Главная страница
Навигация по странице:

  • Целью практической работы

  • 8 915 тыс. км (8 915 000 км)

  • 1.1. Статьи себестоимости, изменяющие свою величину при внедрении комплекса диагностического оборудования

  • дополнительных капвложений К

  • 2236

  • 99,4

  • 4,235+1,33+0,605=6,17 тыс. руб. - после внедрения: тыс. руб. (1.13)4,02+1,25+0,586= 5,856 тыс. руб.

  • 267,45

  • 6,17 -5,856

  • Список литературы

    		•

    Практическая работа диагностика автомобиля. Практическая работа 3 Сулаймонов (2). Практическая работа 3 Расчет экономической эффективности от внедрения диагностики Фамилия студента Сулаймонов П. З. Группа стмбпз 181


    Скачать 80.93 Kb.
    НазваниеПрактическая работа 3 Расчет экономической эффективности от внедрения диагностики Фамилия студента Сулаймонов П. З. Группа стмбпз 181
    АнкорПрактическая работа диагностика автомобиля
    Дата17.01.2023
    Размер80.93 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаПрактическая работа 3 Сулаймонов (2).docx
    ТипПрактическая работа
    #890913

    Практическая работа № 3

    Расчет экономической эффективности от внедрения диагностики
    Фамилия студента: Сулаймонов П.З.

    Группа: СТМБпз 18-1

    Преподаватель: Елесин С.В.

    Вариант: 14

    ВВЕДЕНИЕ
    Экономическая эффективность диагностирования определялась на основании "Методических указаний по расчету экономической эффективности использования диагностического оборудования на автотранспортных предприятиях".

    Решение о целесообразности приобретения и внедрения средств диагностирования принимается на основе величины экономического эффекта, определяемого на годовой объем автотранспортного производства в расчетном году (годовой экономический эффект). За расчетный год, как правило, принимается второй календарный год использования средств диагностики.

    Годовой экономический эффект от внедрения комплекса средств диагностирования представляет собой суммарную экономию всех производственных ресурсов (живого труда материалов, капитальных вложений), которую получит АТП в результате применения средств диагностирования.

    При определении годового экономического эффекта диагностирования должна быть обеспечена сопоставимость сравниваемых вариантов (без диагностирования и с диагностированием) по: объему производимой работы с помощью новых средств диагностирования; фактору времени; социальным факторам производства, улучшения условий и безопасности труда ремонтных рабочих, снижения токсичности газов и др.

    Для всестороннего отражения экономической эффективности применения диагностирования на автотранспортных предприятиях следует при расчетах определять: годовой экономический эффект; снижение себестоимости; прирост прибыли; экономию материалов; срок окупаемости капитальных вложений; численность условно высвобожденных ремонтных рабочих.

    Целью практической работы является определение экономической эффективности от предлагаемых мероприятий: внедрения комплекса диагностического оборудования в АТП.

    Содержание работы:

    1. Изучить методику расчёта экономической эффективности от внедрения комплекса диагностирования.

    2. Рассчитать экономический эффект согласно варианту задания.
    Таблица 1

    Перечень диагностического оборудования

    № п\п
    Марка
    Название оборудования
    Цена,

    руб.

    1.
    К - 493
    Стенд тяговый для грузовых автомобилей
    329800

    2.
    К – 465 М
    Стенд проверки рулевого управления
    29900

    3.
    Э - 242
    Стенд контрольно–испытательный, для проверки электрооборудования грузовых автомобилей
    45120

    4.
    СТС - 10
    Стенд проверки тормозных качеств с применением ПК для грузовых автомобилей
    489900

    5.
    ПСК - ЛГ
    Линейка для регулировки развала и схождения грузовых автомобилей
    800

    6.
    КДС
    Стенд «схождение – развал с ПК»
    192000

    7.
    П - 238
    Подъемник электромеханический 4-х стоечный, 16 тонн
    60000

    8.
    ПП – 3
    Подъемник электромеханический 2-х стоечный, подкатной, 3 тонны
    21800

    9.
    АЭ - 1
    Ареометр, 2 шт.
    70

    10.
    Э – 107 (108)
    Пробник для проверки аккумуляторов с закрытыми и открытыми межэлементными соединениями, 2 шт.
    900

    11.
    МЕТА – 0,1
    Дымомер
    8950

    12.
    КИД - 2
    Дымомер дизельный (компактный переносной)
    8100

    13.
    КИ - 157711
    Стенд проверки ТНВД (8 – 12 секций)
    22800

    14.
    АВТОТЕСТ-4
    Газоанализатор универсальный
    26450

    15.
    МТ - 5
    Мотор - тестер
    41600

    16.
    К - 52
    Компрессометр
    800

    17.
    К – 524
    Люфтомер рулевого управления
    3600

    18.
    ОП
    Прибор регулировки фар
    13400

    19.
    Э - 243
    Стробоскоп

    1640

    20.
    К - 140
    Ключ динамометрический до 20 кгс.
    300

    21.
    СХК
    Стенд ходовых качеств
    358000

    Стоимость комплекса диагностического оборудования, руб.
    1655930


    Ниже представлены исходные данные и расчет экономической эффективности от внедрения полного комплекса средств диагностирования в АТП.

