Курсовая. sooruzhenie (копия). Публичное акционерное общество Газпром
 Скачать 173.04 Kb.
|
|
Введение Публичное акционерное общество «Газпром» (ПАО «Газпром») — российская транснациональная энергетическая компания, более 50 % акций которой принадлежит государству. Является холдинговой компанией Группы «Газпром». Непосредственно ПАО «Газпром» осуществляет только продажу природного газа и сдаёт в аренду свою газотранспортную систему. Основные направления деятельности — геологоразведка, добыча, транспортировка, хранение, переработка и реализация газа, газового конденсата и нефти, реализация газа в качестве моторного топлива, а также производство и сбыт тепло- и электроэнергии. Доля «Газпрома» в мировых запасах газа составляет 16 %, в российских — 71 %. На «Газпром» приходится 12 % мировой и 68 % российской добычи газа. Занимает семнадцатое место в списке крупнейших энергетических компаний по версии S HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts"& HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts"P HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts"Global HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Platts"Platts (2018). По данным Forbes HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Forbes_Global_2000" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Forbes_Global_2000" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Forbes_Global_2000" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Forbes_Global_2000" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Forbes_Global_2000" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Forbes_Global_2000"Global HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Forbes_Global_2000" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Forbes_Global_2000" HYPERLINK "https://ru.wikipedia.org/wiki/Forbes_Global_2000" 2000, в 2020 году «Газпром» занял 32-е место среди крупнейших компаний мира по объему листинга. По состоянию на 2021 год компании принадлежит крупнейшая в мире газотранспортная система, протяжённость которой составляет 175,2 тысяч километров. На внутреннем рынке «Газпром» реализует свыше половины продаваемого газа, осуществляя его транспорт от районов добычи к местам потребления. Для осуществления транспортировки газа необходимо осуществить прокладку газопровода, на пути трубы будут встречаться не только равнины, но и различного рода препятствия, они могут быть естественного или искусственного характера. К естественным и искусственным препятствиям, которые пересекают магистральные трубопроводы, относятся водные преграды, болота, овраги, балки, участки с резкопересеченным рельефом местности, железные и автомобильные дороги. Переходы через эти препятствия проектируются подземными, подводными или надземными. К естественным и искусственным препятствиям относятся водные преграды, овраги, железные и автомобильные дороги. Так в данном курсовом проекте будет рассмотрена детальная разработка подземного перехода через железную дорогу. 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 1.1 Характеристика ЛПУМГ Филиал "Городищенское линейное производственное управление магистральных газопроводов" (далее по тексту Филиал) Общества с ограниченной ответственностью "Газпром Трансгаз Волгоград" (далее по тексту "Общество") создан на основании Устава Общества и Приказа ООО "Газпром Трансгаз Волгоград " от 30.06.99 г. № 216 "а". Филиал в своей деятельности руководствуется Гражданским Кодексом Российской Федерации, Федеральным законом Российской Федерации "Об обществах с ограниченной ответственностью", другими правовыми актами Российской Федерации и Уставом Общества. Полное наименование Филиала на русском языке: "Городищенское линейное производственное управление магистральных газопроводов"; Сокращенное наименование Филиала: "Городищенское ЛПУМГ" (ГЛПУМГ). Место нахождения Филиала: Волгоградская область, Городищенский район, р.