Приёмка т-за. Приемка -сдача. Приемка из рук в руки

• Название: Приемка из рук в руки
• Анкор: Приёмка т-за
• Дата: 28.09.2022
• Размер: 23.58 Kb.
• Имя файла: Приемка -сдача.docx
• Тип: Сборник; #703153

Приемка из рук в руки

1. 
   Продуть ГР, продувку холодильников компрессоров и масловлагосборников, продуть напорную магистраль через концевые краны с обеих сторон.
   
2. 
   продуть тормозную магистраль через концевые краны с обеих сторон тепловоза.
   
3. 
   продуть воздушные резервуары на 55 литров
   
4. 
   продуть кран машиниста поочередной постановкой управляющего органа крана из положения экстренного торможения в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного не менее 3 раз с разрядкой тормозной магистрали не менее чем до 1 кгс/см² (1 МПа)
   
5. 
   продуть электропневматический клапан автостопа (ЭПК) путем его принудительного срабатывания( Срыв ЭПК производить постановкой переключателя в положение реостат – через 72с будет срыв ЭПК. Перезагрузить КЛУБ-У.)
   
6. 
   проверить работу воздухораспределителей при ступени торможения и работу датчика контроля состояния тормозной магистрали совместно. Выполнить снижение давления в УР с зарядного давления на 0,2 – 0,3 кгс/см² (должна загореться лампа, при срабатывании датчика контроля состояния ТМ, тяга не должна собираться). После дополнительного снижения давления в УР до 0,7 – 0,8 кгс/см² (лампа датчика контроля состояния ТМ должна погаснуть, схема тяги собираться). После торможения помощнику машиниста убедиться в том, что штоки поршней вышли из тормозных цилиндров, а тормозные колодки (прижаты к колесам). После окончания проверки необходимо поставить управляющий орган крана машиниста в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки должны отойти от колес, помощнику машиниста произвести контроль. Машинист работающий в одно лицо производит контроль наполнения тормозных цилиндров после торможения и отпуск тормозов по манометрам (КЛУБ – У при наличии) на пульте управления.
   

При сдаче в депо.

1. Продуть ГР, продувку холодильников компрессоров и масловлагосборников, продуть напорную магистраль через концевые краны с обеих сторон.

2. продуть тормозную магистраль через концевые краны с обеих сторон тепловоза;

3. продуть воздушные резервуары на 55 литров;

4. продуть кран машиниста поочередной постановкой управляющего органа крана из положения экстренного торможения в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного не менее 3 раз с разрядкой тормозной магистрали не менее чем до 1 кгс/см² (1 МПа);

5. продуть электропневматический клапан автостопа (ЭПК) путем его принудительного срабатывания;



Допускается выполнение продувок и проверок при приемке маневрового локомотива после выполнения срочной маневровой работы по указанию ДСП,ДНЦ.

Машинисты работающие в одно лицо продувку питательной магистрали не производят.

Приемка Пассажирского локомотива.

а) продуть главные резервуары, начиная с 1-го от компрессора (во всех секциях, начиная с рабочей);

б) по достижению максимального давления в главных резервуарах произвести продувку холодильников компрессоров и масловлагосборников (во всех секциях, начиная с рабочей);

в) продуть напорную магистраль через концевые краны с обеих сторон тепловоза, в зимнее время произвести продувку межкузовного соединения напорной магистрали;

г) продуть тормозную магистраль через концевые краны с обеих сторон тепловоза (начинать с кабины управления), в зимнее время произвести продувку межкузовного соединения тормозной магистрали;

д) продуть воздушные резервуары на 55 литров;

е) продуть кран машиниста поочередной постановкой управляющего органа крана из положения экстренного торможения в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного не менее 3 раз с разрядкой тормозной магистрали не менее чем до 1 кгс/см² (1 МПа);

ж) продуть электропневматический клапан автостопа (ЭПК) путем его принудительного срабатывания;

з) проверить работу воздухораспределителей при ступени торможения. Выполнить снижение давления в УР с зарядного давления на 0,5 – 0,6 кгс/см² При этом воздухораспределители должны сработать и не давать самопроизвольного отпуска в течении 5 минут (300 секунд). После торможения помощнику машиниста убедиться в том, что штоки поршней вышли из тормозных цилиндров, а тормозные колодки (прижаты к колесам). После окончания проверки необходимо поставить управляющий орган крана машиниста в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки должны отойти от колес, помощнику машиниста произвести контроль. Машинист работающий в одно лицо производит контроль наполнения тормозных цилиндров после торможения и отпуск тормозов по манометрам (КЛУБ – У при наличии) на пульте управления.

и) проверить напряжение источника питания ЭПТ, которое должно быть не ниже 48 В при поездном положении управляющего органа крана машиниста и питании от аккумуляторных батарей при опущенном токоприемнике электровоза или заглушенном дизеле тепловоза;

проверить действие ЭПТ на возможность ступенчатого торможения до полного наполнения тормозных цилиндров и последующего ступенчатого отпуска до полного выпуска воздуха из тормозных цилиндров.

к) после перехода из кабины в кабину машинист выполняет пункты Е,Ж,З,И (без 5 минутной выдержки).

Порядок работы с восстановительным, пожарным поездом.

Операция	t на восст.	t на восст.
3-х кратная продувка ТМ Локомотива, объединение, Завышене Рур на 0,5-0,7 выше зарядного.	40 сек.	40 сек.
Замер давления ХВ, проверка целостности ТМ 8-10сек.	10сек.	10сек.
Замер плотности (0,5 кгс/см2 не менее 60сек.)	2 мин.	2 мин.
Ступень торможения 0,6-0,7 кгс/см2	5 сек	5 сек
Через 2 мин вагонники осматривают состав на отпуск (10 сек. на вагон)	2мин. 50 сек. 3мин. 30сек.(в одно лицо)	2мин. 20 сек. 2мин. 30сек.(в одно лицо)
Отпуск 2 положением РКМ, осмотр на отпуск (10 сек. на вагон)	1мин. 1мин. 30сек.(в одно лицо)	20сек. 30сек.(в одно лицо)
Получение и проверка справки.	30сек.	30сек.

Протяжка!

Проба тормозов на первом перегоне пергоне, на площадке или спуске при V – 40-60 км/ч. Снижение на 10 км/ч.