ПРОВЕРКА КРМ. Проверки крана машиниста и тормозного оборудования. Проверка крана машиниста 394, 395

• Название: Проверка крана машиниста 394, 395
• Анкор: ПРОВЕРКА КРМ
• Дата: 16.01.2020
• Размер: 20.39 Kb.
• Имя файла: Проверки крана машиниста и тормозного оборудования.docx
• Тип: Документы; #104437

Проверка крана машиниста № 394, 395
1. Усилие необходимое для перемещения ручки крана машиниста между положениями должно быть 6 - 8 кг.

2. Проверка стабильности поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана машиниста, а также после ступени торможения и перевода ручки крана машиниста в IV положение « Перекрыша с питанием ТМ». Завышение давления в ТМ не допускается.

3. Для определения чувствительности уравнительного поршня необходимо:

- снизить давление в УР на 0,2-0,3кгс/см², при этом поршень должен подняться, выпустить такое же давление из ТМ и сесть на своё место.

4. Темп служебной разрядки ТМ при V положении ручки КМ с 5,0 до 4,0 кгс/см² должен быть в пределах 4-5с. Темп служебной разрядки ТМ при VА положении должен быть с 5,0 до 4,5 кгс/см² в пределах 15-20с.

5. Темп экстренной разрядки ТМ при VI положении ручки КМ с 5,0 до 2,5кгс/см² должно быть не более 3с.

6. Время наполнения ТМ и УР. При II положении ручки крана машиниста время наполнения ТМ с 0 до 5,0 кгс/см² должно быть не более 4с, УР в пределах 30-40сек.

7. Завышения давления в ТМ. Снизить давления в УР на 1,5 кгс/см² и поставить ручку КМ в IV положение. Завышения давления в ТМ не должно превышать 0,3 кгс/см² за 40 с.

8. Плотность тормозной и питательной сети.

При поездном положении ручек крана № 254 (215) и крана машиниста, перекрытом комбинированном кране и неработающих компрессорах. Снижение давления должно быть:

- в ТМ не более 0,2 кгс/см² в течении 1мин или на 0,5 кгс/см² в течении 2,5мин;

- в ПМ с 8 кгс/см² на величину не более, чем 0,2 кгс/см² в течение 2,5мин или не более 0,5 кгс/см² в течение 6,5мин. Перед проверкой локомотив должен быть закреплен от ухода.

9. Произвести проверку работы КМ в IV положении после ступени торможения и открытия концевого крана ТМ (плотности манжеты уравнительного поршня) для чего поставить ручку крана машиниста в IV положение, открыть концевой кран тормозной магистрали или вызвать срабатывание ЭПК-150.

Давление в уравнительном резервуаре не должно снижаться более чем на 0,15 кгс/см² в течение 30 с.

При снижении давления в уравнительном резервуаре более чем на 0,15 кгс/см² в течение 30 с проверить плотность уравнительного резервуара крана машиниста.

10. Плотность УР. Зарядить ТМ локомотива до нормального зарядного давления, ручку КМ перевести в IV- ое положение. Падения давления в УР не должно превышать 0,1 кгс/см² в течение 3 мин. Завышения давления в УР при этом не допускается.

11. Чувствительность ВР к торможению. Снизить давления в УР в один приём на 0,5 – 0,6 кгс/см² (а при воздухораспределителе, действующем через КВТ – на 0,7-0,8 кгс/см²). При этом ВР должны сработать и не давать самопроизвольного отпуска в течение 5 мин; после торможения убедиться в том, что штоки поршней вышли из ТЦ и колодки прижаты к колесам. Давление в ТЦ локомотива должно быть не менее 1,0 кгс/см².

После этого ручку КМ поставить во II - ое положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки должны отойти от колёс.

12. Темп ликвидации сверхзарядного давления. Для этого ручку КМ перевести в I - ое положение, выдержать её до давления в УР 6,4 кгс/см² с последующим переводом в поездное положение. Снижение давления в УР с 5,8 до 5,6 кгс/см² должно происходить за 80-120 сек. В поездах повышенной длины за 100-120 сек.

13. Проверка проходимости воздуха через блокировку № 367 и через кран машиниста.

Проверка производится при начальном давлении в ГР не менее 8 кгс/см² и выключенных компрессорах в диапазоне снижения давления в ГР объёмом 1000л с 6,0 до 5,0 кгс/см²:

- Проходимость воздуха через блокировку №367 считается нормальной, если при нахождении ручки КМ в I положении и открытом концевом кране ТМ, со стороны проверяемого прибора снижение давления происходит за время 18-22с на ВЛ80с (3-х секц. не более 32с). На ЭП1М за время 9-12с.

- Проходимость воздуха через кран машиниста считается нормальной, если при нахождении ручки крана во II положении и открытом концевом кране снижение давления в указанных пределах происходит за время не более 20с на локомотивах при объеме ГР 1000л. На ВЛ 80с не более 36с ( 3-х секц. не более 54с).

14. Отсутствие недопустимого снижения давления в тормозных цилиндрах, которое должно быть не более 0,2 кгс/см² в течение 1 мин. Проверку производить после наполнения ТЦ до максимального давления и последующего перекрытия подачи сжатого воздуха к ним.