п. Гумрак. Основными целями деятельности Филиала являются организация надежной, бесперебойной транспортировки и поставки газа потребителям на обслуживаемом участке, а также обеспечение получения прибыли для Общества. В соответствии с основными целями Филиал осуществляет следующие виды деятельности: - обеспечение надежности работы линейной части и объектов магистральных газопроводов, включая газоперекачивающие агрегаты, средства связи, КИП, автоматики и телемеханики, электрохимзащита, объекты энерго-, водо- и теплоснабжения; автотранспортных средств, дорожностроительных машин и механизмов, вспомогательных объектов и сооружений, расположенных в зоне деятельности ЛПУМГ; - текущий и капитальный ремонт, реконструкцию действующих объектов; - содержание объектов социально-бытового назначения; - производство, переработку и хранение сельскохозяйственной продукции; - осуществление иных видов деятельности, не запрещенных законодательством Российской Федерации. В структуру ЛПУМГ входят: - руководство ЛПУМГ и аппарат при нем; - диспетчерская служба; - служба газораспределительных станций - линейно-эксплуатационная служба; - служба энерговодоснабжения - автотранспортный цех; - служба контрольно- измерительных приборов и средств автоматики; - службы защиты от коррозии; 1.2 Характеристика участка газопровода и пересекаемой железной дороги Реконструируемый газопровод-отвод «Конный-ГРС 4» Ду 700мм Ру 5,4 МПа на участках км 26 - км 40,5» проходит по территории Волгограда и Волгоградской области. Район капремонта относится к Русской платформе Приволжской возвышенности. Рельеф местности неспокойный - имеются балки, овраги. По трассе газо-провода встречаются массивы смешанных деревьев и лесополосы. Климат района работ резко континентальный, с сухим, жарким летом и хо-лодной, малоснежной зимой. Среднегодовая температура воздуха 6,6°С. Макси-мальная температура воздуха приходится на июль и достигает плюс 42°С, мини-мальная – на январь, и составляет минус 37°С Характерной особенностью климата Волгоградской области является активный ветровой режим в течение всего года. Ветровой режим района характеризуется преобладанием северовосточных ветров в зимний период года и северо-западных – в летний период. Средняя скорость ветра за январь 6,4 м/с, за июль 4,6 м/с. Высота снежного покрова не превышает 19 см. Сильные ветры сдувают значительную часть снега в балки и овраги. Согласно СП 131.13330.2018 "СНиП 23-01-99* Строительная климатология" район по климатическому районированию для строительства относится к группе III В. Нормативная глубина сезонного промерзания грунтов, согласно п.2.27 СП 22.13330.2011 Основания зданий и сооружений составляет 1,20 м. Гидрографическая сеть на территории изысканий представлена р. Волгой. По территории Волгоградской области Волга протекает своим нижним течением на протяжении 318 км. Площадь бассейна в пределах области 15,4 тыс. км². Питание происходит за счёт атмосферных осадков (80—90 % всего объёма) и грунтовых вод. На трассе газопровода-отвода среди неблагоприятных физико-геологических процессов и явлений можно отметить: оврагообразование, заболачивание, морозное пучение, подтопление. Овраги – продукт эрозии, т.е. размыва пород временными потоками воды, образующиеся в результате атмосферных осадков. Росту оврагов способствует: физические свойства грунтов, отсутствие растительности на водоразделах и склонах, неровности рельефа, наличие трещин в толще грунта, деятельность человека, большое количество выпадающих атмосферных осадков. Также на трассе газопровода-отвода наблюдается заболачивание. В качестве геологических и инженерно-геологических процессов, отрицательно влияющих на строительство и эксплуатацию проектируемых сооружений, можно отметить морозное пучение. 1.3 Способы установки защитного патрона на переходах через железные дороги Переходы магистральных газопроводов под железными и автомобильными дорогами состоят из защитного кожуха, рабочего трубопровода (трубной плети), опор, манжет, отводной трубы и вытяжной свечи. Глубина заложения защитных кожухов нормируется СНиП 2.05.06 -85* и СТН Ц-01-95. Выбор способа прокладки труб кожухов (футляров) зависит от диаметра и длины перехода, физико-механических свойств и гидрогеологических условий разрабатываемых грунтов и определяется по результатам инженерно-геологических изысканий, которые должны обеспечить комплексное изучение инженерно-геологических условий района (участка дороги) проектируемого строительства перехода, дать прогноз возможных изменений инженерно-геологических условий в сфере взаимодействия проектируемых объектов с геологической средой. Изыскания должны быть выполнены таким образом, чтобы были изучены все разновидности грунтов, встречающиеся на площадке строительства в пределах исследуемой толщи, и общее количество данных для каждого инженерно-геологического элемента было достаточно для их статистической обработки в соответствии с ГОСТ 20522-96. Наилучшие грунтовые условия применения - в песчаных и глинистых грунтах. Технологию прокладки