Знаки. Применение блокирующих устройств, принудительная эвакуация тс и т п. меры производства по делу
 Скачать 2.11 Mb.
|
|
32 • управление ТС без соответствующих документов, • управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения, • управление ТС водителем, не имеющим права управления ТС, • управление ТС водителем лишённым права управления и пр. Применение блокирующих устройств, принудительная эвакуация ТС и т.п. меры производства по делу об административном правонарушении Являются вспомогательными, установленными в рамках полномочий органами власти субъектов Российской Федерации. Производятся для профилактики отдельных правонарушений. • остановка в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена», • стоянка с грубым нарушением требований ПДД и пр. 33 Раздел 3. Дорожные знаки -1 Раздел 3.1. Предупреждающие знаки. Информируют водителя о приближении к участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» Предупреждает о приближении к железнодорожному переезду, оснащённому шлагбаумом или полушлагбаумом, обслуживаемому дежурным работником, имеющему световую и звуковую сигнализацию, возможно также применение автоматических ограничителей. Опасности: столкновение с поездом, неровная дорога, интенсивное движение. Действия водителя: повысить внимание к дорожной обстановке и средствам сигнализации (сигналом остановки служат красный мигающий или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, а также расставленные в стороны руки регулировщика – дежурного по переезду, когда он обращён к нам грудью или спиной); снизить скорость; увеличить дистанцию, чтобы пересекать ж/д пути только после освобождения их предыдущим ТС; заранее выбрать необходимую передачу, чтобы проехать переезд без остановки на нём. При включении сигнализации, в начале закрытия шлагбаума, при обнаружении приближающегося поезда или по сигналу дежурного остановиться у стоп-линии, обозначенной разметкой или знаком, перед светофором , а при их отсутствии – не ближе 5 м от шлагбаума. Проезжать можно только при выключенной сигнализации или при включённом мигающем бело-лунном сигнале, лично убедившись в отсутствии приближающегося поезда. На железнодорожных переездах запрещены: остановка, разворот, движение задним ходом, за 100 м до переезда и на самом переезде запрещён обгон, в зоне 50 м до и после переезда запрещена стоянка; запрещён въезд на ж/д переезд, если за ним образовался затор; запрещён объезд скопившихся у закрытого переезда ТС. В случае вынужденной остановки на ж/д переезде водителю следует: 1) Немедленно высадить людей. 2) Принять все возможные меры к освобождению переезда. 3) Если это невозможно – послать пассажиров по железной дороге на расстояние 1км в обе стороны, а если пассажир один – то в сторону, откуда появление поезда наиболее вероятно с сигналами об 34 экстренной остановке. Сигналом остановки для машиниста служит круговое движение руки, днём – с каким-либо хорошо видимым предметом (бумага, ткань, лоскут яркой материи), ночью – с горящим фонарём или факелом. 4) Подавать звуковой сигнал общей тревоги (сигналом общей тревоги служит сочетание одного длинного и трёх коротких сигналов). 5) Попытаться предупредить диспетчерскую службу дистанции пути, соединив любым проводником (лом, проволока) рельсы между собой. Устанавливается: в НП – за 50-100м до переезда, вне НП – за 150-300м, причём, вне НП – обязательно повторяется не ближе 50 м и применяется в сочетании со знаками 1.4.1 1.4.3 «Приближение к ж/д переезду» Причём устанавливаются эти знаки именно так: Первый знак (с тремя полосками) – за 150-300м до переезда Последний знак (с одной полоской) – не ближе 50м до переезда Средний знак «Приближение к ж/д переезду» (с двумя полосками) - примерно посередине между ними. Ещё раз: сначала этот, потом этот, последний – этот. Получается примерно такая картина На широких дорогах знак «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» дублируется на левой стороне или разделительной полосе, причём вне НП сочетается со знаками 1.4.4 1.4.6 «Приближение к ж/д переезду» устанавливается он так же: сначала этот - за 150-300м до переезда, потом этот, последний – этот не ближе 50м до переезда. На будущее в дальнейшем: в случае, если между каким-либо предупреждающим знаком и местом опасности есть перекрёсток, то любой предупреждающий знак за этим перекрёстком повторяется для водителей ТС, въехавших с боковых