билеты. Птэ для работников хозяйства перевозок устанавливают

• Название: Птэ для работников хозяйства перевозок устанавливают
• Дата: 03.10.2019
• Размер: 35.16 Kb.
• Имя файла: билеты.docx
• Тип: Документы; #88523

билет 1

1 Что устанавливает ПТЭ РФ. Сигнал общей тревоги.
ПТЭ для работников хозяйства перевозок устанавливают систему организации движения поездов, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатациижелезнодорожного транспорта РФ общего и необщего пользования.
Сигналы тревоги подаются свистками локомотивов, сиренами, ударами в подвешенные металлические предметы. Сигнал «Общая тревога подается группами из одного длинного и трех коротких звуков:

— • • •     — • • •    — • • •    

при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;
при остановке поезда в снежном заносе, при разрыве поезда, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь. Сигнал «Пожарная тревога подается группами из одного длинного и двух коротких звуков: — • •     — • •     — • •    
Сигнал общей и пожарной тревоги подаются при необходимости каждым работником железнодорожного транспорта. Значение звуковых сигналов днем и ночью одно и то же.
2 Перечень основных узлов низковольтного электрооборудования пассажирского вагона и их назначение.
3 На основании каких нормативных документов разработаны правила перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на жд транспорте. Что они устанавливают.
4 Обязанности проводника при подготовке вагона в рейс.

• 
  При приемке вагона в пункте формирования, парках отстоя и пунктах оборота проводник обязан проверить:
  
• 
  наличие пломб на стоп-кранах, на рукоятках привода аварийных выходов, на огнетушителях и пожарных шкафах, а также срок освидетельствования первичных средств пожаротушения (противопожарное полотно, огнетушители) и самоспасателя промышленного изолирующего (СПИ-20);
  
• 
  исправность системы сигнализации контроля нагрева букс, установки пожарной сигнализации, установки водяного пожаротушения, программно-аппаратных средств, системы контроля управления доступом и охраны пассажирского поезда (СКУДОПП), системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда СКБ и СПП, установленных в вагоне;
  
• 
  функционирование потребителей электроэнергии путем кратковременного их включения с пульта управления, отсутствие утечки тока на корпус вагона, зарядный ток аккумуляторных батарей;
  
• 
  исправность пожарных кранов, запорной арматуры и наличие шлангов системы водоснабжения вагона в котельном отделении и туалетах;
  
• 
  обеспечение вагона водой, топливом для системы отопления и кипятильника, наличие ремней безопасности на верхних полках (в случае если конструкцией вагона не предусмотрено иное);
  
• 
  наличие и соответствие установленным нормативам комплектов постельных принадлежностей, постельного белья, съемного мягкого инвентаря, аптечки для оказания первой медицинской помощи;
  
• 
  в зимний период наличие инвентаря для очистки подвагонного оборудования и ходовых частей от снега и льда;
  
• 
  наличие и соответствие установленным нормативам количества санитарно-гигиенических принадлежностей (туалетной бумаги, бумажных полотенец, мыла и др.), уборочного инвентаря, ветоши, моющих и дезинфицирующих средств;
  
• 
  наличие противозасорных вставок экологически чистых туалетных комплексов;
  
• 
  наличие Журнала приемки, сдачи и технического состояния оборудования пассажирского вагона формы ВУ‑8, выписки из Плана обеспечения транспортной безопасности транспортного средства;
  
• 
  наличие и расположение наглядной информации, ее актуальность.
  

5 Назначение системы холодного водоснабжения, принцип работы. Порядок заправки и слива воды из системы холодного водоснабжения.
6 Понятие охрана труда. Обязанности работника в области охраны труда.
Билет 2.
1 Дать определение «габарит жд пс». Сигнал «один длинный»
Габарит железнодорожного подвижного состава.

Предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном железнодорожном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы.

Разрешается локомотиву следовать управлением вперед: одним длинным звуком.
2 Назначение, основные узлы высоковольтного электрооборудования пассажирского вагона.
3 Порядок оформления проездных документов на поезда дальнего следования.
4 Обязанности проводника в пути следования пассажирского поезда.

