Практическая работа 3 Расстановка датчиков и приборов для снятия выходных характеристик силовых агрегатов Цель работы

Название	Практическая работа 3 Расстановка датчиков и приборов для снятия выходных характеристик силовых агрегатов Цель работы
Дата	14.06.2020
Размер	1.2 Mb.
Формат файла
Имя файла	gsagbo_pr3.docx
Тип	Практическая работа #130135

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №3

Расстановка датчиков и приборов для снятия выходных характеристик силовых агрегатов
Цель работы: изучить особенности установки датчиков и приборов для снятия и корректировки эксплуатационных характеристик силовых агрегатов гибридных автомобилей.
Выполнение работы

Двигатель 2ZR-FXE представляет собой рядный четырехцилиндровый 1,8- литровый 16-клапанный двигатель типа DOHC с системами VVT-i, ETCS-i, DIS и охлаждаемой системой рециркуляции отработавших газов (EGR).

Система управления двигателем имеет датчики и актюаторы (рис. 3.2), позволяющие контролировать: подачу масла к распределительному валу, управление дроссельной заслонкой, температуру охлаждающей жидкости, угол опережения зажигания, время впрыска топлива и др.

Рисунок 1 - Конструкция двигателя 2ZR-FXE:

1 - гидравлический компенсатор клапанного зазора; 2 - коромысло с роликовым подшипником; 3 - свеча зажигания увеличенной длины с иридиевым электродом; 4 - система VVT-i для впускных клапанов; 5 - охладитель системы EGR; 6 - электромагнитный клапан системы EGR; 7 - электрический жидкостный насос; 8 - смещенный коленчатый вал.

ЭБУ получает сигналы от датчиков и рассчитывает параметры работы электрического насоса системы охлаждения для установки необходимого расхода охлаждающей жидкости по её температуре, частоте вращения коленчатого вала ДВС и скорости движения автомобиля. Скорость вращения электродвигателя насоса регулируется с помощью широтно-импульсной модуляции.

Рисунок 2 - Расположение основных элементов системы управления двигателем:

1 - вакуумный клапан; 2 - датчик разрежения во впускном коллекторе; 3 - блок дроссельной заслонки; 4 –электрическийнасос; 5 - датчикдетонации; 6 - форсунка; 7 –клапанрегулированияподачимаславраспределительныйвал; 8 - катушказажигания; 9 - датчикположения распределительного вала; 10 - клапан системы EGR; 11 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 - датчик положения коленчатого вала

ЭБУ получает сигналы от датчиков и рассчитывает параметры работы электрического насоса системы охлаждения для установки необходимого расхода охлаждающей жидкости по её температуре, частоте вращения коленчатого вала ДВС и скорости движения автомобиля. Скорость вращения электродвигателя насоса регулируется с помощью широтно-импульсной модуляции.

Система EGR рекуперации отработавших газов одновременно корректирует состав рабочей смеси в камерах сгорания. Работа на бедных смесях уменьшает расход топлива на установившихся режимах, но увеличивает содержание оксидов азота NOX. Поэтому топливовоздушную смесь разбавляют отработавшими газами.

Уменьшение содержания кислорода в топливовоздушной смеси снижает температуру отработавших газов и содержание в них оксидов азота. Шаговый электродвигатель клапана регулирования расхода системы EGR используется для точного регулирования расхода газов системы EGR на входе. Охладитель системы EGR охлаждает отработавшие газы и повышает её эффективность. Вакуумный датчик впускного коллектора (рисунок 3) установлен на кремниевой микросхеме и служит для измерения абсолютного давления

Информация с датчика служит для корректировки блоком управления двигателя состава смеси в цилиндрах, а также для управления системой EGR.

Рисунок 3 - Вакуумный датчик впускного коллектора

Вывод: в ходе проделанной работы были изучены особенности установки датчиков и приборов для снятия и корректировки эксплуатационных характеристик силовых агрегатов гибридных автомобилей.