Мировая транспортная система. Практическое_задание_Корзников_О_21ОП. Практическая работа подисциплине Экономическая география транспорта тема Мировая транспортная система
 Скачать 135.32 Kb.
|
 Федеральное агентство морского и речного транспорта ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» Котласский филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» (Котласский филиал ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова») Кафедра Естественнонаучных и технических дисциплин Направление бакалавриата 23.03.01 Технология транспортных процессов Практическая работа подисциплине: Экономическая география транспорта. тема: Мировая транспортная система. Выполнил: Корзников О.А., студент гр. 21ОП «________»_____________ 20____ г _______________ (подпись) Проверил: Патрушева Н.А, «________»_____________ 20____ г _______________ (оценка, подпись) Котлас 2021 г. Мировая транспортная система ЦЕЛЬ РАБОТЫ Закрепление знаний по теме «Мировая транспортная система», формирование умения работать со статистическими данными посредством представления их в графической форме. Задание 1. По данным таблицы 1 построить графики, отражающие динамику протяженности различных видов путей сообщения. По итогам построения сформулировать обобщающий вывод. Таблица 1. Динамика мировой транспортной сети, тыс. км
   Вывод: Таким образом, анализ данных в таблице за период с 1970г по 2010 г. позволяет сделать следующие выводы: - протяженность мировой транспортной сети увеличивается за эти годы, что значительно влияет на экономическое развитие и рост инфраструктуры каждой отдельной категории путей сообщения; - особый рост наблюдается по следующим путям сообщения: автодороги с твердым покрытием (в т.ч с твёрдым покрытием, усовершенствованные), воздушные пути. Мы видим, что скачок происходит с 1999 по 2010 года на автодороги с твердым покрытие и магистральные трубопроводы (отличается своими протяженностями по сравнению с другими). Задание 2. Построить круговые диаграммы по данным таблицы 2. По итогам построения сформулировать обобщающий вывод. Таблица 2. Страны мира, располагающие автопарком более 10 млн. машин
   Вывод : Анализ таблицы позволяет сделать следующие выводы, три лидирующие страны это – США; Япония; Германия. Большую часть этого парка занимают легковые автомобили, меньшую грузовые и автобусы . Размеры автомобильного парка и его состав определяет уровень автомобилизации страны. ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №2 Мировое морское судоходство ЦЕЛЬ РАБОТЫ Изучение международных морских трасс, характеристик типов морских портов и международных каналов; закрепление умения работы с разнообразными источниками информации, их анализа и оформления тематического материала в табличные формы с последующим обобщением. Задание 1. Используя ресурсы сети Интернет, учебник В.П. Максаковского Географическая картина мира: кн. I: Общая характеристика мира. – М.: Дрофа, 2003. – с. 322 – 334 и атласы заполнить таблицу «Роль океанов в мировом морском судоходстве». По завершении заполнения таблицы сформулировать вывод.
Вывод: Самый эффективный и распространенный способ доставки груза - морские трассы. В мировом морском судоходстве океан занимает ведущее место, где ключевую роль играет морские перевозки, оборудованные и современные морские порты. Задание 2 Используя ресурсы сети Интернет, учебник В.П. Максаковского Географическая картина мира: кн. I: Общая характеристика мира. – М.: Дрофа, 2003. – с. 322 – 334 и атласы заполнить таблицу «Международные морские каналы». По завершении заполнения таблицы сформулировать вывод.
Вывод: по данным приведенным в таблице они значительно сокращают путь между портами, а отсюда следует экономия времени на перевозку, экономия топлива, зарплаты и других расходов при транспортировке грузов или перевозке пассажиров. Задание 3 Заполнить таблицу «Типы морских портов», используя ресурсы сети Интернет, учебник В.П. Максаковского Географическая картина мира: кн. I: Общая характеристика мира. – М.: Дрофа, 2003. – с. 322 – 334.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 3 Транспортные системы стран Европы, Японии и США ЦЕЛЬ РАБОТЫ Закрепление знаний об особенностях транспортных систем европейских стран, Японии и США; развитие умения работы с разнообразными источниками информации по заданной теме и их анализа, а также практического применения графического метода представления статистических данных. Задание 1 Используя материалы периодических изданий, сети Интернет, учебника В.П. Максаковского Географическая картина мира: кн. II: Региональная характеристика мира.