Обязанности проводника в пути следования пассажирского поезда

1. В пути следования пассажирского поезда проводник обязан:

• 
  закрепить на двери служебного купе табличку с фамилией, именем и отчеством дежурного проводника;
  
• 
  поддерживать постоянную чистоту и комфортную температуру воздуха в пассажирском помещении вагона согласно Санитарным правилам содержания пассажирских вагонов в пути следования;
  
• 
  следить за состоянием внутреннего оборудования и правильным положением межвагонных переходных площадок;
  
• 
  не менее двух раз в сутки производить влажную уборку в пасса­жирском вагоне, а в туалетах по мере необходимости, но не менее четырех раз в сутки с обязательной обмывкой полов в соответствии с Санитарными правилами содержания пассажирских вагонов в пути следования;
  
• 
  мыть полы в вагонах с электроотоплением только после отключе­ния печей отопления; в вагонах с комбинированным отоплением раз­решается мыть полы, кроме полов котельного отделения, без отклю­чения нагревательных элементов котлов отопления;
  

• 
  не менее трех раз в сутки с 8 до 10, с 15 до 17 и с 20 до 22 ч по местному времени обеспечивать пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями, а в фирменных поездах и вагонах СВ всех категорий - - по просьбе пассажиров в любое время суток; при обслуживании пассажиров проводник должен быть в белой куртке или белом переднике;
  
• 
  поддерживать наличие в кипятильнике горячей, а в водоохладителе — охлажденной воды;
  
• 
  в вагонах со спальными местами обеспечивать пассажиров ком­плектами постельных принадлежностей; по желанию пассажиров и при наличии возможности заменять в пути следования постельное белье за дополнительную плату; доставлять постельное белье на места пассажиров, а также застилать постели инвалидам, больным, пасса­жирам с малолетними детьми;
  
• 
  убирать постельные принадлежности после высадки пассажиров; в исключительных случаях с согласия пассажиров разрешается убирать постельные принадлежности не ранее чем за 30 мин до прибытия на железнодорожную станцию высадки пассажиров;
  
• 
  вести учет расхода постельного белья на бланках формы ЛУ-72 или ИНУ-4 и наличия свободных и освобождаемых мест на бланке формы ЛУ-73;
  
• 
  при приеме-сдаче смены проверять наличие в папке проездных документов (билетов), соответствие их занятым пассажирами местам, расход постельного белья и делать соответствующие отметки в блан­ках форм ЛУ-72 или ИНУ-4 и ЛУ-73;
  
• 
  оказывать пассажирам первую доврачебную помощь;
  
• 
  при отсутствии централизованного электрического отопления при использовании твердого топлива поддерживать температуру в пасса­жирском помещении вагона в соответствии с п. 2.8 настоящей Ин­струкции;
  
• 
  при выходе из строя радиоустановки объявлять в дневное время пассажирам названия остановочных пунктов, сообщать о границах санитарных зон и продолжительности стоянок пассажирского поезда; информировать пассажиров о правилах таможенного и пограничного контроля;
  
• 
  следить за тем, чтобы окна при необходимости открывались толь­ко с коридорной стороны, а на двухпутных участках — только с полевой стороны; при работе кондиционера — чтобы все окна были закрыты;
  
• 
  строго соблюдать требования к санитарным зонам, закрывая при проезде через них туалеты.
  

2. Мусор в вагоне должен собираться в специальном контейнере, а затем сжигаться в топке котла вагона или удаляться из вагона в предусмотренные для этого места на железнодорожных станциях; вы­брасывать мусор и золу на пути, на пол тамбура, переходные площад­ки запрещается.

3. В случае утери, порчи или загрязнения постельных принад­лежностей, а также порчи инвентаря или оборудования вагона по вине пассажира проводник должен доложить об этом начальни­ку пассажирского поезда, который взыскивает стоимость повреж­денного или утраченного имущества согласно расценочной ведо­мости с выдачей на руки пассажиру квитанции об уплате формы ГУ-57.

