Курсовая. Курсовой. Программа участка то 6 2 Организационный раздел
 Скачать 0.74 Mb.
|
 Содержание
Введение За последние годы заводами автомобильной промышленности освоены многие образцы модернизированной и новой автомобильной техники, в том числе для сельского хозяйства, строительства, торговли, нефтегазовой и лесной промышленности. Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравно-прочностью их деталей и агрегатов. Следовательно, ремонт автомобиля даже только путем замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразнее и с экономической точки зрения оправдан. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии. При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях АТП, становится больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт (КР) на АРП. Задача КР состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченные автомобилем работоспособность и ресурс до уровня нового или близко к нему. Задачи, стоящие перед технической службой автотранспортных предприятий: - поддержание и восстановление работоспособности подвижного состава - проведение мероприятий по повышению надежности подвижного состава - поддержание КТГ на установленном (определенном) уровне - осуществляют мероприятия по рациональному использованию топливно-энергетических ресурсов и защите окружающей среды при работе автомобильного транспорта. Целью курсового проекта является расчет технико-экономических показателей проекта технического обслуживания и текущего ремонта для автотранспортного предприятия, рассчитанного на 150 автомобилей ГАЗ 3309 с выделением участка диагностики. 1.Характеристика АТП. Производственная программа участка ТО Данное АТП предназначено для обслуживания предприятий. Перевозки осуществляются в городе Свердловск. Природно-климатические условия – умеренно-холодные. Для перевозок используется базовый автомобиль ГАЗ 3309 в количестве 150 шт. На данном предприятии централизованная система управления производством, она является перспективным методом организации труда. Используется поточный метод производства технического обслуживания и ремонта. На предприятии установлен 1- сменный график работы. Цех размещен на площади 21 м2. В таблице 1 приведена производственная программ АТП. Таблица 1 – Производственная программа АТП
2. Организационный раздел 2.1 Расчет численности работающих на участке ТО 2.1.1 Численность основных производственных рабочих (ремонтников)  ,чел (1)где, ТГТО ТР - годовая трудоемкость участка, чел-ч; Ф  РВр – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего с учетом невыходов, час.  , чел ,ч (2)где, ФРВн – годовой фонд рабочего времени номинальный, ч.; Дот – дни ежегодного отпуска (28 календарных дней согласно ТК РФ), дн.; Дув – дни пропущенные по уважительным причинам (больничные, исполнения гос.обязанностей). Для расчетов принять 5 календарных дней.  , чКоличество основных рабочих составляет 29 человек. 2.1.1.2 Численность вспомогательных рабочих  (3) Количество вспомогательных рабочих составляет 7 человек. 2.1.1.3 Численность руководителей, специалистов и служащих На участке ТО к этой категории относятся мастера, технологи, механики. 2.1.1.3.1 Расчет количества мастеров. Количество мастеров должно быть в соответствии с нормами: 1 мастер на 20 – 25 человек рабочих. Принимаем 1 мастеров. 2.1.1.3.2 Расчет количества бригадиров. Количество не освобожденных бригадиров должно быть в соответствии с нормами: 1 бригадир на 8 – 12 человек рабочих. Принимаем 3 бригадиров. 2.1.1.3.3 Расчет административных работников. Численность принимается по методическому письму. Принимаем 5 человек. 2.3.2 Ведомость работников на участке. Таблица 2 – Ведомость работников на участке
2.3.3 Расчет часовых тарифных ставок  (4)где МРОТ - минимальный месячный размер оплаты труда, установленный отраслевым тарифным соглашением на предприятиях автотранспорта, руб.; ФРВмес. – среднемесячный фонд рабочего времени, час.   (5) Таблица 3 – Тарифная сетка