    1. АСП - списочное количество автомобилей, шт.

    2. и - коэффициент выпуска автомобилей на линию до внедрения диагностического комплекса и после внедрения.

    Коэффициент выпуска автомобилей на линию увеличивается на 6% - 3% от внедрения стенда тяговых качеств (СТК) и 3% от внедрения стенда тормозных свойств (ТС).

    3.Среднегодовой пробег парка автомобилей. Увеличивается пропорционально увеличению коэффициента выпуска, тыс. км.
    , , (1.1)

    8647 * 0,80 = 8,915 = 8 915 тыс. км (8 915 000 км)

    0,76

    где LГ1 - cреднегодовой пробег парка автомобилей до внедрения диагностики;

    LГ2 - cреднегодовой пробег парка автомобилей после внедрения диагностики.
    4. ПУД - удельная прибыль, руб./ 1000 км.

    5.РЧ - численность ремонтно-обслуживающего персонала основной деятельности, чел.
    1.1. Статьи себестоимости, изменяющие свою величину при внедрении комплекса диагностического оборудования:

    а) Расходы на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы. Снижаются на 5% (3% от стенда СТК и 2% от стенда ходовых качеств СХК),руб./ 1000 км.

    Рассчитать СТ2 после внедрения.

    б) Расходы на запасные части и материалы на ТО и ТР автомобилей. Снижается на 6%, руб./ 1000 км.

    Рассчитать СТОР2после внедрения.

    в) затраты на шины. Снижается на 6% от внедрения стенда СХК, руб./ 1000 км.

    Рассчитать СШ2 после внедрения.

    1.2. Стоимость комплекса диагностического оборудования КОБ (тыс. руб.). Принимается из ведомости выбранного диагностического оборудования.

    1.3 .Стоимость монтажных работ по установке диагностических средств. Принимается равным 10 процентам от стоимости оборудования.
    КМ = 0,1 КОБ, тыс. руб., (1.2)
    КМ = 0,1 1656 = 166 тыс. руб.
    где КОБ- стоимость комплекса диагностического оборудования.


    1.4. Стоимость реконструкции зданий и сооружений, тыс. руб.:
    КРЕК=0,25 КОБ, тыс. руб. (1.3)
    КРЕК=0,25 1656=414 тыс. руб.
    1.5. Расчёт дополнительных капитальных вложений дополнительных капвложений КД, тыс.руб.

    Рассчитывается как сумма затрат на приобретение комплекса диагностического оборудования, стоимости монтажных работ по установке диагностических средств и стоимость реконструкции зданий и сооружений КД:
    КД = КОБ + КМ + КРЕК, тыс. руб. (1.4)
    КД = 1656+166+414= 2236 тыс. руб.
    2. Расчет дополнительных эксплуатационных затрат на содержание и эксплуатацию диагностического оборудования

    2.1. Среднее количество всех диагностирований за год из расчета того, что проверка тяговых качеств автомобилей II категории производится через каждые 10 тыс. км, проверка ходовых и тормозных качеств - через каждые 2,0 тыс. км. (ед.).

    - при проверке тяговых качеств:
    , (1.5)

    8915 : 10 = 891,5

    где Ln-2 – периодичность проверки тяговых качеств.
    - при проверке ходовых и тормозных качеств:
    , (1.6)
    8 915 : 2 = 4 457,5
    где Ln-1 – периодичность проверки ходовых и тормозных качеств.

    2.2. Средняя трудоемкость одного диагностирования выбирается согласно варианту задания t,чел.-час.:

    - при проверке тяговых качествtстк (чел.-час.);

    - при проверке ходовых качеств (чел.-час.);

    - при проверке тормозных качеств (чел.-час.).

    2.3. Затраты на электроэнергию, расходуемую на проверки всех автомобилей за год СЭ, тыс. руб.:
    тыс.руб.,
    (1.7)
    (55*0,33*0,5* 0,48 * 891,5 + 11*0,2*0,5*0,12*4 457,5 + 10*0,2*0,5*4 457,5) * 0,8 =(3 883,374+588,39+4 457,5)*0,8= 7 143,4112 тыс руб = 7 143 411,2 руб.
    где 55; 11; и 10 - мощность привода соответственно СТК, СХК и ТС, Квт;

    0,33 и 0,2 - коэффициенты спроса;

    2,44 - стоимость 1 квт электроэнергии, руб.
    2.4. Затраты на сжатый воздух, используемый на проверки всех автомобилей за год СЖВ:
    руб., (1.8)
    (0,7*891,5+1.4*4 457,5) * 0,16 = (624,05 +6 240,5)* 0,16= 1098,328 руб.
    где 0,7 и 1,4 - расход сжатого воздуха на 1 комплекс, соответственно, для СТК и ТС, куб.м.;

    0,16 - стоимость 1 куб.м. сжатого воздуха.
    2.5. Затраты на ТО и ремонт диагностического оборудования за год:
    тыс. руб., (1.9)

    0,06*1656=99,4 тыс. руб.