4. Во время движения пассажирского поезда торцевые двери тамбуров по концам состава вагонов должны быть закрыты на внут­ренние запоры ("секретки") и на замок под специальный ключ. В остальных вагонах торцевые тамбурные двери не запираются. Боко­вые тамбурные двери нерабочего тамбура запираются на доступный только изнутри вагона замок "секретку", замок под специальный ключ и замок под трехгранный ключ. Боковые двери рабочего тамбу­ра запираются на доступный только изнутри вагона замок ("секрет­ку") и замок под трехгранный ключ.

5. За 30 мин до прибытия на железнодорожную станцию, где производится высадка пассажиров, проводник обязан предупредить об этом пассажиров.

После полной остановки пассажирского поезда на железнодорож­ной станции проводник должен открыть боковую дверь рабочего там­бура со стороны посадочной платформы, при отсутствии высокой платформы поднять и зафиксировать откидную площадку (фартук), протереть поручни, приступить к высадке и посадке пассажиров. При стоянке пассажирского поезда менее 5 мин и отсутствии посадки и высадки пассажиров проводник должен открыть дверь и, находясь в тамбуре, рекомендовать пассажирам из вагона не выходить; при от­правлении пассажирского поезда проводник должен закрыть и за­переть дверь, проводники хвостового и штабного вагонов провожают железнодорожную станцию до конца железнодорожной посадочной платформы, после чего также запирают тамбурные двери.

6. При стоянке поезда на станции более 10 мин проводник пасса­жирского вагона обязан осмотреть подвагонное оборудование, тор­мозную рычажную передачу и, при необходимости, в зимнее время года удалить лед, мешающий нормальной работе тормозной рычаж­ной передачи, а также очистить дефлекторы аккумуляторной батареи от льда и снега.

7. Проводники стоящих на станциях пассажирских поездов перед проходом по смежному пути скоростного пассажирского поезда обя­заны закрыть с этой стороны двери вагонов и предупредить пассажи­ров о следовании такого поезда.

8. На линейных железнодорожных станциях проводник должен производить посадку пассажиров с проездными документами (билета­ми) на данный пассажирский поезд независимо от того, в какие пасса­жирские вагоны выданы проездные документы (билеты); не следует допускать посадку и высадку пассажиров на ходу поезда.

9. При получении от пассажиров проездных документов (биле­тов) после посадки в вагон проводник должен погасить их, надорвав билет, не нарушая компостерные знаки. Не гасятся проездные доку­менты транзитных пассажиров, которым предстоит пересадка на дру­гой пассажирский поезд, и пассажиров, желающих сделать остановку в пути следования.

В вагонах со спальными местами проездные документы (билеты) до конца поездки в данном поезде должны находиться в специальной папке у проводника, который несет ответственность за их сохран­ность.

Транзитным пассажирам проводник возвращает проездные доку­менты (билеты) за 30 мин до прибытия пассажирского поезда в пункт пересадки.

Служебные железнодорожные проездные документы всех форм не гасятся и хранятся у пассажиров. Выдавать использованные проездные документы (билеты) лицам, не совершившим по ним поездку, запрещается.

10. При утере принятого у пассажира проездного документа (би­лета) проводник должен составить акт, который подписывают на­чальник пассажирского поезда и пассажир. Акт заверяется штемпелем железнодорожной станции, где пассажирский поезд имеет остановку. Железнодорожная станция выдает новый проездной документ (билет) до конечного пункта следования пассажира с отметкой на обороте этого проездного документа (билета) "Взамен утерянного". Проездной документ (билет) оформляется начальником пассажирского поезда или проводником в билетных кассах железнодорожной станции без участия пассажира.

11. При необходимости пропуска через тамбур пассажиров дру­гих пассажирских поездов, находящихся на соседних путях, к пасса­жирскому зданию (вокзалу) железнодорожной станции проводник должен открыть обе боковые двери рабочего тамбура, поднять откид­ные площадки ("фартуки") и следить за проходом пассажиров.

