курсовая работа мосты. Проектирование железобетонного железнодорожного моста

• Название: Проектирование железобетонного железнодорожного моста
• Анкор: курсовая работа мосты
• Дата: 16.04.2023
• Размер: 2.05 Mb.
• Имя файла: KR_Evdokimov_Ya_V_SO431SMD.docx
• Тип: Курсовая; #1065610
• страница: 4 из 7

Определение глубины заложения русловой опоры

Если промежуточная опора попадает в русловую часть моста, то её заглубление в грунт основания необходимо принять конструктивно с соблюдением следующих правил:

- глубина местного размыва, глубина общего размыва;

Глубина общего размыва принимается в соответствие с расчетом в месте расположения русловой опоры, см. Таблица 1.1. Заложения в ПГ должна составлять 3,5 - 4м м, принимаем h_З = 3.5 м чертежи опор представлены на 15-16 с.

2. Определение глубины заложения пойменной опоры

Расчётную вертикальную нагрузку на один столб и оболочку определяем:

, (1.11)

где

- несущая способность одного столба;

- расчетная сжимающая сила, действующая на столбы в плоскости подошвы ростверка, кН;

- количество столбов ( = 2).

Расчетную сжимающую силу можно определить по формуле:

, (1.12)









Где

; ; - временная нагрузка от подвижного состава, кН, которая определяется по выражению:

(1.13)

где

- эквивалентная нагрузка, определяемая в зависимости от длины загружения линии влияния и положения вершины . При этом , ;

- площадь линии влияния , определяемая:

, (1.14)

,

,

,

,



Расчет по несущей способности основания F_u опоры производят с учетом условия

где (1.15)

где F_u – несущая способность столбов, определяемая по формуле:

(1.16)

где

– температурный коэффициент, учитывающий изменение температуры грунтов основания в период строительства и эксплуатации сооружения, =1;

– коэффициент условий работы основания, = 1;

R_гр– расчетное сопротивление мерзлого грунта под подошвой столбчатой опоры(t_ВМГ=-5; грунт-гравий),R_гр = 1250 кПа;

А_ст– площадь поперечного сечения подошвы столбчатой опоры, A_ст=1.767 м²;

R_af – расчетное сопротивление мерзлого грунта или грунтового раствора, (t_ВМГ=-5; грунт- суглинок) =R_af1 = 300кПа

(t_ВМГ=-5; грунт- гравий) =R_af2 = 300кПа;

A_af– площадь поверхности смерзания грунта со ступенью столба.

Так как расстояние от уровня оттаивания вечномерзлого грунта до уровня подстилающего грунта составляет более двух диаметров столба, то принимаю глубину заложения столба =4,01 м, =4,99 м.

;

;

14925,75



– условие выполняется.

Следовательно, принимаем глубину заложения h=9м. Конструкция пойменной опоры №3. Чертеж опоры представлен стр. 16.

Так как расстояние от уровня оттаивания вечномерзлого грунта до уровня подстилающего грунта составляет более двух диаметров столба во всех пойменных и береговых опорах, то принимаю глубину заложения для каждой из опор h=9 м.
Чертеж русловой опоры


Чертеж пойменной опоры

2. Разработка конструкций береговых опор (устоев)

1.Определение параметров шкафного блока

,

,

.

Окончательно принимаю: . по типовому проекту №828.

2.Определение параметров подходных насыпей

,

.

Уклон откоса насыпи 1:1.5.

Из конструктивных требований для уменьшения длины свесов назначается две сваи d = 1.50 м в плане.

Рисунок 1.5 – План плиты-насадки береговой опоры

2. Определение рациональной конструкции моста

Для малых и средних мостов наиболее рациональной считается такая схема, при которой стоимость пролетных строений и стоимость промежуточных опор приблизительно одинакова.

Расчет стоимости элементов моста производится в табличной форме (табл. 1.2)

Таблица 1.2 – Ведомость строительной стоимости элементов моста

Наименование строительно-монтажных работ	Единичная стоимость, руб.	Объем	Общая стоимость, руб.
1.Промежуточная
1.Монолитная плита насадки	83	11,34	941,22
2.Устройство железобетонных буронабивных столбом	419	46,70	19567,3
3.Заполнение оболочек бетоном методом ВПТ	48	31,79	1525,92
4.заполние оболочек бетоном насухо	72	14,91	1073,52
5.Разбуревание ММГ	628	18	11304
Итого:			34411,96
II.Пролетное строение
Стоимость и монтаж железнодорожного пролетного строения из обычного железобетона	500	36,39	18195
Итого:			18195

Определение коэффициента рациональности

, (1.17)

2. Разработка берегоукрепительных и регуляционных сооружений

Для того, чтобы вода, достигнув отметки УВВ, не размывала насыпь, на которую опираются устои береговых опор, необходимо предусмотреть отделку насыпей бетонными плитами до уровня . У основания насыпей необходимо предусмотреть струенаправляющую дамбу и рисберму в качестве регуляционных сооружений.

Для предотвращения возможного размыва откосов подходной насыпи паводковыми водами их укрепляют типовыми бетонными или железобетонными плитами, рис. 3.



Рис. 3 Типовая конструкция сборной железобетонной плиты размером 49х49 см серии 3.501.1-156.1-03.

Конструкция береговой опоры левой



Конструкция береговой опоры правой