Геофизика. Памятка для операторов. Прогрев двигателя (холодный запуск)
 Скачать 1.67 Mb.
|
Schlumberger-Private Ознакомление с данной памяткой не освобождает водителя от необходимости изучения руководства по эксплуатации автомобиля. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ (холодный запуск) В целях экономии энергии аккумулятора для дальнейшего запуска, включать изначально только подогреватель двигателя. После холодного запуска двигателя, убедившись что идет зарядка генератора, можно включать все остальные подогревы. Время прогрева напрямую зависит от температуры окружающего воздуха. В среднем время прогрева составляет 30 мин при -25С. При более низких температурах (ниже -40С), имеет смысл изначально задуматься о дополнительном питании аккумулятора (бросить провода прикуривателя, подцепить зарядное устройство). Во время подогрева, кратковременным поворотом ключа зажигания проверить температуру двигателя на приборной панели. Догревать до 50-60 град. Между отключением подогревателя и прокруткой стартера дайте двигателю еще выстояться минут 5-10. В этот момент акб аккумулирует еще энергии для стартера, и тепло от рубашки охлаждения еще какое- то время передается металлическим частям двигателя. ПОМНИТЕ запустив подогреватель вы греете только водяную рубашку, т.е. цилиндры поршни.. Головка блока (механизм ГРМ) и картер двигателя (коленвал) в этот момент еще могут быть под действием отрицательных температур, в результате чего рвет ремень ГРМ. По возможности давайте больше времени двигателю на прогрев. 1) При прогреве жидкостной Вебасто, используется таймер. Schlumberger-Private Меры при неисправностях отопителя При наличии поломки в Thermo 90ST необходимо проверить на работоспособность всех штекерных разъёмов и предохранителей отопителя, обнаружив дефекты, устранить их. При автоматическом отключении отопителя для устранения этого согласно коду неисправности следует определить источник проблемы. В таблицах ниже приводим расшифровку кодов и порядок устранения неполадок Schlumberger-Private При наличии в системе отопителя таймера на его экране после аварийной блокировки отображается код неисправности: F 01 две подряд неудачных попытки пуска F 02 прекращение горения (повторение более 5 раз) F 03 снижение или повышение напряжения относительно допустимого F 04 преждевременное распознавание появления пламени F 05 обрыв цепи, неисправность или замыкание датчика пламени F 06 обрыв цепи, неисправность или замыкание датчика температуры F 07 обрыв цепи, неисправность или замыкание дозирующего насоса F 08 обрыв цепи, неисправность или замыкание мотора нагнетателя воздуха F 09 обрыв цепи, неисправность или замыкание штифта накаливания F 10 перегрев F 11 обрыв цепи, неисправность или замыкание циркуляционного насоса Если Thermo 90ST в качестве органа управления оборудован выключателем, то код неисправности сигнализируется после отключения системы мигающей лампочкой индикатора работы (блинк-код). Подается пять коротких сигналов, после чего подаются длинные импульсы, количество которых будет соответствовать цифре стоящей после буквы F в таблице перечня кодов неисправностей. Schlumberger-Private 2) Воздушный (салонный) отопитель включается поворотом ручки переключателя из положения крайней левой позиции. Поворот ручки вправо ведет к увеличению температуры в отапливаемом объёме. В зависимости от положения ручки изменяется температура салона. Внимание! Отопление происходит с задержкой по времени! Температура помещения поддерживается автоматически, разность между температурами на переключателе и на датчике отопителя определяет алгоритм работы. При поломке необходимости необходима проверка всех предохранителей и штекерных разъёмов отопителя с устранением найденных дефектов. Возникновение аварийной блокировки на отопителе Air Top Evo 5500 дизель, оборудованном комби-таймером или стандартным устройством, дисплей таймера отображает следующие коды неисправности: F 00 Неисправность блока управления F 01 Выключение отопителя после двух неудачных запусков F 02 Обрыв пламени (повторение более трех раз) F 03 Упало напряжения ниже предельного или повышение напряжения выше допустимого F 04 Преждевременное, несвоевременное