12. Если проводник обнаружил, что пассажир обслуживаемого им вагона отстал от пассажирского поезда, он должен сообщить об этом начальнику поезда, составить акт с указанием наименова­ния и количества оставленных мест ручной клади. Акт подписывается начальником пассажирского поезда, проводником и двумя пассажи­рами.

13. При получении информации об изменении маршрута следова­ния поезда проводник оповещает пассажиров о порядке следования по новому маршруту. При отсутствии радиосвязи в поезде помощник машиниста локомотива передает информацию проводнику головного вагона, а тот остальным проводникам и начальнику пассажирского поезда.

При отцепке неисправного пассажирского вагона проводник дол­жен информировать пассажиров о предстоящем размещении их в дру­гих вагонах пассажирского поезда.

14. Порядок дежурства проводников определяется графиком. График работы проводников составляется с расчетом обеспечения по­стоянного дежурства одного проводника в каждом вагоне.

15. При выявлении больного или подозрении на заболевание, при неожиданных родах проводник должен сообщить об этом началь­нику пассажирского поезда. Заболевший пассажир или роженица могут быть высажены на ближайшей железнодорожной станции, где имеется медицинский пункт. При этом составляются акты о передаче больного пассажира или роженицы работникам медицинского пункта железнодорожной станции и дополнительных расходах постельного белья.

При выявлении больного (больных) острыми кишечными инфек­ционными заболеваниями и пищевыми отравлениями проводник пас­сажирского вагона обязан:

немедленно информировать о выявленном больном (больных) на­чальника пассажирского поезда по внутрипоездной связи или через проводников соседних вагонов;

до прибытия медицинских работников изолировать больного (больных) в отдельном купе.

16. Ревизия в пассажирском поезде может проводиться только в присутствии начальника пассажирского поезда или лица, его замеща­ющего.

При ревизии в обслуживаемом вагоне проводник обязан:

• 
  обеспечить доступ ревизоров в служебное купе и другие помеще­ния вагона, не причиняя при этом неудобства пассажирам;
  
• 
  в спальных вагонах предъявить ревизующим папку с собранными у пассажиров проездными документами (билетами);
  
• 
  в общих и межобластных вагонах сопровождать ревизующих при проверке билетов у пассажиров;
  
• 
  предъявлять по требованию ревизующих документы, подтверж­дающие правильность учета свободных и освобождающихся мест;
  
• 
  давать необходимые пояснения по возникающим в процессе реви­зии вопросам, связанным с обслуживанием пассажиров;
  
• 
  в случае обнаружения в обслуживаемом вагоне провоза безбилет­ных пассажиров, излишней ручной клади, повторного использования белья и других нарушений дать письменное объяснение.
  

17. Проводник обязан:

• 
  контролировать выполнение пассажирами требований пожарной безопасности;
  
• 
  не допускать использования пассажирами открытого пламени, провоза легковоспламеняющихся и взрывчатых материалов, курения в не отведенных для этого местах, подключения электрических прибо­ров (кроме электробритв);
  
• 
  контролировать показания электроизмерительных приборов, СКНБ, УПС и другого электрического оборудования на пульте уп­равления;
  
• 
  на железнодорожных станциях при стоянке пассажирского поезда более 5 мин производить осмотр подвагонного оборудования.
  

18. Проводнику запрещается самостоятельно ремонтировать и регулировать электрическое оборудование системы кондиционирова­ния воздуха, радиооборудование, УПС и СКНБ. При любой неис­правности перечисленного оборудования проводник обязан отклю­чить их от сети и вызвать поездного электромеханика.

19. При разрушении ртутных контактных термометров нужно вызвать начальника пассажирского поезда и немедленно собрать раз­лившуюся ртуть в посуду, не допуская распространения ее по полу вагона. При попадании ртути на кожу человека — удалить ее и далее действовать в соответствии с Санитарными правилами пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.