– 2-е изд., стереотип. – М.: Дрофа, 2005 (с. 69 – 73) подберите информацию по темам «Туннели в Альпах»; «Евро туннель под Ла-Маншем» и конкретизируйте следующие положения: Причина строительства тоннелей Тоннели – это наиболее сложный вид дорожного строительства. Для реализации проекта необходимы геологи, геодезисты, проектировщики, дорогостоящие машины и оборудование, квалифицированные рабочие. Строительство транспортных тоннелей значительно отличается от возведения обычных дорог, так как добавляется сразу несколько ключевых факторов, от которых зависит прочность и безопасность сооружения. Несмотря на то, что эту задачу нельзя назвать новой (тоннели строят уже лет 200), но проще она не становится. Тоннели строят для преодоления природных препятствий (например, тоннели под горами), для сокращения пути (тоннель сквозь гору вместо дороги вокруг), для сокращения времени движения (тоннель вместо паромной переправы). Назначение тоннелей Тоннелем называют горизонтальное или наклонное подземное искусственное сооружение, имеющее значительную протяженность, предназначенное для транспортных целей, пропуска воды, прокладки городских коммунальных сетей или размещения производственных предприятий. Тоннели на путях сообщения служат средством для преодоления различного рода препятствий или для развития пути под землей с использованием ограниченного уклона Классификация транспортных тоннелей определяется признаками, положенными в их основу. Так, по местонахождению можно разделить тоннели на горные, подводные и городские тоннели. Выгоды, полученные от строительства тоннелей Городские автотранспортные и пешеходные тоннели способствуют повышению безопасности движения транспорта и пешеходов, улучшают санитарно-гигиеническое состояние воздуха, снижают уровень шума и вибрации, улучшают архитектуру и градостроительные условия. Строительство тоннеля значительно сокращает длину дороги и позволяет уменьшить уклоны, ликвидировать излишние повороты, улучшить комфортабельность движения и эксплуатационные показатели. Современные тенденции использования тоннелей Современные технологии позволяют сооружать автомобильные, железнодорожные тоннели, а также тоннели метрополитена в любых инженерно-геологических условиях при минимальном уровне осадки дневной поверхности. По назначению тоннели можно условно разделить на: - транспортные (железнодорожные, автодорожные, пешеходные, совмещенные, судоходные, тоннели метрополитенов); - гидротехнические, включая тоннели ГЭС и ГАЭС, тоннели для водоснабжения и орошения земель (ирригационные и мелиоративные); - коммунальные: канализационные и коллекторные; - горнопромышленные: транспортные (для промышленного транспорта), дренажные, вентиляционные; - специального назначения для различных подземных сооружений: заводов, гаражей, складов, хранилищ, убежищ, сооружений городской инфраструктуры и других объектов; - горные, сооружаемые в гористой местности; - равнинные (городские), под улицами, площадями, застройками, промышленными зонами; - подводные, сооружаемые для преодоления водных преград (рек, проливов, каналов). Задание 2 Постройте круговые диаграммы по данным таблицы «Распределение внутреннего грузооборота по видам транспорта США» за 1980 и 1996 годы. По итогам построения проведите сравнительный анализ диаграмм и сформулируйте соответствующий вывод. Распределение внутреннего грузооборота по видам транспорта, %
  Вывод: Таким образом, внутренний грузооборот по видам транспорта в США за 1980 и 1996 годы показывает спад в двух направлениях это трубопроводный и внутренний водный и подъем на воздушном, железнодорожном и автомобильном транспорте. Важными моментами на этих направлениях является экономия времени, большая эффективность, и экономическая выгода. Задание 3 Используя материалы периодических изданий, сети Интернет, учебников и учебных пособий по экономической географии транспорта в свободной форме охарактеризуйте транспортную систему Японии и обоснуйте особенности ее структуры, ответив на вопрос «Каким образом природные и социально-экономические факторы повлияли на развитие транспорта и размещение путей сообщения?» Транспортная система Японии представлена подземным, регулярным, водным, железнодорожным и воздушным сообщением. Все ее составляющие работают без перебоев и предоставляют пассажирам высококлассный сервис Транспортная система Японии – одна из самых передовых в мире. Железные дороги дают возможность попасть практически в любую точку страны. Кроме того, система скоростных магистралей развита так же хорошо, как и авиатранспорт страны. В городах транспортное сообщение обеспечивают автобусы и такси (круглосуточно); паромы связывают города Токио, Осака, Кобэ с главными портами островов Хоккайдо и Кюсю. Островное государство владеет современными образцами водного, воздушного и наземного вида транспорта. Благодаря развитой железнодорожной сети и 1,2 млн. километров автомагистралей попасть в любую точку страны доступно каждому. Фото поездов и речных трамваев Японии вызывают удивление у жителей земного шара. Кажется, что эта техника из будущего, но никак не настоящего. Именно здесь можно увидеть последние модели железнодорожной и водной техники, в основном это отечественные разработки. При виде всего этого многие туристы задаются вопросом,: какой вид транспорта наименее развит в Японии? Ответ прост: такого нет. Факторы, которые повлияли на развитие транспорта и размещения путей сообщения: - разрозненность территории, так как Япония является островным государством. Горный рельеф местности, который приводит к большим затратам на строительство и размещения путей сообщения; - нехватка земли для инфраструктуры. Равнины занимают не более 15% территории Японии и, как правило, окаймляют горы. В основном это небольшие площади, шириной от нескольких до 150-160 км. В связи с частыми землетрясениями в Японии, архитекторам и инженерам пришлось разработать системы подвижного крепления к фундаменту не только зданий, но и многочисленных автострад. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||