распознавание пламени F 06 Короткое замыкание или обрыв цепи датчика температуры F 07 Короткое замыкание или обрыв цепи дозирующего насоса F 08 Короткое замыкание или обрыв цепи мотора нагнетателя воздуха, блокировка или перегрузка крыльчатки нагнетателя воздуха F 09 Короткое замыкание или обрыв цепи штифта накаливания F 10 Перегрев Schlumberger-Private F 11 Короткое замыкание или обрыв цепи ограничителя нагрева F 12 Отопитель заблокирован: разблокирование – включение отопителя, изъять предохранитель, отключить и установить его обратно (необходимо обратиться в сервис) F 14 Неверное расположение датчика перегрева F 15 Короткое замыкание или обрыв цепи потенциометра на органе управления Schlumberger-Private 3) Электрический подогреватель двигателя ВНИМАНИЕ! В целях обеспечения пожаро-электробезопасности перед включением подогревателя в сеть убедитесь в целостности шнура питания. Запрещается при низких температурах окружающей среды перегибать провод с радиусом изгиба менее 30 мм. Включить подогреватель в сеть 220 В (будет слышен шум работающего электродвигателя насоса). Через 15-20 минут проверить шланги, шланги на входе и выходе подогревателя должны быть теплыми. Если шланги имеют большую разницу в температурах, либо подогреватель часто выключается, значит необходимо проверить циркуляцию ОЖ и устранить все паро-воздушные пробки из системы. Время подготовки (прогрева) двигателя к запуску около 30 минут, но оно может зависеть: - от окружающей температуры: - от условий хранения автомобиля (открытая стоянка, гараж): - от напряжения сети. ВНИМАНИЕ! Перед запуском двигателя необходимо обязательно отключить подогреватель от сети. Schlumberger-Private ПУСК ДВИГАТЕЛЯ Пуск двигателя проводите в следующем порядке: 1. Прокачайте систему питания топливом с помощью топливоподкачивающего насоса. 2. Убедитесь, что двигатель отключен от нагрузки. Выключите сцепление и установите нейтраль в коробке передач. 3. Включите аккумуляторные батареи кратковременным нажатием кнопки выключателя. 4. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. При этом загорятся контрольные лампы. Начнется самопроверка электронных систем. 5. После того, как закончится самопроверка электронных систем и погаснет контрольная лампа двигателя, можно произвести запуск двигателя, включить стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 20с. после начала работы двигателя опустить ключ выключателя стартера. Между каждой попыткой включения стартера нужно выждать 2 минуты. 6. При запуске двигателя должна погаснуть лампа заряда АКБ, это означает, что электропитание автомобиля производится с генератора. 7. Давление масла в смазочной системе должно возникнуть в течение 15 секунд после пуска двигателя. Следите за показаниями приборов. Приложение 1 – Камаз, Приложение 2 – Ивеко. РЕГУЛИРОВАНИЕ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ В режиме холостого хода регулирование холостых оборотов позволяет осуществлять: - быстрый прогрев двигателя; - быструю прокачку тормозной системы; Рекомендуемое значение оборотов холостого хода двигателя 700..800 об\мин. Внимание! Двигатель не должен работать на холостом ходу в течение длительного времени. Продолжительные периоды работы (более 10минут) на холостом ходу могут нанести вред двигателю. ПОДОГРЕВАТЕЛИ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА Электрический подогреватель впускного воздуха, расположенный во впускном коллекторе, применяется для облегчения пуска и снижения задымленности в условиях холодной погоды. Предусмотрены два этапа режима работы при нагреве всасываемого воздуха: - предварительный нагрев (после включения замка зажигания перед проворачиванием коленчатого вала); - последующий нагрев (сразу же после успешного пуска двигателя). Продолжительность времени включения подогревателей зависит от температуры окружающей среды. Продолжительность предварительного нагрева возрастает при снижении температуры. Schlumberger-Private ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Движение начинается с 1й передачи коробки передач. 