|
|
курсовая работа мосты. Проектирование железобетонного железнодорожного моста
Технико-экономическое сравнение вариантов моста
Таблица № 1.1 – Ведомость строительно-монтажных работ элементов моста
Наименование строительно-монтажных работ
|
Единица измерения
|
Единичная стоимость, руб.
|
Объем
|
Общая стоимость, руб.
|
Промежуточные опоры
|
|
|
|
Монолитная плита насадка
|
м3
|
83
|
56.7
|
4706.10
|
Устройство железобетонных
буронабивных столбов
|
м3
|
419
|
173,59
|
72732,97
|
Заполнение буронабивных столбов бетоном методом ВПТ
|
м3
|
48
|
155,44
|
5541,22
|
Заполнение буронабивных столбов бетоном насухо
|
м3
|
72
|
58,14
|
4186,44
|
Разбуривание ММГ
|
1пог. м бурения
|
628
|
36
|
22608,00
|
Итого
|
|
|
|
109774,73
|
Береговые опоры
|
Шкафные блоки
|
м3
|
245
|
11,5
|
2817,50
|
Монолитная плита насадка
|
м3
|
83
|
50,9
|
4224.7
|
Устройство и заполнение бетоном буронабивных столбов
|
м3
|
419
|
174,08
|
72940,19
|
Разбуривание ММГ
|
1пог. м бурения
|
628
|
72
|
45 216
|
Итого
|
|
|
|
125198,39
|
Пролетные строения
|
|
|
Стоимость и монтаж железнодорожных пролетных строений из обычного железобетона
|
м3
|
500
|
36.39*5
|
90975
|
Коэффициент индустриализации определяется по выражению:
 (1,18)
где
 - строительная стоимость сборных железобетонных элементов моста, руб;
 -строительная стоимость элементов моста из монолитного бетона, руб.
Таблица 1.4 – Технико-экономическое показатели моста.
Полная длина моста, м
|
Схема моста, м
|
Строительная стоимо
стъ моста,
тыс. руб.
|
Приведенная стои
мость моста,
тыс. руб.
|
Материалоемкость
|
Коэффициент индустриализа
ции
|
Объем сборного железо
бетона,
м3
|
Объем монолитного бетона,
м3
|
91,1
|
5х15,8
|
325948,12
|
3577,92
|
229,84
|
441,63
|
0,34
|
Вывод: На основании технико-экономического паказателя дальнейшей разработке принимается мост, у которого коэффициент индустриализации 0,34 что приводит к меньшей степени механизации работ, а строительная стоимость моста составляет 325948,12 руб.
|
|
|
Скачать 2.05 Mb.