18+20*2*3/17|*17=138-8*17=2

C₄=(18+20*2*4)-|18+20*2*4/17|*17=178-10*17=8

C₅=(18+20*2*5)-|18+20*2*5/17|*17=218-12*17=14

После проведенных расчетом по полученным результатам выбираем критерии.

Таблица 2

Новая таблица ранжированных показателей

№ п/п	Наименование показателя	Ранг
1	2	3
1	Квалификация персонала перевозчика	7
2	Гибкость маршрутов перевозчика	13
3	Качество организации продаж транспортных услуг	2
4	Затраты на тарифы	8
5	Финансовая стабильность перевозчика	14

1.2. Степень соответствия каждого из трех перевозчиков выбранным показателям по трех балльной шкале установить самостоятельно.

Таблица 3

Степень соответствия каждого из трех перевозчиков выбранным показателям по трех балльной шкале

№ п/п	Наименование показателя	Ранг	Оценка показателя (ОП)
№ п/п	Наименование показателя	Ранг	АТП1	АТП2	АТП3
1	2	3	4	5	6
1	Квалификация персонала перевозчика	7	2	2	3
2	Возможность мониторинга перевозки	13	2	2	2
3	Готовность перевозчика к изменению сервиса	2	1	2	2
4	Гибкость маршрутов перевозчика	8	1	2	1
5	Пакетный сервис перевозчика	14	1	3	3

R_АТП1=2/7+2/13+1/2+1/8+1/14=1,1

R_АТП2=2/7+2/13+2/2+2/8+3/14=1,9

R_АТП3=3/7+2/13+2/2+1/8+3/14=1,92

Из проведенных вычислений делаем вывод, что выбор экспедитора падает на третьего перевозчика.

2. Сформулировать основные выводы по работе

Из выше проделанного исследования можно сделать вывод, что экспедитору рациональней выбрать перевозчика № 3, так как показатель R_АтП там выше, чем в двух остальных: 1,92>1,9>1,1.

Но нельзя однозначно доверять данной системе, так как данная система не дает реальные точные показатели, а лишь неоднозначные субъективные результаты, поэтому выбор оптимального перевозчика сложно сделать.

3. Привести список использованной литературы

1. Курс лекций Атрохова Н. А. по дисциплине «Основы транспортно-экспедиционной деятельности»

Москва 2019г.