1. При движении автомобиля необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала. Максимальный крутящий момент достигается на частоте коленчатого вала 1300-1600 об./мин. 2. Движение автомобиля разрешается начинать только после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не менее 50..55°С (жѐлтая зона) при частоте коленчатого вала 1300-1600 об/мин Оптимальные обороты двигателя (зеленая зона) для переключения передач 3. Особое внимание ! При повышении температуры охлаждающей жидкости выше рабочего уровня загорится сигнализатор неисправности двигателя (желтого цвета) и на дисплее появится код ошибки. Тоже произойдет при аналогичном падении давления масла. При аварийном падении давления в смазочной системе двигателя и аварийном перегреве охлаждающей жидкости загорится сигнализатор аварийного состояния двигателя (красного цвета), необходимо прекратить движение, остановить двигатель и устранить неисправность. Положение стрелки на рис.2 соответствует температуре 83-84°С. Положение стрелки, при котором открывается термостат. Диапазон рабочей температуры охлаждающей жидкости двигателя 70÷100°С. Внимание! Длительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 60°С, может привести к преждевременному выходудвигателя из строя. Превышение температуры выше 100°С недопустимо! Необходимо прекратить движение, остановить двигатель и устранить неисправность. Schlumberger-Private ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ZF 16S ИВЕКО ТРАККЕР: Переключение передач осуществляйте согласно схеме. _ 1-2-3-4-низшие передачи (низший диапазон демультипликатора); - 5-6-7-8-высшие передачи (высший диапазон демультипликатора). При замедлении переключать передачи только последовательно: 8-7-6-5-4-3-2-1. При движении всегда держите передачу включенной. Схема переключения передач в коробке: HI-нейтраль низшего диапазона демультипликатора Н2-нейтраль высшего диапазона демультипликатора L - замедляющая передача в делителе; S - ускоряющая передача в делителе; 1. Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при полностью выключенном сцеплении. 2. Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру, при этом после выбора передачи необходимо выдержать паузу длительностью 1с до момента включения передачи. Переключение передач производите при минимальных оборотах холостого хода. Начало движения осуществляйте только с первой передачи (во избежание преждевременного выхода из строя сцепления). 3. Для коробки передач модели ZF- 16S151, ZF-16S1820 для перехода с ускоряющей «S» передачи на замедляющую «L» и наоборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель управления делителем передач, размещѐнный под головкой рычага переключения передач, а затем нажмите и после не большой (1с) выдержки отпустите педаль сцепления - передача включится автоматически. При включении высшего диапазона в демультипликаторе на щитке приборов в левом верхнем углу загорается контрольная лампочка (цвет - жѐлтый). При переводе рычага через положение «◊» срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое переключение демультипликатора. Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать Schlumberger-Private 1-1 ,5с., для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе. 4. Переключение передач производите при: - движение «в гору» (автомобиль полной массы), переключение с высшей на низшую передачу осуществлять при оборотах двигателя 1400÷1600 об/мин; - движение «в гору» (автомобиль полной массы), переключение с низшей на высшую передачу (разгон автомобиля) осуществлять при оборотах двигателя 2000÷2200 об./мин.. - движение по ровной поверхности (автомобиль полной массы), переключение с низшей на высшую передачу (разгон автомобиля) осуществлять при оборотах двигателя 1600÷1800 об./мин.. 5. Во время остановки автомобиля при низкой температуре рычаг переключения передач должен, находится в нейтральном положении низшего диапазона, дорожка 3-4 см.. Строго воспрещается: - переключаться с высшего диапазона демультипликатора на нижний диапазон демультипликатора при скорости более 30 км/час; - двигаться накатом и на спуске при нейтральном положении рычага переключения передач; - переключать передачи в раздаточной коробке при движении автомобиля. 6. На длительных стоянках автомобиля кран управления раздаточной коробкой необходимо устанавливать в нейтральное положение. 