проездов, с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта» или устанавливается для них перед перекрёстком с какой-либо из 35 табличек 8.1.3 8.1.4 «Расстояние до объекта» 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» Предупреждает о приближении к неохраняемому ж/д переезду, на котором возможно отсутствие звуковой и световой сигнализации. Опасности те же: столкновение с поездом, неровная дорога, интенсивное движение. Обязывает: быть особо внимательным, при обнаружении приближающегося поезда на опасном расстоянии остановиться у стоп-линии , при её отсутствии у светофора или знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», а при их отсутствии – не ближе 10 м до ближайшего рельса. В остальном опасности, порядок проезда, запрещения, установка, сочетания со знаками «Приближение к ж/д переезду» , а также табличками – такие же, как у знака «Ж/д переезд со шлагбаумом» Но есть и разница! Непосредственно перед переездом без шлагбаума (обычно за 5-7 м до рельса) устанавливается знак 1.3.1 «Однопутная железная дорога» или 1.3.2 «Многопутная железная дорога», причём, как в НП, так и вне НП. Перед особо опасными переездами без шлагбаума не ближе 10 м до рельса устанавливается знак. 1.5 «Пересечение с трамвайной линией» Предупреждает о пересечении с трамвайной линией при плохой видимости самόй трамвайной линии, причём, знак устанавливается, в основном, в случае пересечения с трамвайной линией вне перекрёстка. Обязывает: снизить скорость, быть готовым уступить дорогу трамваю, кроме случаев его выезда из депо. 36 Установка: в НП – за 50-100 м, вне НП – за 150-300 м до пересечения с трамвайной линией, как правило, вне перекрёстка. 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» Предупреждает о приближении к равнозначному перекрёстку с плохим обзором. Обязывает: снизить скорость, повысить внимание и быть готовым уступить дорогу трамваю, независимо от направления его движения, а при его отсутствии – любому безрельсовому ТС, подъезжающему справа. При наличии этого знака пересекающиеся дороги считаются равнозначными независимо от их покрытия, а также на этом перекрёстке отменяются все приоритеты, установленные ранее соответствующими знаками. На территории равнозначного перекрёстка запрещён обгон. Установка: в НП – за 50-100 м, вне НП – за 150-300 м до пересечения перекрёстка с плохим обзором. 1.7 «Пересечение с круговым движением» Предупреждает о приближении к площади или перекрёстку, на котором предписывающим знаком 4.3 «Круговое движение» организовано движение в направлении, указанном стрелками на знаке (против часовой стрелки). Обязывает: снизить скорость; въезжая на площадь, войти в круговое движение по краю площади. При этом разрешается одновременный поворот направо в несколько рядов. Если пути ТС при этом сливаются, то безопасный интервал обязан обеспечить тот, кто находится слева. Каждый въезд (выезд) на круговое движение может рассматриваться как отдельно взятый равнозначный перекрёсток (если иное не предусмотрено знаками приоритета). На площади с круговым движением не запрещены остановка и стоянка с соблюдением ПДД. Движущийся по площади не имеет преимущества по отношению к въезжающему на площадь, если иное не оговорено знаками приоритета. Для выезда с кругового движения, т.е. для поворота 37 направо, водителю в любом случае необходимо заблаговременно перестроиться в крайнее правое положение на проезжей части. Устанавливается: в НП – за 50-100 м только перед особо опасными пересечениями, вне НП – за 150- 300 м перед каждым пересечением с круговым или полукруговым движением. Предшествует знаку 4.3 «Круговое движение» 1.8 «Светофорное регулирование» Предупреждает о приближению к пересечению или участку дороги, на котором порядок движения регулируется светофором, а водителю сложно предвидеть или заметить светофор. Обязывает: снизить скорость, при проезде пересечения или пешеходного перехода руководствоваться сигналами светофора. Для безопасного проезда регулируемого участка, при подъезде к которому водитель видит разрешающий зелёный сигнал, но не уверен, что успеет проехать, необходимо снизить скорость (сбросить газ) за 40-50 метров до светофора до 30-40 км/ч, а за 10-15 метров принять единственно правильное решение (и не отступать от его исполнения!): Если зелёный сигнал начал мигать, то спокойно остановить ТС в установленном для этого месте согласно требованиям ПДД Если зелёный сигнал продолжает гореть, не мигая, то уверенно увеличить скорость, нажав на педаль газа, тем самым обеспечивая себе правомерный въезд и безопасный выезд с перекрёстка согласно ПДД Устанавливается: в НП – за 50-100 м перед светофором, который недавно установлен, или плохо заметен, или является первым светофором после въезда в НП. Вне НП – за 150-300 м перед каждым светофором. 