Эссе. Программа профессиональной переподготовки Нефтегазовое производство (менеджер нефтегазового предприятия) Эссе Качество нефтепродуктов
 Скачать 24.96 Kb.
|
|
-Федеральное государственное бюджетное образовательно учреждение высшего образования «Уфимский государственный нефтяной технический университет» ИНСТИТУТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Программа профессиональной переподготовки «Нефтегазовое производство (менеджер нефтегазового предприятия)» Эссе «Качество нефтепродуктов» Слушатель гр. НПК(ДОТ)-22-01 _________ Тюрин Максим Александрович Проверил _________ Гайфуллина Марина МихайловнаУфа 2023 г. Перечень вопросов 1) Современная система сертификации нефтепродуктов в России: плюсы и минусы. 2) Как сделать так, чтобы на АЗС реализовывали качественные моторные топлива? 3) Почему при снижении мировых цен на нефть цены на нефтепродукты на российских АЗС, как правило, не снижаются? СОВРЕМЕННАЯ СИСТЕМА СЕРТИФИКАЦИИ НЕФТЕПРОДУКТОВ В РОСИИ: ПЛЮСЫ И МИНУСЫ Оценка качества топлива в России и Таможенном союзе является обязательной процедурой, она необходима для подтверждения качества и безопасности подконтрольной продукции. Система сертификации нефтепродуктов предполагает проведение множества различных проверок, в том числе – лабораторных испытаний и производственного контроля. В условиях развития рыночных отношений и растущей конкуренции, привлекать новых клиентов становится все сложнее. Это происходит в силу того, что люди все белее серьезно подходят к выбору товаров, стремясь за свои деньги получить максимальное качество. Поэтому потребитель скорее будут доверять товарам и услугам, качество которых подтверждено государственными службами или компетентными независимыми экспертами. В этой ситуации сертификат соответствия является серьезным преимуществом. Преимущества: - Доверие потребителей. - Положительный имидж на рынке. - Уменьшение количества некондиционной продукции. - Динамичное развитие производства. - Лояльное отношение государственных органов. - Возможности для развития. Нефтепродукты, прошедшие процесс сертификации и по результатам экспертизы и получивший сертификат соответствия ГОСТ Р, не испытывают никаких трудностей при оформлении таможенных документов. Нефтекомпании, не осознающие необходимости в сертификации нефтепродуктов, неизбежно теряют свои позиции на российском рынке. К минусам современной сертификации можно отнести: - проблемы применения новых требований к качеству топлива в условиях изменения технического регулирования в области оборота нефтепродуктов. Повышенный риск причинения вреда при использовании всех видов моторного топлива, указанных в Техническом регламенте. Одним из оснований его разработки стало стремление государства модернизировать отечественную нефтеперерабатывающую промышленность и адекватно гармонизировать соответствующую область технического регулирования с западными стандартами; КАК СДЕЛАТЬ ТАК, ЧТОБЫ НА АЗС РЕАЛИЗОВАЛИ КАЧЕСТВЕННЫЕ МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА Проблема суррогатов моторных топлив в России имеет хронический характер. За последние 10 лет были испробованы всевозможные способы борьбы с фальсификатом разной степени эффективности. Но полностью решить задачу так и не удалось, контрафакт до сих пор обращается на внутреннем рынке в значительных объемах. Одна из инициатив Росстандарта, заключающаяся в проведении экспресс-оценки качества топлива на АЗС (вместо используемых сегодня длительных лабораторных тестов) и моментальной остановке ее деятельности в случае выявления нарушений, направлена на радикальное устранение этой проблемы. Так же налоговые маневры поставили существование НПЗ, неспособных производить качественное топливо, под угрозу, и только прибыльная реализация суррогатов на внутреннем рынке позволяет им держаться наплаву. Такие заводы являются источником проблемы, и дабы ликвидировать ее в корне, в 2016 году был введен акциз на все используемые вместо ДТ среднедистиллятные топлива, равно как и в 2006 году был введен акциз на широко используемый в то время прямогонный бензин – субститут автомобильного. Подразумевалось, что НПЗ не смогут продавать свое дизтопливо под другим именем, например, печное или судовое маловязкое топливо, и будут вынуждены уплачивать акциз при реализации продукции на внутреннем рынке. Так и вышло, но лишь наполовину – объем суррогатов дизтоплива сократился с 9,1 млн т в 2015 году до 4,5 млн т в 2016 году. Часть заводов «расширила» номенклатуру выпускаемой продукции и продолжает продавать субститут дизтоплива под названием, например, дистилляты газового конденсата средние, уклоняясь от уплаты акцизов. Что касается суррогатов бензина, его объемы на рынке сейчас минимальны, поскольку это достаточно сложный в производстве продукт и простые НПЗ неспособны сделать что-то даже отдаленно его напоминающее. В этом смысле прямогонный и качественный дизель класса 5 не имеют существенных отличий, особенно если речь идет об их применении в несовременных автомобилях, которых на наших дорогах большинство. Из всего этого, можно сделать вывод, что легче контролировать считанные НПЗ, чем тысячи АЗС. Существуют несложные аналитические способы, позволяющие точно определить заводы, уклоняющиеся от уплаты акцизов при реализации субститутов дизтоплива. Так же в условиях формирования рынка хорошего бензина больше шансов избежать приобретения суррогата будет только на проверенных заправках, которые не попадали в списки неблагонадежных, имеют знаки качества «экотопливо» и устойчивую репутацию у клиентов. Соответственно упадет спрос на суррогатные заправки, и рынок фальсификата будет постепенно снижаться. ПОЧЕМУ ПРИ СНИЖЕНИИ МИРОВЫХ ЦЕН НА НЕФТЬ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ НА РОССИЙСКИХ АЗС КАК ПРАВИЛО НЕ СНИЖАЮТСЯ В большинстве государств розничная стоимость моторного топлива формируется естественным рыночным путем. В России государство применяет специальный сдерживающий механизм, который получил название «демпфер». Он предполагает перечисление государством напрямую владельцам НПЗ разницы средней экспортной цены на нефть и внутренней стоимости бензинов или дизтоплива. Это соглашение работает и в обратную сторону: если цена нефти опускается ниже установленного балансного уровня демпфера, то уже нефтяники перечисляют разницу внешних и внутренних цен в бюджет. Как раз такая ситуация происходит сейчас. Демпфер — крайне неэффективный механизм. Снижение оптовых и розничных цен на нефтепродукты в России заблокировано именно им. «Демпфер по сути является дополнительным акцизом. При снижении мировых цен на нефть и нефтепродукты, когда демпфер становится отрицательным, акцизы в России резко растут. Именно это не позволяет внутренним ценам снижаться вслед за мировыми. |