20. Для обеспечения безопасного следования пассажирского по­езда проводник обязан:

• 
  при полном замыкании на корпус любого из полюсов электричес­кого оборудования отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения и аварийной сигнализации (СКНБ, УПС), и вызвать поездного электромеханика или начальника пассажирского поезда;
  
• 
  при возникновении неисправности в вагоне, угрожающей жизни людей или безопасности движения, а также в случае срабатывания СКНБ немедленно остановить стоп-краном пассажирский поезд, по телефону или цепочке вызвать поездного электромеханика или на­чальника пассажирского поезда для принятия оперативного решения, на ощупь определить степень нагрева букс вагона;
  
• 
  при экстренном торможении (вынужденной остановке) пассажир­ского поезда на перегоне проводник должен выяснить причину оста­новки поезда путем осмотра в своем вагоне ходовых частей, букс, крепления деталей автотормоза и электрооборудования; в случае об­наружения неисправности, являющейся препятствием для дальнейше­го движения пассажирского поезда, проводник обязан немедленно по­дать сигнал остановки в сторону локомотива и вызвать начальника пассажирского поезда, который организует устранение неисправности или принимает решение о дальнейшем следовании поезда; после от­пуска машинистом локомотива автотормозов проводник обязан про­верить отпуск тормоза в обслуживаемом им пассажирском вагоне, а после отправления пассажирского поезда проводники вагонов долж­ны из тамбуров наблюдать за движением поезда и в случае неотпуска тормозов, искрения или других неисправностей принять меры к оста­новке поезда;
  
• 
  при остановке пассажирского поезда на уклоне проводники ваго­нов по сигналу машиниста локомотива "Тормозить" (три длинных свистка) должны привести в действие ручные тормоза, а перед приве­дением поезда в движение по сигналу машиниста локомотива "Отпус­тить тормоза" (два длинных свистка) отпустить ручные тормоза в обслуживаемых ими вагонах;
  
• 
  в случае срабатывания пожарной сигнализации отключить акусти­ческий сигнал на блоке управления, по его табло установить место возгорания, убедиться в достоверности показания путем осмотра этого места; при ложном сигнале о пожаре вызвать поездного электромеханика или начальника пассажирского поезда.
  

21. При обнаружении пожара проводники должны действовать в соответствии с п. 5 Инструкции по обеспечению пожарной безопас­ности в вагонах пассажирских поездов. 

22. Для обеспечения безопасности пассажиров при возникнове­нии нештатных ситуаций проводник обязан:

1. 
   в случае срабатывания в вагоне взрывного устройства остановить поезд стоп-краном, вызвать начальника пассажирского поезда, оказать первичную медицинскую помощь пассажирам. Порядок дальней­шего следования поезда определяет начальник пассажирского поезда вместе с машинистом локомотива. По имевшему место событию со­ставляются акты о получении травм пассажирами (приложение А) и по общему случаю (приложение Б);
   
2. 
   при наружном обстреле пассажирского вагона проводник должен вызвать начальника пассажирского поезда, потребовать от пассажиров разместиться ниже оконных проемов;
   
3. 
   при стрельбе внутри пассажирского вагона сообщить об этом на­чальнику пассажирского поезда, эвакуировать пассажиров в соседние вагоны и вызвать работников милиции!
   
4. 
   при обнаружении в пассажирском вагоне подозрительных предме­тов, бесхозных вещей руководствоваться Памяткой для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообще­ниях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов.
   

5 Внешние признаки неисправности буксового узла.