38 1.9 «Разводной мост» Предупреждает о приближении к разводному мосту или паромной переправе. Как правило, в таких местах применяется светофорное регулирование, а на паромной переправе – дежурный, наделённый полномочиями регулировщика. Также перед пристанью может быть установлен шлагбаум. Опасности: возможный обрыв дороги, сложность маневрирования, необходимость въезда по наклонным смещающимся мостикам. Обязывает: снизить скорость, повысить внимание, особенно на поворотах, на скользкой дороге, в условиях плохой видимости. При нахождении ТС в пределах паромной переправы строго руководствоваться указаниями дежурного. Перед въездом на паром высадить пассажиров. После остановки надёжно закрепить ТС, возможно с применением противооткатных упоров. Устанавливается: в НП – за 50-100 м, вне НП – за 150-300 м до разводного моста или паромной переправы, причём, вне НП – обязательно повторяется не ближе 50 м до моста или переправы. 1.10 «Выезд на набережную» Предупреждает о приближении дороги к обрыву или о проезде по краю обрыва. Возможен также выезд на набережную, берег водоёма. Опасности: возможно опрокидывание, съезд с дороги. Обязывает: снизить скорость; повысить внимание, особенно на поворотах; воздержаться от съездов на мокрую или влажную обочину; в тумане – снизить скорость до минимума. Внимание! Движущийся по краю обрыва не имеет преимущества при встречном разъезде! Устанавливается: в НП – за 50-100м, вне НП – за 150-300м до выезда на опасный участок, причём вне НП обязательно повторяется не ближе 50м от опасного участка. 39 1.11.1 «Опасный поворот» (направо) 1.11.2 «Опасный поворот» (налево) Каждый из этих знаков предупреждает о приближении к крутому или закрытому повороту, где участок дороги имеет ограниченную видимость и справиться с управлением бывает достаточно сложно. Обязывает: независимо от направления поворота, снизить скорость до пределов, обеспечивающих его устойчивое прохождение; на узкой дороге, по возможности, держаться правее; если позволяют условия, подать сигнал переключением фар или звуковой. Световой сигнал указателем поворота в данном случае не подаётся. В местах с ограниченной видимостью запрещены: обгон, остановка, разворот и движение задним ходом, если зона видимости хотя бы в одном направлении менее 100м. Устанавливается: в НП – за 50-100м, вне НП – за 150-300м до опасного поворота. Может применяться с табличкой 8.2.1 «Зона действия». Также вместе со знаком могут устанавливаться знаки 3.24 «Ограничение максимальной скорости» или 6.2 «Рекомендуемая скорость». На внешней стороне закругления при закрытом повороте могут устанавливаться знаки 1.34.1 «Направление поворота» и 1.34.2 «Направление поворота»,указывающие направление движения ТС на повороте с плохим обзором . В отличие от них любой из знаков 1.34.3 «Направление поворота», устанавливается не на повороте, а на трёхстороннем (Т-образном) перекрёстке с плохим обзором. 1.12.1 «Опасные повороты» с первым поворотом направо 1.12.2 «Опасные повороты» с первым поворотом налево Каждый из этих знаков предупреждает о приближении к участку, на котором опасные повороты повторяются при небольшом расстоянии между ними. Опасности, меры предосторожности и запрещения у 40 каждого поворота такие же, как и у знаков 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот». Устанавливается: в НП – за 50-100м, вне НП – за 150-300м до первого опасного поворота. При трёх и более поворотах со знаком 1.12 обязательно устанавливается табличка 8.2.1 «Зона действия», которая показывает протяжённость опасного участка. 1.13 «Крутой спуск», 1.14 «Крутой подъём» Каждый из этих знаков предупреждает о переломе продольного профиля дороги, величина уклона которого в процентах указана на знаке. Перед началом спуска и в конце подъёма знаки обязывают: снизить скорость, на узкой дороге держаться правее, в тёмное время суток подать сигнал переключением фар (помигать) и обязательно перейти на режим ближнего света, чтобы нечаянно не ослепить водителя встречного ТС. Напомним: В местах с ограниченной видимостью запрещены: обгон, если дорога не просматривается на достаточное для него расстояние, также запрещены остановка, разворот и движение задним ходом, если зона видимости хотя бы в одном направлении менее 100м. На крутом спуске запрещено движение «накатом», т.