Курсовая работа. Курсовая работа Неганов Семен 304 (1). Принципы построения различных зарядноразрядных установок для эксплуатации и обслуживания авиационных аккумуляторных батарей различных типов
 Скачать 0.92 Mb.
|
 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (Выборгский филиал СПбГУ ГА) КУРСОВАЯ работа Тема: «Принципы построения различных зарядно-разрядных установок для эксплуатации и обслуживания авиационных аккумуляторных батарей различных типов»
2022 г. ОГЛАВЛЕНИЕ Введение……………………………………………………………….3 Многоканальное авиационное зарядное устройство……………….5 Портативные авиационные зарядные устройства…………………..8 Зарядно-разрядное устройство серии EAR-CH……………………..14 Заключение……………………………………………………………17 Список источников…………………………………………………...18 Введение Актуальность: актуальность темы курсовой работы обусловлена использованием ЗРУ для обслуживания, ремонта, заряда или разряда всех типов кислотных и щелочных АКБ. Объект исследования: зарядно-разрядные установки для эксплуатации и обслуживания авиационных аккумуляторных батарей различных типов. Предмет исследования: принцип построение различных зарядно-разрядных установок. Метод исследования: теоретический метод с анализом полученных из источников информации сведений. Задачи: провести анализ и разобрать принцип построения различных зарядно-разрядных установок. Зарядная аккумуляторная станция (ЗАС) используется для обслуживания, ремонта, заряда или разряда всех типов кислотных и щелочных авиационных аккумуляторных батарей согласно их техническому регламенту. Зарядная аккумуляторная станция используется для того, чтобы: Хранить аккумуляторные батареи; Вводить в эксплуатацию новые АКБ (аккумуляторные батареи); Заряжать-разряжать щелочные или кислотные авиационные аккумуляторы, которые разрядились в процессе их использования; Проводить контрольно-тренировочные циклы щелочных авиационных аккумуляторов, согласно их техническому обслуживанию; Консервировать или расконсервировать аккумуляторы при длительном хранении; Осуществлять над аккумуляторами профилактические ремонтно-восстановительные работы (устранять образовавшийся сульфат с аккумуляторных пластин, менять вышедшие из строя элементы аккумуляторных батарей, устранять короткое замыкание, проводить замену отработанного электролита и так далее). Приготавливать дистиллированную воду, а также кислотного и щелочного электролита. Управлять всеми процессами, используя централизованный пульт управления. Для выполнения заряда и разряда на АКБ используются разные зарядо-разрядные устройства: Многоканальное авиационное зарядное устройство; Портативное авиационное зарядное устройство. Многоканальное авиационное зарядное устройство Многоканальное авиационное зарядно-разрядное устройство представляет собой комплекс зарядно-разрядных устройств, предназначенный для одновременного обслуживания нескольких авиационных либо вертолетных АКБ. Устройство состоит из отдельных блоков авиационных зарядно-разрядных устройств, размещенных в стандартных корпусах 4U, объединяемых через Ethernet-интерфейс в систему под единым управлением. Каждый канал оснащён отдельным встроенным цветным жидкокристаллическим дисплеем. Поэтому управление такой системой осуществляется как непосредственно с каждого блока, так и со стационарного компьютера. Преимущество авиационного зарядного устройства (рис. 2): Преимуществом данного многоканального авиационного устройства является возможность набора оптимального количества блоков заряда-разряда под нужды заказчика, а также возможность модульного наращивания системы без изменения программного обеспечения и интерфейса пользователя. Многоканальное авиационное зарядно-разрядное устройство обеспечивает одновременный заряд, разряд и проведение контрольно-тренировочных циклов всех типов кислотных и щелочных авиационных аккумуляторных батарей (12-САМ-28(П), 20НКБН-25, 20НКБН-28, 20НКБН-40, 20FP25H1C-R и т.