Тема- Проверка действия пневматического оборудования под давлени. Проверка действия
 Скачать 57.69 Kb.
|
|
Тема: Проверка действия пневматического оборудования под давлением сжатого воздуха. 1.Внимательно изучить материал Проверки пневматического оборудования Значения показателей качества сжатого воздуха определяют в контрольных точках, соответствующих схеме условного деления на функциональные модули пневматической системы единицы подвижного состава или системы испытаний пневматического оборудования, приведенной 1. "Производство сжатого воздуха" функционально предназначен для повышения давления и перемещения воздуха. В него включают: - компрессор, оснащенный входным фильтром для предотвращения попадания в него загрязняющих веществ с атмосферным воздухом; - выходной фильтр (при наличии); - выходной воздухоохладитель (при наличии). 2. "Обработка сжатого воздуха" функционально предназначен для очистки и осушки сжатого воздуха до значений показателей качества . В него включают (при наличии в пневматической системе соответствующих узлов): - предварительный фильтр (влагомаслоотделитель) для отвода воды и масла в жидкой фазе; - осушитель(и) сжатого воздуха для снижения концентрации водяного пара до нормативного значения; - фильтр грубой очистки сжатого воздуха от загрязняющих веществ; - выходной (выходные) фильтр(ы) тонкой очистки сжатого воздуха для предотвращения попадания в пневматическую систему продуктов износа адсорбента и снижения массовой концентрации твердых частиц и максимального размера твердых частиц до нормативных значений; - краны. 3. "Хранение и распределение сжатого воздуха" функционально предназначен для хранения и распределения сжатого воздуха. В него включают (при наличии): - трубопроводы; - краны; - воздушные резервуары. 4. "Тормозное пневматическое оборудование" функционально предназначен для обеспечения работоспособности и функционирования пневматической части тормозного оборудования. В него включают (при наличии): - трубопроводы; - краны; - воздушные резервуары; - пневмомеханическое оборудование; - электропневматическое оборудование. 1. "Производство сжатого воздуха" функционально предназначен для повышения давления и перемещения воздуха. В него включают: - компрессор, оснащенный входным фильтром для предотвращения попадания в него загрязняющих веществ с атмосферным воздухом; - выходной фильтр (при наличии); - выходной воздухоохладитель (при наличии). 2. "Обработка сжатого воздуха" функционально предназначен для очистки и осушки сжатого воздуха до значений показателей качества . В него включают (при наличии в пневматической системе соответствующих узлов): - предварительный фильтр (влагомаслоотделитель) для отвода воды и масла в жидкой фазе; - осушитель(и) сжатого воздуха для снижения концентрации водяного пара до нормативного значения; - фильтр грубой очистки сжатого воздуха от загрязняющих веществ; - выходной (выходные) фильтр(ы) тонкой очистки сжатого воздуха для предотвращения попадания в пневматическую систему продуктов износа адсорбента и снижения массовой концентрации твердых частиц и максимального размера твердых частиц до нормативных значений; - краны. 3. "Хранение и распределение сжатого воздуха" функционально предназначен для хранения и распределения сжатого воздуха. В него включают (при наличии): - трубопроводы; - краны; - воздушные резервуары. 4. "Тормозное пневматическое оборудование" функционально предназначен для обеспечения работоспособности и функционирования пневматической части тормозного оборудования. В него включают (при наличии): - трубопроводы; - краны; - воздушные резервуары; - пневмомеханическое оборудование; - электропневматическое оборудование. 5. "Вспомогательное пневматическое оборудование" функционально предназначен для обеспечения работоспособности и функционирования вспомогательного пневматического оборудования. В него включают (при наличии): - трубопроводы; - краны; - воздушные резервуары; - пневмомеханическое оборудование; - электропневматическое оборудование. Проверки пневматического оборудования на функционирование: 1) Подача песка под все колесные пары электровоза. 2) Работа датчика 418 при торможении. 3) Сбор электрической схемы при наличии давления в тормозных цилиндрах не допускается. 4) Замещение электрического торможения на пневматическое, отпуск тормозов локомотива при сборе схемы электрического торможения и положении переключателя отпуск тормоза в положении 1. Отключение электрического тормоза при снижении давления воздуха в ТМ до 0,3 МПа. Одновременно происходит замещение электрического тормоза пневматическим тормозом. 5) Работа электрической схемы при снижении давления в ТМ ниже 0,35 МПа (ПСТ), происходит разбор схемы тягового режима. 6) Работа схемы при «разрыве рукавов», при снижении давления в тормозной магистрали ниже 0,25 МПа давление в тормозных цилиндрах 0,35 - 0,37МПа. 7) Регулировка давления в цепях управления электровоза 0,50 - 0,55 МПа производится редуктором цепей управления. 8) Выход штока тормозного цилиндра 75-100 мм. |