е. с выключенным сцеплением или на нейтральной передаче. Чем круче подъём или спуск, тем ниже включается передача для безопасного и более стабильного преодоления перелома профиля дороги. При наличии перед подъёмом знака 1.14, а перед спуском – знака 1.13, при затруднённом встречном разъезде, преимущество имеет тот водитель, чьё ТС идёт на подъём, т.к. при остановке для пропуска встречного транспорта идущему на подъём впоследствии труднее тронуться с места, нежели идущему на спуск. Перед крутым подъёмом можно использовать разгон в пределах допустимой и безопасной скорости, однако в конце подъёма скорость должна быть ограничена. В случае остановки на подъёме или спуске во избежание самопроизвольного скатывания ТС следует в обязательном порядке оставить автомобиль на самой низкой передаче (первой или задней), зафиксировать стояночным тормозом, а под колёса установить противооткатные упоры (на данном рисунке правильно 41 поставлены автомобили А и Г)…, также стоит воспользоваться камнем или хотя бы упереть колёса в бордюр. (а на этом рисунке правильно поставлены автомобили А и В)… Устанавливаются: в НП – за 50-100м, вне НП – за 150-300м до начала подъёма (спуска). Если склон не просматривается на всём протяжении или его длина более 500м, то применяется табличка 8.2.1 «Зона действия» . При чередовании подъёмов и спусков с небольшим расстоянием между ними знаки устанавливаются непосредственно перед началом подъёма или спуска. Величина уклона в процентах означает отношение высоты вертикального склона к его горизонтальной протяжённости: 12% означают, что при горизонтальной длине перелома профиля дороги в 100м его вертикальная высота составляет 12м. Порядок встречного разъезда: 1. Если движение регулируется, то преимущество определяют сигналы светофора или регулировщика. 2. При отсутствии регулирования преимущество могут определять знаки приоритета 2.6 «Преимущество встречного движения» и 2.7 «Преимущество перед встречным движением». 3. При отсутствии знаков приоритета на уклонах, обозначенных знаками 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъём» преимущество у движущихся на подъём. 4. При отсутствии признаков приоритета (регулировщика, светофора, знаков) преимущество у водителя, полоса движения которого свободна. 5. Однако, если водитель, не имеющий преимущества, уже начал движение по участку, встречный разъезд по которому возможен только в единичном порядке, не стоит въезжать в узкий проём, пытаясь показать ему своё право на первоочередной проезд. Предупреждающие знаки информируют водителя о приближении к участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. 1.15 «Скользкая дорога» Предупреждает о приближении к участку, на котором ухудшается сцепление колёс с дорогой. Такие участки обычно располагаются на мостах, путепроводах, эстакадах, а также вблизи ферм, выездов с полей, вблизи отстойных очистных 42 сооружений, возможны также прочие отдельные места, в которых неоднократно происходили ДТП по причине заноса. Обязывает: заранее снизить скорость, дополнительно снижать её перед опасными местами, при необходимости переходить на пониженные передачи, тормозить плавно, прерывисто, не выключая сцепления, не применять других резких приёмов управления (ускорений, поворотов рулевого колеса). Также необходимо увеличить дистанции и интервалы, быть внимательным к сигналам и действиям других участников дорожного движения, ещё более заблаговременно подавать сигналы маневрирования. Устанавливается знак: в НП – за 50-100м, вне НП – за 150-300м до начала опасного участка. Может применяться с табличками 8.2.1 «Зона действия» и 8.16 «Влажное покрытие». 