7. Перед остановом двигателя после работы с полной нагрузкой дайте ему поработать на холостом ходу 3-5минут. ОСТОРОЖНО: Передачу заднего хода включать при стоящем автомобиле и при холостых оборотах двигателя. Во избежание повреждения коробки передач и двигателя включайте сначала близстоящую низшую передачу, если при торможении обороты двигателя достигли минимума на этой передаче. ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Fast Gear 9J КАМАЗ Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач, расположенным справа от сиденья водителя. Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении. Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру, при этом после выбора передачи необходимо выдержать паузу длительностью 1с до момента включения передачи. Переключение передач производите при: - движение «в гору» (автомобиль полной массы), переключение с высшей на низшую передачу осуществлять при оборотах двигателя 1400÷1600 об/мин; - движение «в гору» (автомобиль полной массы), переключение с низшей на высшую передачу (разгон автомобиля) осуществлять при оборотах двигателя 2000÷2200 об/мин; Schlumberger-Private - движение по ровной поверхности (автомобиль полной массы), переключение с низшей на высшую передачу (разгон автомобиля) осуществлять при оборотах двигателя 1600÷1800 об/мин. Начало движения осуществляйте только с первой передачи (во избежание преждевременного выхода из строя сцепления). Переключение передач осуществляйте согласно схеме H 1 – нейтраль низшего диапазона демультипликатора H 2 – нейтраль высшего диапазона демультипликатора С – «ползущая» передача ЗХ – задний ход -1-2-3-4 – низшие передачи (низший диапазон демультипликатора) -5-6-7-8 – высшие передачи (высший диапазон демультипликатора) ОБЯЗАТЕЛЬНО! Переключать передачи только последовательно: 1-2-3-4-5-6-7-8 и обратно 8-7-6-5-4-3-2- 1. При движении всегда держите передачу включенной. Строго воспрещается: - переключаться с высшего диапазона демультипликатора на низший диапазон при скорости более 30 км/ч; - двигаться накатом и на спуске, при нейтральном положении рычага переключения передач. Переключение передач в демультипликаторе происходит автоматически: высшей передачи – при переходе рычага управления коробкой передач из положения четвертой в положение пятой, низшей – при переключении с пятой на четвертую. Schlumberger-Private 0 1 2 = = = блокировка дифференциала выключена. включить межколесную блокировку дифференциала. включить межосевую блокировку дифференциала. При включении блокировок убедитесь, что на приборной панели загорелись соответствующие им пиктограммы. Осуществляйте движение с включенной блокировкой дифференциала только в условиях грязной или скользкой дороги. Для правильной работы блокировки дифференциала соблюдайте следующие правила: ■ Включать блокировку дифференциала следует только после остановки автомобиля. ■ Необходимо соблюдать максимальную осторожность. Если неисправность проявилась и идет постоянное стравливание воздуха с клапана, необходимо: - поставить а/м на ручной тормоз и принять меры по обеспечению безопасности дорожного движения; - стравить воздух с пневмосистемы а/м предварительно включив пониженный ряд (рычаг КПП к себе); - наполнить пневмосистему а/м воздухом до номинала и включить необходимую передачу КП для продолжения движения; - по завершении рейса обратиться к механику для срочного проведения профилактических работ по устранению неисправности механизма переключения демультипликатора. ОСТОРОЖНО: - При любой буксировке с не заведенным двигателем на всех полноприводных автомобилях необходимо отсоединить карданные валы от переднего моста и раздаточной коробки, от балансирной подвески (или заднего моста) и раздаточной коробки. ВКЛЮЧЕНИЕ БЛОКИРОВОК И РКП При движении по грязной или скользкой дороге с выключенной блокировкой дифференциала заднего моста избегайте пробуксовки колес. Если же колеса будут буксовать (даже в течение нескольких секунд), это может привести к поломке. ■ Запрещается включать блокировку дифференциала в момент буксования одного из колес. Запрещается включать блокировку дифференциала при движении на булыжных мостовых, поскольку это может привести к серьезному повреждению