д.). Многоканальное авиационное зарядное устройство может быть оснащено системой поаккумуляторного контроля или системой контроля температуры. Данные системы могут быть подключены ко всем каналам устройства. Пример: Зарядное многоканальное устройство серии ЗЕВС-АВИА-М (рис.1, 2) Устройство используют для заряда авиационных АКБ напряжением от 1,2 до 120 В с ёмкостью 2000 А/ч.  Рис. 1 Зарядное многоканальное устройство серии ЗЕВС-АВИА-М  Рис. 2 Преимущество авиационного зарядного устройства Предназначено для заряда всех типов кислотных и щелочных авиационных аккумуляторных батарей (АКБ) номинальным напряжением от 1,2 до 240 В и ёмкостью до 2000 А/ч полностью в автоматическом режиме и в зависимости от исполнения может иметь от 1-ого и до 12-ти независимых каналов. Портативные авиационные зарядные устройства Портативное авиационное зарядно-разрядное устройство предназначено для заряда, разряда и проведения контрольно-тренировочных циклов всех типов кислотных и щелочных авиационных аккумуляторных батарей (12-САМ-28(П), 20НКБН-25, 20НКБН-40, 20FP25H1C-R и т.д.). Авиационное зарядное устройство имеет встроенные автоматизированные алгоритмы для обслуживания различных типов авиационных АКБ, в том числе алгоритмы ежедневного обслуживания гарантийных и постгарантийных батарей, усиленного заряда, ввода в эксплуатацию новой батареи, контрольного и рабочего заряда, контрольного разряда, контрольно-тренировочного цикла для щелочных и кислотных батарей в соответствии с технологическими картами на их обслуживание. По результатам работы устройство формирует отчёт об обслуженном АКБ, включающий параметры заряда, ток, напряжение, время заряда, ступени, остаточную ёмкость, количество энергии, переданное при заряде и КПД аккумулятора (возможность принимать зарядный ток). Портативное авиационное зарядное устройство оснащено высокоточными измерителями тока и напряжения, что гарантирует точный подсчёт остаточной ёмкости АКБ при проведении КТЦ. При наличии устройств поаккумуляторного контроля, данные о напряжении и температуре аккумуляторов также включаются в отчёт. Системы поаккумуляторного контроля выпускаются двух типов: - датчики температуры; - датчики температуры и напряжения. Управление устройством может осуществляется как с помощью встроенного цветного жидкокристаллического дисплея, так и с удалённых терминалов на основе стационарных или планшетных компьютеров, ноутбуков, мобильных телефонов по интерфейсам Ethernet, USB или беспроводному каналу Wi-Fi. В комплекте поставляется программное обеспечение для работы с ЗРУ под операционные системы Windows и Android. Преимуществами авиационного зарядного устройства являются: Разрядный модуль для проведения КТЦ; Ведение протокола обслуживания АКБ с сохранением в энергонезависимую память; Система компенсации потерь напряжения на проводах, для обеспечения высокой точности измерения параметров и высокого качества заряда АКБ; Возможность редактировать и создавать собственные алгоритмы заряда АКБ; Небольшие габариты и масса при высокой мощности; Автоматический подсчёт ёмкости АКБ при разряде и проведении КТЦ; Наличие системы контроля температуры аккумулятора на 1 и 2 канала (рис. 4), а также наличие систем поаккумуляторного контроля температуры и напряжения до 20 каналов (рис. 5); Российская разработка и производство, соответственно полная и оперативная техническая поддержка, соблюдение Российских стандартов; Высокая надёжность устройства, наличие самодиагностики устройств; Возможность оснащения проводными и беспроводными интерфейсами: USB, Ethernet, WiFi, CAN, RS-485; Возможность подключения модуля контроля температуры АКБ во избежание закипания щелочных аккумуляторов; Портативность. Пример: Зарядное портативное авиационное устройство AS-4040RCH (рис. 3)  Рис. 3 Зарядное портативное авиационное устройство AS-4040RCH  Рис. 4 Контроль температуры аккумулятора  Рис. 5 Датчик температуры и напряжения ДТН-002 Авиационное зарядно-разрядное устройство предназначено для заряда, разряда и проведения контрольно-тренировочных циклов всех типов кислотных и щелочных авиационных аккумуляторных батарей. Управление устройством может осуществляется как с помощью встроенного цветного жидкокристаллического дисплея (рис. 6), так и с удалённых терминалов на основе стационарных или планшетных компьютеров, ноутбуков, мобильных телефонов по интерфейсам Ethernet, USB или беспроводному каналу Wi-Fi. В комплекте поставляется программное обеспечение для работы с ЗРУ под операционные системы Windows и Android.  