Признаки неисправностей буксового узла	Возможные неисправности
При встрече поезда с ходу
Наличие дыма, специфического запаха горелой смазки, пощелкивание в буксе,	Разрушен подшипник
Движение юзом одной из колесных пар при отжатых колодках	Заклинивание разрушенного подшипника
Дребезжащий стук колеса о рельс, наличие на колесной паре нескольких ползунов	Разрушен подшипник, ролики периодически заклиниваются
Выброс искр со стороны лабиринтной части	Проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника
Выброс искр со стороны лабиринтной части	Проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника
Перемещение буксы вдоль оси, черный цвет крышки в зимнее время, наличие на смотровой крышке вмятин, цвета побежалости	Повреждено торцевое крепление подшипников на шейке. Оборваны болты М20 или излом стопорной планки, гайка М110 сошла с резьбы, разрушен подшипник
Резкий стук рычажной передачи, вертикальные перемещения буксы	Разрушение сепаратора
Наличие искр между колесной парой и буксой, а также между буксой и рамой пассажирской тележки, слышен скрежет	Излом шейки оси
При осмотре буксового узла во время стоянки поезда
Выброс смазки через лабиринтное уплотнение на детали тележки и кузов. Наличие в смазке металлических включений. Потеки смазки через крышки	Разрушен подшипник, обводнение смазки, проворот внутреннего кольца, заклинивание роликов, излишнее количество смазки.
Повышенный нагрев корпуса буксы в сравнении с другими буксами	Излишнее количество смазки, начало разрушения буксы
Двойные удары или дребезжащие звуки при обстукивании смотровой крышки ниже ее середины	Повреждено торцевое крепление подшипников
Наличие на смотровой крышке пробоин, выпуклостей, потертостей, окалины	Повреждение торцевого крепления подшипников
Задняя часть корпуса нагрета больше передней	Разрушен задний подшипник или нет зазора между лабиринтной частью корпуса буксы и лабиринтным кольцом.
Передняя часть корпуса буксы нагрета больше задней	Разрушен передний подшипник
Разность зазоров между корпусом буксы и лабиринтным кольцом в верхней и нижней частях буксы более 1 мм при измерении специальным шаблоном.	Разрушение одного из подшипников, проворот внутреннего кольца на шейке оси.
Смещение корпуса буксы относительно лабиринтного кольца более 1.4 мм	Повреждение торцевого крепления
Выделение дыма, наличие запаха из буксы ( при проверке с ходу и после остановки поезда)	Разрушение полиамидного сепаратора
Излом надбуксовой пружины, наличие ржавчины на пружинах буксового и центрального подвешивания пассажирской тележки	Разрушение одного или обоих подшипников
Зазор между рамой тележки и потолком буксы более 56 мм	Полное разрушение подшипников

6 Виды инструктажей по охране труда, периодичность проведения.

- вводный;

- первичный на рабочем месте;

- повторный;

- внеплановый;

- целевой.

Вводный инструктаж по охране труда проводят со всеми принимаемыми на работу лицами, а также командирован­ными в организацию работниками и работниками сторон­них организаций, выполняющими работы на выделенном участке, обучающимися образовательных учреждений соот­ветствующих уровней, проходящими в организации произ­водственную практику, и другими лицами, участвующими в производственной деятельности организации.

Вводный инструктаж проводит специалист по охране тру­да или работник, на которого приказом работодателя возло­жены эти обязанности.

Вводный инструктаж по охране труда проводится по про­грамме, разработанной на основании законодательных и иных нормативных правовых актов Российской Федерации с учетом специфики деятельности организации и утверж­денной работодателем (или уполномоченным им лицом).

О проведении вводного инструктажа делается запись в журнале регистрации вводного инструктажа с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого. За­пись делается также в документе о приеме на работу или личной карточке прохождения обучения.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится до начала самостоятельной работы:

- со всеми вновь принятыми в организацию работниками, включая работников, выполняющих работу на условиях тру­дового договора, заключенного на срок до двух месяцев или на период выполнения сезонных работ, в свободное от ос­новной работы время (совместители), а также на дому (на­домники) с использованием материалов, инструментов и ме­ханизмов, выделяемых работодателем или приобретаемых ими за свой счет;

- с работниками организации, переведенными в установлен­ном порядке из другого структурного подразделения, либо работниками, которым поручается выполнение новой для них работы;

- с командированными работниками сторонних организаций, обучающимися образовательных учреждений соответствую­щих уровней, проходящими производственную практику (практические занятия), и другими лицами, участвующи­ми в производственной деятельности организации.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводит непос­редственный руководитель работ по программам, разрабо­танным и утвержденным в установленном порядке в соот­ветствии с требованиями законодательных и иных норма­тивных правовых актов по охране труда, локальных норма­тивных актов организации, инструкций по охране труда, технической и эксплуатационной документации.