шестерен. Опасность несчастного случая: при включении блокировок дифференциалов управляемость автомобиля ухудшается. Schlumberger-Private ■ Включать понижающую передачу в раздаточной коробке необходимо только после остановки автомобиля. ВНИМАНИЕ! После включения блокировки движение начинать медленно!!! Муфта может включиться в зацепление не полностью. Рекомендуется расшатать автомобиль, для этого сделать рывок на задней передаче, затем двинутся вперед. Особенно вариант «раскачки» необходимо делать при отрицательных температурах, когда масло максимально густое. Перед включением ПТО, желательно масло разогреть на нейтральной передаче РКП (если имеется) ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 1) «МАССА» автомобиля должна быть постоянно отключена. Перед глушением двигателя автомобиля: - выключаем все видимые потребители - отключаем все вилки из прикуривателей - глушим двигатель - ждем соответствующего сигнала от MIX TELEMATIKS (до 30 сек, о том что поездка по прибору закончена) - выключаем массу автомобиля. 2) Смена предохранителей, контрольных ламп и отсоединение/присоединение кабелей и других устройств коммутации производить только при выключенном «зажигании» автомобиля, силовых предохранителей при отключенной акб. При замене предохранителя обязательно использовать предохранитель того же номинала. Категорически запрещено использовать подручные средства (монетки, проволоку). В случае если нет соответствующего предохранителя, достать из колодки менее пользуемого оборудования (задней противотуманной фары, освещение кабины, подогрев зеркал и т.д) при этом вложить записку с указанием недостающих предохранителей. ПРИКУРИВАНИЕ Сначала подсоедините один конец "плюсового" силового провода к плюсовой клемме аккумулятора автомобиля, от которого "прикуриваете", а второй конец к "плюсу" севшего аккумулятора; Подсоедините один конец "минусового" силового провода к аккумулятору автомобиля-донора, а второй конец к "массе" другого автомобиля. То есть один провод соединяет два "плюса", другой - два "минуса"; Попробуйте запустить двигатель автомобиля-потребителя. Если все сделано правильно, двигатель должен запуститься без проблем; Дайте поработать двигателю 5-7 минут для того, чтобы аккумулятор набрал немного емкости; Отсоедините силовые провода - сначала от автомобиля-потребителя , потом от автомобиля- донора, сначала "минусовой", потом "плюсовой" Выставите количество оборотов двигателя Schlumberger-Private В пределах 1500...2000 об/мин, дайте поработать ему около 5 минут с тем, чтобы батарея набрала некоторую емкость. ВАЖНО! При отрицательных температурах, проверить визуальное состояние электролита (наличие льда и признаков замерзания) на автомобиле потребителе. Рекомендуется заранее поместить в тепло батареи, если запуск рассчитан на более поздний срок. Запрещается силой затягивать клеммы, на морозе они трескаются. Schlumberger-Private 1. Замена масла. Масло рекомендуется менять через 10 000 км, вне зависимости от того, какая периодичность указана в инструкции (это обусловлено повышенным содержанием серы в российском дизтопливе, что приводит к быстрому окислению масла). При длительной работе на пониженных оборотах - рекомендуется не ниже 1000об/мин.- на стоянках, ночевках, масло рекомендуется менять через 7500 км. 2. Замена воздушного фильтра. Внимание! При каждодневном техническом осмотре выполнять наружный осмотр фильтрующих элементов и осуществлять замену по мере выхода из строя. В особо пыльных условиях, выполнять каждодневную очистку поверхностей от пыли, грязи осадков, продуктов коррозии, менять фильтрующие элементы через каждые 3-4 тысячи километра . При выходе из строя воздушного фильтра – нехватки подачи воздуха в цилиндры приводит к неполному сгоранию топлива, что ведет к поломке двигателя. Эксплуатация автомобиля с неисправной системой подачи воздуха запрещена! 3. Начинать движение только с прогретым двигателем. Движение без прогрева, в будущем потребуют замены гильз и поршневых колец. 