Рис. 6 Цветной жидкокристаллический дисплей портативного авиационного устройства AS-4040RCH Зарядно-разрядное устройство серии EAR-CH (рис. 7) Предназначено для зарядки и разрядки авиационных аккумуляторных батарей, для их ввода в эксплуатацию и сервисного обслуживания. Изделие также может быть использован в качестве источника постоянного тока.  Рис. 7 Зарядно-разрядное устройство серии EAR-CH (вид спереди)  Рис. 8 Зарядно-разрядное устройство серии EAR-CH (вид сзади) Изделие обеспечивает задание и изменение режимов работы с помощью программного обеспечения для ПЭВМ по USB интерфейсу. Программное обеспечение обеспечивает управление модулями с ПЭВМ, работающей под управлением таких операционных систем, как Windows XP или Windows 7. Модули и программное обеспечение обеспечивают следующие режимы работы с выдачей информации на дисплей ПЭВМ (персональную электронно-вычислительную машину) (рис. 9): 1) Разряд при постоянном токе (задается ток и контроль окончания процесса: по времени, до конечного напряжения или по температуре в любых комбинациях, периодичность записи в протокол испытаний); 2) Заряд при постоянном токе (задается ток, контроль окончания заряда: по времени, по абсолютной величине напряжения, по - ΔU, по набранной емкости или по температуре в любых комбинациях, периодичность записи в протокол испытаний); 3) Заряд при постоянном напряжении (задаются начальный ток заряда, постоянное напряжение источника питания, контроль конца заряда: по времени, по уменьшению тока заряда до задаваемой доли СН или по температуре в любых комбинациях, периодичность записи в протокол испытаний); 4) Испытания на работоспособность при заряде постоянным током (при задании формируется таблица параметров цикла заряда-разряда, в которой в каждом цикле задается ток заряда и разряда, контроль окончания заряда: по времени, по величине U, - ΔU, температуре и набранной емкости (в любых комбинациях), разряда: по времени и предельному разрядному напряжению. Заряд может быть задан и в несколько ступеней. После каждого заряда и разряда может быть обеспечена временная пауза; 5) Испытания на работоспособность при заряде с постоянным напряжением (при задании формируется таблица параметров цикла заряда-разряда, в которой для каждого цикла задается начальный ток и постоянное напряжение источника питания, контроль конца заряда: по времени и по току; ток разряда и контроль его по времени или напряжению). После каждого заряда и разряда может быть обеспечена временная пауза; Программное обеспечение обеспечивает сохранение результатов испытаний для дальнейшей обработки офисной программой Excel или другими приложениями. Программное обеспечение формирует протоколы испытаний с возможностью их редактирования. Поставляется на CD в 2-х экземплярах. Интерфейс программного обеспечения согласовывается с заказчиком. В процессе передачи в компьютер передаются следующие данные: Время Емкость аккумулятора Величина тока Величина напряжения Текущее время Дата Этап Программа  Рис. 9 Информация на дисплее ПЭВМ Заключение Были рассмотрены варианты зарядно-разрядных устройств, их назначения, преимущества и состав; общий принцип построения зарядно-разрядных станций, их примеры и функции для конкретных видов аккумуляторных батарей. Список источников NT Electronics (zru.su) Авиационные аккумуляторные батареи (ssau.ru) Зарядная аккумуляторная станция: | ООО «KRONVUZ» г Москва (4akb.ru) https://zru.su/zaryadnie-ustroistva-as-4050.html https://www.4akb.ru/p/mnogokanalnye-zaryadnye-ustroystva-dlya-aviatsionnykh-akb/zaryadnoe-ustroystvo-zevs-avia-s/ https://electroair.ru/catalog/detail/zaryadno-razryadnye-ustroystva-serii-ear-ch/ |