    где 6% - процент от стоимости оборудования.
    2.6. Сумма амортизационных отчислений на восстановление 12,5% от стоимости оборудования и его монтажа, тыс. руб.:
    тыс. руб. (1.10)
    0,125*(1656 + 166) = 228 тыс. руб.

    2.7. Дополнительные эксплуатационные затраты, тыс. руб.:
    тыс. руб. (1.11)

    7 143,4 +1 098,328 +99,4 +228= 8 569,1 тыс. руб.

    = 8 569 100 руб.
    3. Расчёт сумма затрат по изменяющимся статьям себестоимости руб./ 1000 км.

    Рассчитывается до и после внедрения комплекса диагностики:

    - до внедрения:
    тыс. руб., (1.12)
    4,235+1,33+0,605=6,17 тыс. руб.
    - после внедрения:
    тыс. руб. (1.13)
    4,02+1,25+0,586= 5,856 тыс. руб.
    4. Расчет капитальных вложений, тыс. руб.:

    (1.14)
    0,3* 891,5 = 0,267 = 267,45 тысяч руб.

    1000
    где 300 – удельные капитальные вложения в производственную базу, руб./1000 км.
    4.2. Дополнительные капитальные вложения после внедрения, тыс. руб.

    (1.15)

    267,45 +2236=2503,45 тыс. руб.
    5. Расчет показателей эффективности внедрения диагностики

    5.1. Годовой экономический эффект, тыс. руб.:
    (1.16)
    8283,9 -0,15*2503,45 =7908,3 тыс руб
    где Е – коэффициент экономической эффективности от внедрения диагностического оборудования по отрасли (0,15).
    5.2. Экономия за счет снижения себестоимости диагностирования тыс. руб.:
    (1.17)
    (6,17 -5,856) * 891,5 – 8 569,1 = 8283,9 тыс руб
    5.3. Прирост прибыли, тыс. руб.:
    . (1.18)
    8283,9 +4,344 * (891,5 -8 46,9) = 369 655 тыс. руб.
    5.4. Срок окупаемости капитальных затрат, год:
    . (1.19)
    2503,45: 8283,9 =3,3
    6. Экономия затрат на материалах, тыс. руб.:

    - на топливо:
    . (1.20)
    (4,235-4,02) * 8 915 = 1 916,7 тыс. руб.

    - на запчасти:
    . (1.21)
    (1,33-1,25) *8 915 = 713,2 тыс. руб.

    - на шины:
    . (1.22)
    (0,605-0,586) *8 915 = 169,385 тыс. руб.
    Подсчитать суммарную экономию затрат.

    7. Условное высвобождение ремонтных рабочих, чел.:

    87 * (8 915 – 1) = 38 715 чел.

    8469

    Варианты заданий



    № п.п.
    Наименование

    показателей
    Номер вариантa - 14
















    1.
    Списочное количество автомобилей, шт.
    303







    2.
    Коэффициент выпуска автомобилей
    0,76




    3.
    Среднегодовой пробег парка автомобилей. Увеличивается пропорционально увеличению коэффициента выпуска, тыс. км.
    8470

    4.
    Удельная прибыль, руб./ 1000 км.
    4344

    5.
    Численность ремонтно-обслуживающего персонала основной деятельности, чел.
    87

    6.
    Расходы на топливо, руб./ 1000 км.
    4235

    7.
    Расходы на запасные части и материалы на ТО и ТР автомобилей,

    руб./ 1000 км.
    1331



















    8.
    Затраты на шины, руб./ 1000 км.
    605

    9.
    Средняя трудоемкость одного диагностированияtчел.- час.

    - при проверке тяговых качеств, чел.- час.

    - при проверке ходовых качеств, чел.- час.

    - при проверке тормозных качеств, чел.- час.
    0,48

    0,12

    0,33



    Список литературы
    Основная

    1. Сервис транспортных, технологических машин и оборудования в нефтегазодобыче: учебное пособие / Н.С. Захаров и др. – Тюмень : ТюмГНГУ, 2011. – 508 с.

    2.Техническая эксплуатация автомобилей" и "Автосервис / Н. А. Коваленко. - Минск : Новое знание ; М. : Инфра-М, 2011. - 352 с.
    Дополнительная
    1. Техническая эксплуатация автомобилей. Теоретические и практические аспекты: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" направления подготовки "Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования" / В. С. Малкин. - 2-е изд., стер. - М. : Академия, 2009. - 288 с.

    написать администратору сайта