 (6)где, kт - тарифный коэффициент, соответствующий конкретному разряду.      2.3.4 Расчет среднего разряда и средней часовой тарифной ставки  (7)где Р – номер разряда Ч  i – количество рабочих по данному разряду  (8)г де ТКср – средний тарифный коэффициент  (9)где ТКм – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд; ТКб – тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд; Рм – меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.  3 Экономический раздел 3.1 Расчет годового фонда заработной платы 3.1.1 Расчет фонда заработной платы основных рабочих (ремонтников)  (10)где ∑Т - годовая трудоемкость, чел-ч;  3.1.2. Расчет доплат до основного фонда заработной платы 3.1.2.1. Расчет премии  (11) 3.1.2.2 Расчет доплат за вредные и особо тяжелые условия труда  (12)где %вр.усл. – размер доплаты за вредные условия труда Расчет не производиться в связи с отсутствием вредных факторов 3.1.2.3 Расчет доплат за руководство бригадой не освобожденным от основной работы бригадирам  (13)где Счбр. – часовая тарифная ставка бригадира, принимаемая по высшему разряду, руб.; Чбр. – количество бригадиров, чел.; %бр. – размер доплаты за руководство бригадой, %. При составе бригады до 10 человек доплата составляет 15%, до 25 человек – 25%, свыше 25 человек – 35%.  3.1.3 Расчет основного фонда заработной платы  (14) 3.1.4 Расчет дополнительного фонда заработной платы  (15)где Пнераб. – процент нерабочего времени, %.   (16)где Драб. – количество рабочих дней в году, дн.; 2% - доля прочего неотработанного, но оплачиваемого времени.  3.1.5 Расчет годового фонда заработной платы  (17) 3.1.6 Расчет среднемесячной заработной платы (18)  , руб.. 3.1.7 Расчет фонда заработной платы и среднемесячной заработной платы вспомогательных рабочих  (19)  (20) 3.1.8 Расчет фонда заработной платы руководителей и специалистов  (21)   (22)Таблица 4 – Заработная плата работающих на участке ТО
3.1.9. Расчет страховых взносов на социальное страхование  (23)где Nотч - норматив отчислений, %    3.2 Расчет затрат на материалы и запасные части 3.2.1 Расчет затрат на материалы по зонам ТО-2, ТО-1, ЕО  (24)где НТО-2,ТО-1,ЕО – норма затрат на материалы для соответствующего вида воздействия на 1000 км пробега (приложение 4); ∑Lгод – общий годовой пробег автомобиля, км; kпов – коэффициент, учитывающий рост цен (методическое письмо).  3.2.2 Расчет затрат на материалы текущего ремонта  (25)где У – удельный вес затрат на материалы по проектируемому участку текущего ремонта, % (приложение 5). Расчет не производиться в связи с отсутствием данных затрат 3.2.3 Расчет затрат на запасные части текущего ремонта  (26)где У – удельный вес затрат на запасные части по проектируемому участку текущего ремонта, % (приложение 5); kкор – коэффициент корректирования затрат на запасные части в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава (приложение 6). Расчет не производиться в связи с отсутствием данных затрат 3.3 Амортизация основных производственных фондов 3.3.1 Амортизация здания  (27)где Суч – стоимость производственного участка, рассчитать на основе рыночной стоимости зданий, руб.; На – норма амортизации (3-7%), %.   где S – площадь участка Срын – рыночная стоимость 1 м2 зданий (методическое письмо);  3.3.2 Амортизация оборудования  (28)где Соб – стоимость оборудования, относимого к ОПФ (свыше 100 000), руб.; На – норма амортизации (10%), %  3.3.4 Общая сумма амортизационных отчислений  (29) 3.4. Расчет сметы общехозяйственных расходов 3.4.1 Годовой фонд заработной платы вспомогательных рабочих с отчислениями на социальное страхование  (30)где Ксоц – коэффициент, учитывающий страховые взносы на социальное обеспечение (методическое письмо)  3.4.2 Годовой фонд заработной платы руководителей и специалистов с отчислениями на социальное страхование  3.4.3 Стоимость вспомогательных материалов  (31)где МТО,ТР – затраты на материалы по объекту проектирования, руб.; %всп – процент затрат на вспомогательные материалы (3-5%), %.  3.4.3 Расходы на текущий ремонт зданий  (32) 3.4.4 Расходы на текущий ремонт оборудования участка  (33)где %обор – расходы на текущий ремонт оборудования (3-7%), %.  3.4.5. Расходы на электроэнергию 3.4.5.1 Расходы на освещение  (34)где 25 – расход электроэнергии на 1м3 помещения, Вт; S – площадь объекта проектирования, м2; Т – число часов использования осветительной нагрузки в год (при односменном режиме работы – 800 часов, при двусменном режиме работы – 2000 часов, при трехсменном режиме работы – 3000 часов); Ц – цена 1 кВт (методическое письмо), руб.  3.4.5.2 Расходы на силовую электроэнергию  (35)где ∑М – мощность всего оборудования, кВт; Тоб – годовой фонд рабочего времени оборудования (Тоб = ФРВн·nсм·(1-k)), ч., значение k принять 0,75; kзаг – коэффициент загрузки оборудования (0,7-0,8); kспр – коэффициент спроса (0,3-0,6); kпс – коэффициент потерь в сети (0,95-0,98).  