презентация. Выделение окон в графике движения (1). Выделение окон в графике движения на двухпутных линиях Движение поездов осуществляется по неремонтируемому пути

• Название: Выделение окон в графике движения на двухпутных линиях Движение поездов осуществляется по неремонтируемому пути
• Анкор: презентация
• Дата: 07.05.2023
• Размер: 189.85 Kb.
• Имя файла: Выделение окон в графике движения (1).pptx
• Тип: Документы; #1114000

Выделение окон в графике движения
на двухпутных линиях
Движение поездов осуществляется по неремонтируемому пути
Если продолжительность «окна»

• до 2,5 час – технологическое «окно»
• более 2,5 час – пакетное движение поездов,
в этом случае
Если требуется пропустить больше поездов применяются следующие мероприятия:

• Устройство временных путевых постов.
• Строительство обходов.
• Изменение ПФ.
• Соединение поездов.
• Применение пакетного графика.

Порядок движения по неправильному пути

• «живая» блокировка
• переносные системы АБ
• телефонный способ связи
• использование существующей АБ на правильном пути

После «окна»

• Соединение поездов.
• Применение пакетного графика.

на однопутных линиях

изменение ПФ;

закрытие части перегона для накопления на остальной части графиковых поездов
Продолжительность «окна»
Определяется:

• Общим объёмом работ
• Технологией производства работ
• Потребной и наличной пропускной способностями
• Назначением «окна»
где L – длина ремонтируемого перегона;
l – производительность ПМС;
R – время на разворачивание и свёртывание работ (возможно сократить соединив все машины в один состав);
П – число одновременно работающих ПМС.
Р=РR +Р задержку поездов

Вариантный график разрабатывается при предоставлении «окна» изменении размеров пассажирского движения
При разработке вариантного графика движения поездов должны быть рассмотрены различные варианты организации пропуска поездов, в том числе:
а) возможность закрытия движения поездов для производства работ, в том числе - по соседним путям в соответствии с проектом производства работ;
б) пропуск дополнительных грузовых поездов до предоставления «окна» и после его окончания;
в) пропуск соединённых, длинносоставных и тяжеловесных грузовых поездов;
г) пропуск поездов всех категорий вариантным расписанием;
д) своевременный подвод к фронту работ всех хозяйственных поездов с техникой и материалами, своевременный вывод их после завершения работ;
е) возможность отправления и приема хозяйственных поездов на/с закрытого пути перегона с учётом путевого развития станций.