Работа морека. катя. Проблемы природопользования в различных отрослях транспортного машиностроения
 Скачать 61.83 Kb.
|
Проблемы машиностроительного комплекса РоссииВ современных условиях перед машиностроительным комплексом России стоят сложные проблемы, решение которых сдерживается отсутствием достаточных финансовых средств и общим спадом производства. Главная задача машиностроения – обеспечивать общество новыми, прогрессивными машинами. Чтобы эта задача была выполнимой, необходимы определенные условия. Основное из них можно изобразить пропорцией 1:2:4. Она означает, что если темпы развития всего хозяйства принять за 1, то машиностроение должно развиваться в 2 раза быстрее, а отрасли, обеспечивающие прогресс во всей экономике – в 4 раза быстрее. В России это условие не соблюдается. Сократилась доля машиностроения в промышленности, в экспорте (до 11%, 3 место после ТЭК и металлургии). Медленно обновляется оборудование внутри машиностроения и других отраслей хозяйства. При средних нормативах полное обновление оборудования и выпускаемой продукции должно происходить через 7-8 лет, в России это происходит через 40-50 лет. На старом оборудовании невозможно производить современные машины. Более 30% продукции морально устарело, но продолжает производиться. Она неконкурентоспособна на мировом рынке, а ее использование внутри страны приводит к замедлению экономического развития и отставанию. С недостаточно быстрыми темпами развития машиностроения тесно связан выбор направлений развития отрасли. Ограниченное финансирование требует определить наиболее перспективные отрасли, где уровень развития соответствует мировому и сосредоточить усилия именно на этих направлениях (станкостроение, тяжелое, энергетическое, химическое машиностроение и др.). Необходима конверсия предприятий оборонного комплекса. Ранее до 80% продукции машиностроения имело военное значение. Гражданская техника была дефицитом. Процесс перепрофилирования предприятий идет с большим трудом. Качество и надежность машин – ключевые условия для конкурирования на мировом рынке и развития всей экономики страны. Но только 10% российской продукции машиностроения соответствует мировым стандартам. В первый же год эксплуатации 10-30% изделий выходят из строя. Низкое качество отечественных машин вызывает естественное желание потребителей приобретать импортные. Отсутствие спроса внутри страны приводит либо к закрытию предприятий, либо заставляет их менять профиль, учитывая мнение потребителей. Проблемы отдельных отраслей машиностроительного комплекса разнообразны. Для одних значение имеет таможенная политика или таможенные сборы (автомобилестроение, часовая промышленность), для других – конъюнктура мирового рынка (станкостроение), для третьих – нерациональное размещение или технологическое отставание (электроника). Предприятия многих отраслей комплекса имеют гигантские размеры (до 100 тысяч занятых). Но десятилетие реформ привело и к положительным сдвигам в комплексе: изменились формы собственности и организация работы предприятий, появилась конкуренция внутри отраслей, изменилась география производства. Ряд отраслей машиностроительного комплекса имеет перспективы для дальнейшего роста. Прежде всего, это наукоемкие производства, предприятия-экспортеры отрасли, на продукцию которых существует огромный внутренний спрос и производства, привлекательные для инвесторов. Экологические проблемы машиностроенияМашиностроительный комплекс занимается выпуском огромного количества разнообразной продукции, для производства которой используются схожие сырьевые и технологические ресурсы, чем собственно обусловлена значительная общность экологических проблем, присущих различным отраслям машиностроения. Но стоит отметить, что на проблемы экологического характера влияет не столько производственный профиль заводов, сколько технический уровень производства. К примеру механическая обработка проводится с помощью металлорежущих станков, использование которых ведет к образованию твердых отходов (стружка), которые частично попадают в атмосферу и сточные воды. К тому же высокая отходность металла резаньем не способствует рациональному использованию ресурсов. Наиболее экологически опасным остается гальваническое производство и нанесение лакокрасочных покрытий. В данном производстве применяются кислоты, соли тяжелых металлов. Отходы, образующиеся при производстве не могут быть утилизированы на общедоступных городских свалках, но из-за недостаточности полигонов для захоронений, за частую отходы после накопления на территории завода, смешиваются с другими отходами и выбрасываются в сточные воды. |