курсовая работа мосты. Проектирование железобетонного железнодорожного моста

• Название: Проектирование железобетонного железнодорожного моста
• Анкор: курсовая работа мосты
• Дата: 16.04.2023
• Размер: 2.05 Mb.
• Имя файла: KR_Evdokimov_Ya_V_SO431SMD.docx
• Тип: Курсовая; #1065610
• страница: 3 из 7

Определение основных отметок моста

1) Отметка подошвы рельса

, (1.5)

где

– отметка уровня высоких вод (по заданию = 65.400 м);

– свободное пространство под мостом (по СП 35.13330.2011 Мосты и трубы = 1.50 м);

– строительная высота ( = 1.90 м при =16.5м).

.

2) Отметка низа конструкции

, (1.6)

.

3) Отметка бортика пролетного строения

, (1.7)

.

4) Отметка бровки земляного полотна

0, (1.8)

.

5. Разработка конструкций промежуточных опор первого варианта моста

1. Анализ условий проектирования конструкций

1) Геологические условия:

- основной слой грунта – песок;

- подстилающий слой грунта – гравий.

2) Крио логические условия:

- вид мерзлоты – сплошное;

- тип мерзлоты– твердомёрзлый;

- льдистость – песок - сыпучемерзлые, гравий - слабольдистые;

- температура ММГ от минус 3 до минус 5 ^оС;

- мощность от 100 до 400 м;

- глубина оттаивания - 1,5 м.

3) Гидрологические условия:

- ширина русла – Bр=29м;

- наибольшая глубина русла - h_в=3,2м.

При – данные свидетельствуют, что ледохода нет.

Бурильная установка THC 50 KATO

Гидравлическая буровая машина фирмы КАТО модель 50ТНС-YSV на гусеничном ходу. Машина предназначена для бурения вертикальных, наклонных скважин.

В состав основных агрегатов и механизмов машины входят: ходовая часть на гусеничном ходу с передними и задними выносными опорами, поворотная часть со смонтированными на ней двигателем, гидронасосами, лебедками, кабинами и др., ротор, мачта и другие виды сменного рабочего оборудования, установленные спереди на поворотной части.

Машина оснащена на передней части качательным механизмом в блочно-съемном исполнении, позволяющим вести бурение вертикальных и наклонных скважин. На машине установлены две кабины: главная кабина, имеющаяся с правой стороны, предназначена для управления при вращательном бурении, вспомогательная, имеющаяся с левой стороны, - для выполнения вспомогательных работ.

Технические характеристики:

• 
  общая длина (со стяжным хомутом качания) около 11070 мм, без качательного механизма - 9710 мм;
  
• 
  общая высота около 22550 мм;
  
• 
  общая ширина около 4060 мм;
  
• 
  общая масса (без бурового инструмента и качательного механизма) около 52000 кг;
  
• 
  масса (без учета мачты, растяжек, главной и вспомогательной кабины и качательного механизма) около 36000 кг;
  
• 
  масса качательного механизма около 16000 кг;
  
• 
  масса ротора в сборе около 5200 кг;
  
• 
  общая высота около 22550 мм;
  
• 
  общая ширина около 4060 мм;
  

Эксплуатационные характеристики:

• 
  диаметр бурения 1,5; 1,7 м;
  
• 
  глубина бурения вертикальных скважин диаметром  1,5 – 50 м; 1,7 – 40 м;
  
• 
  наклонных скважин  1,5 – 40 м ; 1,7 – 35 м;
  
• 
  угол бурения наклонных скважин 5:1, 7:1, 10:1;
  
• 
  длина применяемых звеньев обсадной трубы, м: 1, 2, 3, 4;
  
• 
  диаметр уширения забоя, м: 1,5 х 3,0; 1,7 х 3,5;
  
• 
  лебедка двух барабанная с приводом от одного гидромотора;
  
• 
  механизм поворота. Угол поворота 110 градусов в каждую сторону;
  
• 
  частота вращения платформы 2 об/мин;
  
• 
  ходовая часть. Скорость передвижения 2,0 км/час. Преодолеваемый уклон пути 15 градусов (без мачты и качательного механизма). Наибольший угол уклона рабочей площадки 4 градуса. Качательный механизм предназначен для зажима обсадной трубы, создания колебательных движений в горизонтальной плоскости и погружения-извлечения трубы при бурении скважин. Обсадная труба предназначена для предохранения стенок скважины от обрушения;
  
• 
  допустимая температура окружающей среды в нерабочем состоянии от минус 56 до +40 С, в рабочем состоянии от минус 40 до +40 С.
  

Рисунок 1.1- Схема бурильной установки КАТО 50 ТНС

Указанные условия позволяют в дальнейшей разработке принять опоры безростверкого типа на буронабивных столбах с диаметром d=1.5 м.

2. 1. Определение минимально требуемых размеров опоры

При проектировании промежуточных опор определяют минимально требуемые размеры исходя из геометрических показателей пролетных строений, опирающихся на опору.

а) б)



Рисунок 1.2 – Схема опоры для определения минимальных размеров

а – вид вдоль оси моста; б – вид поперек оси моста; , – размеры опоры вдоль и поперек оси моста; К – расстояние между осями главных балок пролетного строения; , – размеры опорной части вдоль и поперек оси моста; – расстояние между торцами опорной части и опорной части площадки; – расстояние между торцами опорной площадки и подферменной плиты; с₃ – поперечный размер подферменной плиты от опорной площадки

Минимальный требуемый размер опоры вдоль оси моста определяется из выражения:

, (1.9)
где

- расчетная длина пролета ( = 15,8 м при = 16,5 м);

е – температурный зазор между пролетным строениями, e = 0.05 м;

= 0.40 м;

= 0.15 м;

= 0.30 м



Минимально требуемый размер опоры поперек оси моста определяется по формуле:

, (1.10)

где

K = 1.80 м;

= 0.80 м;

= 0.30 м

.

2. Корректировка размеров опоры по расположению сваи

Рисунок 1.3 – План плиты насадки

Корректировка размеров опор осуществляется за счет расположения столбов в конструкции:





Окончательно назначается: , .

2. Определение заложения глубины столбов

Определение глубины заложение производится по методу эскизного проектирования. Глубина заложения свай зависит от глубины общего и местного размывов. Глубина погружения свай русловой опоры в подстилающий грунт должна быть не менее 3.5-4 м, а глубина погружения свай пойменной опоры в вечномерзлый грунт должна составлять 6 диаметра сваи и в ММГ.