1.16 «Неровная дорога» Предупреждает водителя о том, что впереди находится участок дороги с неровностями, которые могут повлиять на стабильность движения, в том числе траектории движения, а также на техническое состояние ТС (волнистости, выбоины, неплавное сопряжение с мостом и прочие повреждения проезжей части). Обязывает: плавно снизить скорость для сохранения управляемости и устойчивости ТС; быть внимательным к другим участникам дорожного движения; увеличить дистанции и интервалы: возможны резкие объездные манёвры, возникновение поломок ходовой части, падение груза и пассажиров, нарушение устойчивости и управляемости. Устанавливается: в НП – за 50-100м, вне НП – за 150-300м до участка с неровностями на дороге, в основном с табличкой 8.2.1 «Зона действия» 1.17 «Искусственная неровность» Предупреждает водителя о том, что на проезжей части установлена искусственная неровность («лежачий полицейский»). Данный знак, как правило, устанавливают вблизи подъездов к пешеходным переходам или местам, где возможно внезапное 43 появление пешеходов на проезжей части (например, у школы). Также искусственную неровность устанавливают для того, чтобы ТС при проезде определённого участка соблюдали стабильно невысокую скорость (например, у поста ДПС). На саму искусственную неровность наносится дорожная разметка 1.25 (в виде шахматных клеток), а непосредственно перед неровностью устанавливают знак 5.20 «Искусственная неровность». Обязывает: снизить скорость, так как из-за быстрого наезда на «лежачего полицейского» возможны заносы, клевки, броски ТС, что может привести к потере управляемости, устойчивости, а также отрицательно повлиять на техническое состояние ходовой части ТС. Требуется также повысить внимание, т.к. на проезжей части возможно внезапное появление пешеходов, а вблизи поста ДПС регулировщиком (инспектором ДПС) может быть подана команда (сигнал) к немедленной остановке (для проверки документов, для просьбы оказания какой-либо помощи и т.п.). Устанавливается в НП – за 50-100м, вне НП – за 150-300м до искусственной неровности. Предшествует знаку 5.20 «Искусственная неровность». Может быть установлен вместе со знаком 3.24 «Ограничение максимальной скорости» или 6.2 «Рекомендуемая скорость». Иногда, для уточнения, повторяется в сочетании с табличкой «Расстояние до объекта». 1.18 «Выброс гравия» Предупреждает: о приближении к участку дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и прочих твёрдых материалов, не связанных с дорожным покрытием. Вылет гравия возможен из-под колёс как встречных, так и попутных ТС. Обязывает: быть внимательным, увеличить дистанции и интервалы: вылетающий из-под колёс гравий может травмировать человека, повредить стёкла и световые приборы , лакокрасочное покрытие кузова ТС. Устанавливается: в НП – за 50-100м, вне НП – за 150-300м до опасного участка. Как правило, с табличкой 8.2.1 «Зона действия». 44 1.19 «Опасная обочина» Предупреждает: о приближении к участку дороги, на котором обочина представляет собой опасность ввиду того, что она раскисшая, заросшая или на ней планируется проведение ремонтных работ. В этом отношении обочина является местом, непригодным для остановки, а тем более – стоянки ТС. Обязывает: не съезжать в таких местах на обочину для того, чтобы не «завязнуть», не съехать в кювет. Устанавливается: в НП – за 50-100м, вне НП – за 150-300м до участка с опасной обочиной. Может применяться с табличкой «Зона действия». 1.20.1, 1.20.2, 1.20.3 «Сужение дороги» Каждый из этих знаков предупреждает: о значительном сужении проезжей части. Обязывает: быть внимательным, при сужении проезжей части со своей стороны быть готовым к перестроению на соседнюю полосу с соблюдением требований ПДД. Постараться заранее (заблаговременно) покинуть полосу, идущую на сужение; в месте сужения избегать остановки и манёвров. Устанавливается: в НП – за 50-100м, вне НП – за 150-300м до сужения дороги, если ширина проезжей части уменьшается более, чем на 0,5м. В левой или правой полосе о сужении проезжей части может также предупредить разметка 1.19 . Также может быть установлен совместно со знаком «Преимущество встречного движения» или «Преимущество перед встречным движением». 1.21 «Двустороннее движение» Предупреждает водителя о том, что участок дороги с односторонним движением заканчивается и приближается участок дороги, на котором организовано двустороннее движение, т.е. появляется встречный транспорт и нужно при необходимости произвести перестроение на правую полосу. Чаще всего знак 1.21 «Двустороннее движение» применяется на участках дороги с разделительной полосой, когда на время ремонта противоположной стороны организован объезд попутного или встречного транспорта по полосе встречного движения. В этом случае непосредственно перед изменением режима движения с 45 противоположной стороны устанавливаются знаки 6.19.1«Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть» и 6.19.2 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую |