ЭССЕ. проект строительства высокоскоростных магистралей Россия западная Европа с европейской шириной колеи.
 Скачать 17.3 Kb.
|
|
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО УрГУПС) Кафедра «Экономика транспорта» ЭССЕ по дисциплине «Экономика железнодорожного транспорта» На тему «проект строительства высокоскоростных магистралей Россия –Западная Европа с европейской шириной колеи.» Проверил: Выполнил: к.э.н., доцент кафедры студент гр. Экэк-320 Л.И. Чернышова Оганян А.С. Екатеринбург 2023 Железнодорожный транспорт является неотъемлемой частью нашей страны. Каждый год в данной сфере стараются сделать данный вид транспорта самым востребованным и комфортным. Проект постройки высокоскоростной магистрали Москва – Западная Европа открывает новые возможности для нашей страны. Для реализации данного проекта нужно решить ряд вопросов и пройти через некоторые трудности, которые будут возникать в процессе постройки. Довольно не привычно осознавать, что появится возможность путешествовать на поезде за границу, но для того чтобы поездки не доставляли неудобства и были комфортными, нужно повышать взаимодействия с зарубежными партнерами. Основная цель создания ВСМ заключается в сокращении расстояния между регионами, благодаря ВСМ можно добраться до любой точки которая есть на маршруте намного быстрее, чем на других видах транспорта. Проект ВСМ Москва-Западная Европа будет проходить на территории четырех стран. У каждой страны своя политика и свои законопроекты. Для того чтобы урегулировать отношения и учесть пожелания каждой страны, придется вносить изменения либо в проект, либо в законы каждых стран. Будет достаточно тяжело найти компромисс, который удовлетворить все страны, все зависит от инициатора проекта и от органов власти каждой страны. В нашей стране стандартный размер колеи равен 1520 мм, а в Европе стандартный размер колеи равен 1435 мм. Наша страна будет вынуждена перейти на Европейский размер колеи, для того чтобы привлечь инвестиции и дополнительное финансирование на проектирование и строительство магистрали. Я считаю, что данный проект станет востребованный. Он будет пользоваться спросом у туристов у которых появляется возможность побывать за один маршрут в четырех странах, также данный проект положительно скажется на экономике нашей страны, появятся новые рабочие места, новые иностранные компании на территории нашей страны, новые дополнительные туристические потоки. Таким образом, я бы хотела, чтобы данный проект был реализован и пользовался большим спросом как у граждан нашей страны, так и у граждан стран Европы. Я уверена, что пройдя через все трудности, проект станет успешный, привлечет инвесторов, и с каждым годом будет развиваться. Я бы сама с удовольствием прокатилась по данному маршруту. Вопросы для обсуждения: Назовите основные принципы развития международных транспортных коридоров. Ответ: Основные принципы: -создать единую нормативно-техническую базу проектирования, строительства и эксплуатации ВСМ для всех стран – участников проекта; -использовать существующий парк высокоскоростных поездов, минимизировав капитальные затраты на подвижной состав; - увеличить объем перевозок международного транспортного коридора No 2; - увеличить транспортную доступность районов страны; - увеличить мобильность населения; - увеличить конкурентоспособность транспортной сети России на мировом рынке транспортных услуг; – реализовать дополнительные возможности для привлечения в регионы инвестиций, включая иностранные; - расширить торговый обмен между странами. 2. Какие существуют интересы Российской Федерации в вопросах интеграции железных дорог в общеевропейскую высокоскоростную железнодорожную сеть? Ответ: Интеграция железных дорог России в общеевропейскую высокоскоростную железнодорожную сеть, безусловно, будет иметь положительное влияние на укрепление политических, экономических и культурных связей нашей страны со странами Западной Европы и на повышение интереса к нашей стране со стороны деловых кругов и туристического бизнеса. 3. Микроэкономические и макроэкономические цели реализации проекта строительства высокоскоростных магистралей? Ответ: В микроэкономическом плане проект приведет к росту пассажиропотока в данном направлении, а в макроэкономическом будет способствовать более тесной интеграции нашей страны в мировое сообщество, что в целом должно положительно сказаться на экономической ситуации в России. 4. Назовите основные условия и возможности реализации проекта строительства высокоскоростных магистралей. Ответ: Изменение размера колеи на Европейский размер. Урегулирование политических отношений. Поиск дополнительных инвесторов и финансирования. 5. Предпосылки развития высокоскоростного движения в России. Ответ: На протяжении почти десяти лет существования политика компании ОАО «РЖД» связана с разработкой перспективных планов и с реализацией конкретных технических решений. 6. Проанализируйте основные показатели ряда европейских ВСМ и выделите среди них наиболее перспективные и экономически выгодные. Ответ: Наиболее экономически выгодной является ВСМ в Испании, она проходит по маршруту Мадрид - Барселона -граница с Францией, а ее протяженность составляет 796 км, цена за 1 км составляет 9,8 млн евро, это одна из самых низких расценок на строительство железнодорожных путей в Европе. |