Работники, не связанные с эксплуатацией, обслуживани­ем, испытанием, наладкой и ремонтом оборудования, ис­пользованием электрифицированного или иного инструмен­та, хранением и применением сырья и материалов, могут освобождаться от прохождения первичного инструктажа на рабочем месте.

Перечень профессий и должностей работников, освобож­денных от прохождения первичного инструктажа на рабо­чем месте, утверждается работодателем.

Повторный инструктаж проходят все работники органи­зации независимо от их квалификации, стажа работы и об­разования, за исключением лиц, освобожденных от первич­ного инструктажа.

Инструктаж проводится не реже одного раза в шесть ме­сяцев по программам, разработанным для проведения пер­вичного инструктажа на рабочем месте.

Внеплановый инструктаж проводится:

- при введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых ак­тов, содержащих требования охраны труда, а также инструкций по охране труда;

- при изменении технологических процессов, заме­не или модернизации оборудования, приспособлений, инструмента и других факторов, влияющих на безо­пасность труда;

- при нарушении работниками требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления тяжких последствий (несчастный случай на производстве, авария и т.п.);

- по требованию должностных лиц органов государ­ственного надзора и контроля;

- при перерыве в работе (для работ с вредными и (или) опасными условиями - более 30 календарных дней, а для остальных работ - более двух месяцев);

- по решению работодателя (или уполномоченного им лица).

Целевой инструктаж проводится при выполнении разовых работ, при ликвидации последствий аварий, стихийных бед­ствий и работ, на которые оформляется наряд-допуск, разре­шение или другие специальные документы, а также при проведении в организации массовых мероприятий.

Все виды инструктажей, кроме вводного, проводит непос­редственный руководитель (производитель) работ (мастер, прораб, преподаватель и так далее), прошедший в установ­ленном порядке обучение по охране труда и проверку зна­ний требований охраны труда.

Проведение инструктажей по охране труда включает в себя ознакомление работников с имеющимися опасными и вред­ными производственными факторами, изучение требований охраны труда, содержащихся в локальных нормативных актах организации, инструкциях по охране труда, технической, эксплуатационной документации, а также применение бе­зопасных методов и приемов выполнения работ.

Инструктаж по охране труда завершается устной провер­кой приобретенных работником знаний и навыков безопас­ных приемов работы лицом, проводившим инструктаж.

Конкретный порядок, условия, сроки и периодичность про­ведения всех видов инструктажей по охране труда работни­ков отдельных отраслей и организаций регулируются соот­ветствующими отраслевыми и межотраслевыми нормативны­ми правовыми актами по безопасности и охране труда.

О проведении первичного инструктажа на рабочем месте (повторного, внепланового), проводивший инструктаж де­лает запись в журнале регистрации инструктажа на рабо­чем месте и в личной карточке работника с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

При регистрации внепланового инструктажа указывают причину его проведения.

Целевой инструктаж фиксируется в наряде на производ­ство работ повышенной опасности, наряде-допуске или дру­гой документации, разрешающей производство работ.

Целевой инструктаж проводится при выполнении разовых работ, при ликвидации последствий аварий, стихийных бед­ствий и работ, на которые оформляются наряд-допуск, разре­шение или другие специальные документы, а также при проведении в организации массовых мероприятий.

Целевой инструктаж проводит непосредственный руково­дитель (производитель) работ (мастер, прораб, преподаватель и т. д.), прошедший в установленном порядке обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда.

Инструктаж завершается устной проверкой приобретен­ных работниками знаний и навыков безопасных приемов работы лицом, проводившим инструктаж.

Целевой инструктаж фиксируется в наряде на производ­ство работ повышенной опасности, наряде-допуске или дру­гой документации, разрешающей производство работ.