4. Двигатель не заводится, заводится и глохнет. Потеря мощности двигателя Основная причина - наличие воды в топливе. Ежедневно сливайте из сепаратора (фильтра грубой очистки) воду и осадок. Выключите двигатель. Откройте сливной клапан. Поверните ручку клапана против часовой стрелки на 4 полных оборота так, чтобы клапан опустился на 2,5 см. Сливайте через клапан жидкость и осадок из сепаратора до тех пор, пока оттуда не польется чистое топливо. Внимание: Данный клапан не следует чрезмерно затягивать во избежание повреждения резьбы. Вращая ручку клапана по часовой стрелке, перекройте слив жидкости через клапан. Внимание: Если количество сливаемой жидкости превысит 50-60грамм, долейте топливо в фильтр для предотвращения затрудненного запуска. Вторая основная причина плохого пуска двигателя, подсасывание воздуха в топливопроводы. Рекомендуется проверить, все соединения топливопроводов на герметичность. Загрязнение топливных фильтров (ФГОТ, ФТОТ) и топливозаборника. Загрязнение воздушного фильтра. Промыть бак, заменить топливные и воздушный фильтра. Обратиться в ближайший автосервис для проведения диагностики двигателя. 5. Течь масла . Избыточное давление. Никогда не эксплуатируйте двигатель, если уровень масла находится ниже метки ―L‖или выше метки ―H‖. Проверьте уровень масла после выключения двигателя не ранее чем через 5 минут после останова. За это время масло стечет в поддон картера. Внимание: При проверке уровня масла автомобиль обязательно должен находиться в горизонтальном положении. 6. Повышение температуры двигателя. Внимание: Не перегревайте двигатель выше 100°С. Ни в коем случае не используйте присадки для предотвращения утечки охлаждающей жидкости. Этим вы можете заблокировать свободный ток жидкости внутри системы, что станет причиной перегрева двигателя. Внимание: Не следует добавлять холодную охлаждающую жидкость в горячий двигатель, это может стать причиной его выхода из строя. Прежде чем доливать жидкость, следует дождаться, когда температура двигателя снизиться до 50°С. 7. Включение диапазонов демультипликатора КП с большим запаздыванием. Слить конденсат из ресиверов, проверить работу осушителя и при необходимости заменить патрон осушителя Schlumberger-Private 8. Раздувание радиатора отопителя кабины, расширительного бачка: Выполнять проверку клапана крышки расширительного бачка на наличие загрязнений, отложений ржавчины каждые 1000км. При необходимости чистка клапана от отложений и накипи. В случае если клапан имеет повреждения, а также повышенный износ штока, заклинивание хода клапана - то такая крышка в сборе с клапаном подлежит немедленной замене. 9. Предупреждение: на а/м с двигателями Cummins с комбинацией приборов «Amitek», при бортовом напряжении ниже 20В, возникает отсутствие всех световых индикаторов и указателей на комбинации приборов. Необходимо зарядить аккумуляторные батареи. ЗАПОМНИТЕ, ЭТО ВАЖНО! 1. Во время проведения ремонта или замены элементов электронных систем на автомобиле аккумуляторная батарея должна быть отключена; 2. Замеры напряжения в системе необходимо производить только соответствующими измерительными приборами! Входное сопротивление измерительного прибора должно составлять не менее 10 МОм; 3. При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо: - отсоединить все разъемы электронного блока; - отсоединить аккумуляторную батарею, сняв наконечники плюсовых и минусового кабеля аккумулятора с клемм АКБ; - наконечники плюсового и минусового кабелей аккумулятора электрически соединить между собой. Главный выключатель электропитания автомобиля подключен согласно схемы «отключения плюса». При этом главный выключатель электропитания автомобиля, отключающий «плюс» аккумуляторной батареи, должен быть отключен (его контакты должны быть разомкнуты). Заземление сварочного аппарата необходимо подключить как можно ближе к месту сварки. При проведении сварочных работ на кабине заземление подключать только к кабине, а при сварке на шасси автомобиля – только к шасси; 4. Категорически запрещается прокладывать кабель сварочного аппарата параллельно электропроводке автомобиля. Schlumberger-Private Приложение 1 – Камаз ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ И КОНТРОЛЬНОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Контрольные лампы, размещенные в комбинации приборов Клавишные переключатели/выключатели, размещенные на панели выключателей Приложение 2 – Ивеко