Бережливое производство. Программа поэтапного внедрения бережливого производства
 Скачать 16.87 Kb.
|
|
Бережливое производство 1. Суть и цели бережливого производства Главная идея системы бережливого производства заключается в том, чтобы вовлечь в процедуру совершенствования бизнес-процессов всех сотрудников организации и максимально ориентироваться на клиента. Самое важное в таком подходе – это потребительская ценность продукта, которая появляется в момент его изготовления и обработки. Цели бережливого производства на предприятии: - установление наименьшей цены при определенном качестве или высокого качества при определенной цене; - сокращение всех затрат (включая трудовые); - гарантированная поставка товара заказчику; - уменьшение сроков изготовления продукта; - сокращение складских и производственных площадей. 2. Основными нормативными документами РФ по бережливому производству являются: национальные стандарты ГОСТР 56020-2020 «Бережливое производство. Основные положения и словарь» и ГОСТ Р 56407-2015 «Бережливое производство. Основные методы и инструменты». 3. Программа поэтапного внедрения «бережливого производства» в ОАО «РЖД» проводилась в период 2010-2013 гг. Цель проекта последовательное снижение непроизводственных потерь и повышение качества и безопасности перевозочного процесса, процессов эксплуатации и ремонта технических средств железнодорожного транспорта, процессов материально-технического снабжения в структурных подразделениях сети железных дорог. В «Концепции применения технологий бережливого производства» в краткой форме были определены:1) причины и цели реализации программы поэтапного внедрения технологий бережливого производства;2) виды потерь в структурных подразделениях, на сокращение которых направлены технологии бережливого производства;3) бизнес-процессы, приоритетные для сокращения потерь с применением технологий бережливого производства, их специфика и типичные позиции возникновения потерь, применяемый инструментарий бережливого производства (отдельно для каждого из бизнес-процессов);4) укрупненные этапы развертывания технологий бережливого производства на сети железных дорог;5) методы мотивации структурных подразделений и персонала за внедрение технологий бережливого производства;6) краткий справочник (глоссарий) по применяемым технологиям бережливого производства. 4. При оценке и анализе потерь в подразделениях по ремонту вагонов учитываются объемы потерь, степень значимости структурного подразделения на сети дорог, размер убытков в денежном или временном эквиваленте, связанных с работами, направленными на устранение этих потерь. 5. К непроизводительным потерям (не добавляющим ценности продукта, услуги) при ремонте и эксплуатации подвижного состава относятся: 1. потери при выполнении избыточного ремонта невостребованных перевозочнымпроцессом узлов и деталей подвижного состава; 2. при некачественном выполнении ремонта; 3. потери от избыточных перемещений персонала, инструмента, материально-технических ресурсов; 4. потери от избыточного объема запасов; 5. потери при превышении нормативов ожидания подвижного состава, персоналав ожидании и в ходе выполнения ремонта. 6. Картирование является одним из наиболее популярных инструментов и методов бережливого производства. Поток создания ценности – последовательные этапы выявления ценности для потребителей и преобразования исходных материалов и информации в ценность для потребителя, движение материалов и информации. Это достаточно простая и наглядная графическая схема, изображающая материальные и информационные потоки, необходимые для предоставления продукта или услуги конечному потребителю. Карта потока создания ценности дает возможность сразу увидеть проблемные места потока и на основе его анализа выявить все непроизводительные затраты и процессы, разработать план улучшений. Разработка по исключению потерь в текущем отцепочном ремонте. Текущий отцепочный ремонт вагона ТР - ремонт, который производится для восстановления груженного или порожнего вагона. Длительный простой вагонов в ремонте можно обьяснить двумя причинами. задержка ремонта комплектующих узлов и деталей вагоноремонтными депо и несвоевременная оплата ремонта предприятиями-собственниками. Попробуем найти решение первой причины простоя вагонов в ремонте. С помощью минимизации времени и затрат на подкатку колёсной пары под вагон в ТОР. При изучении структуры участков ТОР было выявлено, что колёсные пары складируются без подписи показателей и отсутствие зон хранения для разных собственников. При таком хранении требуется много времени , чтобы определить к какому именно предприятию относится колесная пара, чтобы произвести верную подкатку под вагон. К тому же еще и подобрать по необходимым технических характеристикам. Для минимизации времени при выборе колёсной пары можно предложить такую технологию: классификация объектов сопровождается их пометкой с помощью QR-кода. С помощью QR- кода сразу после выкатки КП из-под вагона бригадир устанавливает, какие неисправности имеет данная колесная пара и к какому предприятию она принадлежит. Информация по колесной паре выводится на специальный графический планшет. Сведения о неисправностях представляются также справкой только в электронном виде, a сведения о принадлежности колёсной пары можно добавить в электронную справку 2730 «Сведения по узлам и деталям вагона». После определения точной информации про колёсную пару на участке текущего отцепочного ремонта будет выделено место под стеллажи для хранения, которые подразделяются на годные к подкатке под вагон (стеллажи зеленого цвета) и нуждающиеся в отправке в ремонт (стеллажи красного цвета). Колёсные пары будут вешаться на металлические крючки, рассчитанные выдержать нагрузку, равную весу колёсной пары. При этом при подборе уже исправной колёсной пары достаточно будет просто отсканировать QR-код.Чтобы верно подкатить её под в соответствии с принадлежностью и геометрическим параметрам. Упорядочивание хранения колесных пар грузовых вагонов в условиях участка ТОР позволит: сократить время простоя вагонов в текущем отцепочном ремонте и сократить время на отбор и отправку колесных пар в ремонт (в зависимости от объемов ремонта). |