Конкретный порядок, условия, сроки и периодичность про­ведения всех видов инструктажей по охране труда работни­ков отдельных отраслей и организаций регулируются соот­ветствующими отраслевыми и межотраслевыми нормативны­ми правовыми актами по безопасности и охране труда.

В соответствии со статьей 225Трудового кодекса Россий­ской Федерации для всех поступающих на работу лиц, а также для работников, переводимых на другую работу, ра­ботодатель или уполномоченное им лицо обязаны проводить инструктаж по охране труда.

Статья 212ТК РФ обязывает работодателя не допускать к работе лиц, не прошедших в установленном порядке ин­структаж по охране труда.

В соответствии с Порядком обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организации,утвержденным постановлением Минтруда России и Минобразования России от 13 января 2003 года № 1/29 повторный инструктаж проходят все работники независимо от их квалификации, стажа работы и образова­ния, за исключением лиц, освобожденных от первичного инструктажа.

Освобождены от прохождения повторного инструктажаработники, не связанные с эксплуатацией, обслуживани­ем, испытанием, наладкой и ремонтом оборудования, ис­пользованием электрифицированного или иного инструмен­та, хранением и применением сырья и материалов. Пере­чень профессий и должностей работников, освобожденных от прохождения повторного инструктажа, утверждается ра­ботодателем.

Инструктаж проводится не реже одного раза в шесть ме­сяцевпо программам, разработанным для проведения пер­вичного инструктажа на рабочем месте.

Конкретный порядок, условия, сроки и периодичность проведения всех видов инструктажей по охране труда ра­ботников отдельных отраслей и организаций регулируют­ся соответствующими отраслевыми и межотраслевыми нор­мативными правовыми актами по безопасности и охране труда.

Проведение повторного инструктажа отмечается в журна­ле регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.
Билет 3
1 Ширина колеи в зависимости от радиуса кривых расположения путей. Сигнал « три длинных»
2 Приемка низковольтного оборудования вагона в пункте формирования перед рейсом.
3 По каким документам личности оформляется проездной документ.
4 Действие проводника при утере билета пассажира.
5 Схема действия пневматического тормоза пассажирского вагона в режиме торможения и отпуска.
6 Правила выхода из зоны шагового напряжения, оказание первой помощи при поражении электрическим током.
Билет 4
1 Ползун и причины его появления. Обозначение сигналами хвоста пассажирского вагона.
2 Источники питания низковольтного электрооборудования пассажирского вагона. Приводы генератора и их типы.
3 Ошибки и исправления в проездных документах.
4 Действие проводника когда пассажир отстал от поезда.
5 основные детали тормозного оборудования вагона, их расположение на вагоне и назначение.
6 требования безопасности при производстве внутренней уборки вагона.
Билет 5
1 Тележки пассажирских вагонов, их типы и назначение.
2 Перечислить приборы регулирования, коммутации и защиты низковольтного электрооборудования пассажирского вагона.
3 Сроки по оформлению проездных документов
4 Обязанности проводника по прибытию в пункт оборота.
По прибытии пассажирского поезда в пункт оборота провод­ник обязан:

• 
  осмотреть пассажирский вагон; при обнаружении забытых вещей сдать их в камеру забытых вещей по акту;
  
• 
  при обнаружении посторонних подозрительных предметов руко­водствоваться Памяткой для работников железнодорожного транс­порта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и пред­метов;
  
• 
  осмотреть оборудование пассажирского вагона, сообщить о выяв­ленных неисправностях начальнику пассажирского поезда или поезд­ному электромеханику для принятия мер по их устранению;
  
• 
  произвести влажную уборку пассажирского помещения и подгото­вить вагон к посадке пассажиров.
  

Время работы проводников в пункте оборота устанавливается графиком работы.

5 Кипятильник. Назначение, устройство, принцип работы, правила приема и эксплуатации. Основные неисправности кипятильника и способы их устранения.
6 Действия поездной бригады при получении пассажирами травмы в пути следования, оказание первой помощи при ожогах.
Билет 6