Schlumberger-Private Schlumberger-Private Schlumberger-Private Schlumberger-Private ДОПОЛНЕНИЕ К руководству по эксплуатации автомобилей IVECO-АМТ-6339 (Урал-ИВЕКО-6339) «Использование дополнительной подкатной оси Schlumberger-Private Использование подкатной оси. На Вашем автомобиле установлена дополнительная подкатная ось задней тележки мостов: Рисунок 1 - Шасси с подкатной осью в тележке мостов Рисунок 2 - Подкатная ось тележки мостов Schlumberger-Private Управление автомобилем с подкатной осью. Управление автомобилем с установленной подкатной осью задней тележки имеет следующие особенности: Разблокирование управляемых колес подкатной оси допустимо при маневрировании передним ходом до скорости 30 км/час. Управляемые колеса подкатной оси должны быть заблокированы: При движении вперед на скорости свыше 30 км/час. При движении вперед на скорости менее 30 км/час по дорогам с плохим состоянием дорожного покрытия и при переезде через препятствия. При движении задним ходом. При движении задним ходом из поворота (управляемые колеса переднего моста в положении для поворота) необходимо: Включить передачу заднего хода (Управляемые колеса подкатной оси при этом заблокируются); Не меняя положение руля сдать назад примерно 1…1,5 метра для обеспечения блокировки управляемых колес подкатной оси; После этого выполнять маневрирование. Блокирование возможности поворота управляемых колес осуществляется двумя способами: Выключателем на панели приборов (при движении вперед) Автоматически при включении передачи заднего хода. Подъем подкатной оси осуществляется выключателем на панели приборов. Возможность подъема подкатной оси предназначена для повышения проходимости автомобиля на участках дорог с низким коэффициентом сцепления. Запрещается движение со скоростью выше 20 км/час на груженом автомобиле с поднятой подкатной осью и шинами КАМА-1260 на заднем и среднем мосту автомобиля. Schlumberger-Private Регулировка нагрузки на грунт от колес подкатной оси Система пневматической подвески подкатной оси позволяет регулировать нагрузку на грунт, передаваемую колесами подкатной оси и, следовательно, развесовку автомобиля. Рисунок 3 – Элементы регулирования нагрузки на грунт через колеса подкатной оси. Для увеличения нагрузки на грунт от колес подкатной оси необходимо ослабить хомут на фиксаторе рычага 1 и сдвинуть фиксатор ВВЕРХ по штанге 2, после чего вновь затянуть хомут. Для уменьшения нагрузки на грунт фиксатор сдвигается ВНИЗ по штанге. Для проверки получившейся «нагрузки на ось» после регулировки необходимо воспользоваться соответствующими автомобильными весами. Нагрузка на грунт от колес подкатной оси не должна превышать 7500 кг. Schlumberger-Private ФИО Должность Дата Подпись Варлаганов Валерий Эдуардович Машинист КС 17.11.2020 Schlumberger-Private Памятка по эксплуатации спецтехники. Сначала трать энергию на запуск двигателя, затем на все остальное. – чтобы не тратить лишнюю энергию, т.к. может потом не хватить. Включай сначала только подогреватель двигателя. Дикий холод, занеси акб в тепло, облегчи запуск. – в тепле акб набирает емкость. 700 оборотов движок убивают, а 1000 жизнь продлевают. – на низких оборотах коксуются форсунки и образовывается нагар. 1500 оборотов разгони, следующую передачу переключи. – уравнивается угловая скорость шестерен зацепления. Двигатель прогревай, потом газульку нажимай. - детали двигателя работают в своих номинальных размерах, уменьшается износ. Сразу двигатель не глуши, посиди, турбину сохрани. – турбине надо остыть после оборотов. С 1й передачи путь начнешь, со сцеплением дружбу найдешь. - двигаясь со 2й передачи, пробуксовывает и сгорает ведомый диск сцепления. Блокировку однозначно чтоб включить, надо машину тихонько туда сюда пошевелить. – «расскачивая» автомобиль, разгружаете напряженность между зубьями, и муфта легче заходит. Выключенная МАССА залог успешного старта - выключая массу, исчезают утечки тока, сохраняется акб. Предохранитель таким же меняешь, про огнетушитель забываешь. – проволока, монеты или другие инородные детали в блоке предохранителей, вызывают их сильный нагрев и пожар. Свыше 30 кмч, заблокируй на Ивеке заднюю ось. - на большой скорости заднюю ось начинает болтать. |