3  .4.6 Расходы на отопление (36)где S – площадь проектируемого объекта, м2; Ц – затраты на отопление 1 м2 площади, руб. (методическое письмо).  3.4.7 Расходы на содержание, износ и ремонт инструментов и приспособлений  (37)где Цинстр – затраты на содержание, ремонт и износ инструментов и приспособления на одного рабочего в год (методическое письмо), руб.; Чраб – численность ремонтных и вспомогательных рабочих, чел.  3.4.8 Расходы по охране труда, технике безопасности и спецодежде  (38)где Цохр.тр – затраты по охране труда, ТБ и спецодежде на одного работающего в год (методическое письмо), руб.; Чобщ – численность работающих, чел.  3.4.9 Расходы на водоснабжение и водоотведение 3.4.9.1 Расходы на воду для мойки автомобилей  (39)где Цвод – цена водоснабжения и водоотведения за 1 м3 (техническая вода), руб. (методическое письмо); qм – норма расхода на одну мойку, м3 (приложение 7); Км – количество моек (соответствует количеству УМР).  3.4.9.2 Расходы на воду для бытовых и производственных нужд  (40)где 40 – норма расхода воды на бытовые нужды на одного человека, л; 1,5 – норма расхода воды на 1 м2 площади, л; 1,2 – коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды; Др – дни работы производственного подразделения, дн.; Цвод – цена водоснабжения и водоотведения за 1 м3 (питьевая вода), руб. (методическое письмо);  3.4.10 Расчет земельного налога Объект налогообложения – земельный участок (в расчетах взять его равным площади проектируемого участка).  (41)где Стзем – ставка земельного налога за 1 м2 (методическое письмо) Скадастр – кадастровая стоимость 1 м2 земель.  3.4.11 Расчет налога на имущество юридических лиц  (42)где Стим – ставка налога на имущество юридических лиц (методическое письмо)  3.4.12 Расчет транспортного налога  (43)где Мдв – мощность двигателя автомобиля Сттр – ставка транспортного налога (приложение 8)  3.4.13. Общая сумма общехозяйственных расходов Таблица 5 – Смета общехозяйственных расходов
3.5 Общая смета расходов по объекту проектирования Таблица 6 – Общая смета расходов и калькуляция себестоимости
4 Финансовый раздел 4 .1 Расчет дополнительных капиталовложений (44)где ПЦобор – покупная цена оборудования, руб.; МТР – монтажно-транспортные расходы (можно принять 10-15%), руб.  4.2 Годовая экономия за счет снижения затрат 4.2.1 Годовая экономия за счет снижения трудоемкости  (45)где Т1 – трудоемкость работ до внедрения, чел.ч. Т2 – трудоемкость работ по проекту, чел.ч. %сниж – процент снижения трудоемкости после внедрения, %   (46)  (47) 4.2.2 Годовая экономия за счет предоставления новой услуги по обслуживанию  (48)где SТО – себестоимость одного обслуживания   (49)где Д – доход полученный от новой услуги Ц – цена за услугу Nавт – количество оказываемых услуг  (50) 4 .3 Суммарная годовая экономия (51) 4.4 Условное высвобождение численности ремонтных рабочих  (52) 4.5 Производительность труда ремонтных рабочих  (53)где W2 – производительность труда после внедрения   (54) Ч1 – численность ремонтных рабочих до внедрения  (55)  (56)где ∆W – рост производительности труда  4.6 Срок окупаемости капитальных вложений  (57) 4.7 Экономический эффект от внедрения проекта  (58)где Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений – 0,15  5 Технико-экономические показатели Таблица 7 – Технико-экономические показатели
  Таким образом, затраты на покупку оборудования для участка диагностики составят 1635300 рублей, но за счет снижения трудоемкости и предоставлении новой услуги данное оборудование окупится за 2,3 месяцев и позволит увеличить прибыль на 465111,69 рублей в год. Заключение Представленные технологические и экономические расчеты доказывают целесообразность предлагаемой реконструкции зоны ТО автомобилей, так как срок окупаемости дополнительных капиталовложений составляет 2,3 лет, что соответствует нормативам проектирования. Используя методику перепланировок, существующих производственных площадей можно увеличить заработную плату рабочих, уменьшить время ожидания клиентов и т.д. По этим причинам применяемая методология может быть рекомендована как одно из управленческих решений для реального проектирования. Список использованных источников 1.Методические указания по выполнению курсовой работы по ПМ.02. Организация деятельности коллектива исполнителей МДК 02.01 Управление коллективом исполнителей по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. 2. Методическое письмо на 01.01.2023 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||