защитного кожуха методом продавливания не рекомендуется использовать в плывунных грунтах во избежание "утечки" грунта через полость защитного кожуха, в результате чего может произойти разрушение дорожной насыпи. Подземные переходы газонефтепроводов через железные дороги прокладывают ниже подошвы их насыпей в специальных защитных трубах-футлярах (кожухах), диаметры которых должны быть на 200 мм больше диаметров труб. Защитные кожухи не устанавливают при пересечении газонефтепроводами автомобильных дорог V категории, автомобильных дорог промышленных предприятий всех категорий, а также полевых и проселочных дорог. Переходы магистральных газопроводов под железными и автомобильными дорогами должны прокладываться под любым углом к их оси. Строительство переходов под железными и автомобильными дорогами представляет комплекс специальных строительных и монтажных работ, который включает в себя: - изготовление узлов и деталей перехода; - прокладку защитного кожуха; - монтаж, сварку, контроль сварки и испытание трубной плети; - очистку, изоляцию, контроль изоляции и оснастку трубной плети опорными элементами; - размещение трубной плети в кожухе; - монтаж манжет, отводной трубы и вытяжной свечи. Для магистральных газопроводов глубина заложения защитного кожуха под железными дорогами должна быть не менее 2 м от подошвы рельса, а при прокладке газопровода методом продольного или горизонтального бурения - не менее 3 м: в выемках и на нулевых местах - от подошвы рельса, на насыпях - от подошвы насыпи. Концы кожуха выводятся на 25 м от крайних путей железных дорог и 10 м от автомобильных дорог. При этом, во всех случаях глубина заложения от дна продольных водоотводов (лотков, кюветов, водоотводных канав, дренажей и т. п.) должна быть не менее 1,5 м. Все расстояния даны до верхней образующей защитного кожуха. Минимальная глубина заложения верха рабочей трубы газопровода на расстоянии 50 м в обе стороны от земляного полотна должна быть не менее 2,5 м от дневной поверхности. Расстояние от искусственных сооружений (мостов, путепроводов, водопропускных труб и т. п.) до места пересечения газопроводов всех классов с железной дорогой должно быть не менее 150 м. Устройство переходов газопроводов в теле насыпей и прокладка их в отверстия железнодорожных искусственных сооружений категорически запрещаются. Глубина заложения защитных кожухов, прокладываемых под автомобильными дорогами всех категорий, должна быть не менее 1,4 м от бровки земляного полотна до верхней образующей защитного кожуха, в выемках и на нулевых отметках - не менее 0,4 м от дна кювета, водоотводных канав или дренажа. Прокладывать трубопроводы на пересечениях с автомобильными дорогами можно двумя способами: - с прекращением движения транспорта (открытый способ). - без нарушения нормальной работы транспорта (бестраншейный или закрытый способ). На всех переходах, сооружаемых открытым или закрытым способами, устанавливается в грунте защитный кожух-патрон (футляр) для прокладки в нем трубопровода на специальных опорах. Патрон воспринимает давления грунта (агрессивных грунтовых вод, блуждающих токов) и подвижных нагрузок (для предохранения дороги от разрушения). Патроны изготавливаются из стальных, бетонных или железобетонных труб. Кожухи магистральных газопроводов оборудуют вытяжными свечами, а от кожухов нефтепродуктопроводов отводят аварийные канавы со смотровыми колодцами. По концам патрона устанавливают сальники, а при прокладке газопровода - свечи, предназначенные для выхода газа. При сооружении перехода нефтепровода и нефтепродуктопровода на концах патрона с сальниками строят смотровые колодцы для контроля и отвода из него продукта в случае аварии. Разрешается прокладывать трубопровод без патрона только под дорогами местного значения, где в случае ремонта трубопровода под дорогой временно можно прервать движение транспорта или проложить обходной путь. 1.4 Организация работ при строительстве и испытании перехода 1.4.1 Способы прокладки магистральных трубопроводов Основными способами прокладки магистральных трубопроводов являются: подземная, полуподземная, наземная и надземная. Выбор той или иной схемы определяется условиями строительства и окончательно принимается на основании техникоэкономического сравнения различных вариантов. Подземная схема - предусматривает укладку трубопровода в грунт на глубину превышающую диаметр труб. При подземной прокладке не загромождается территория и после окончания строительства используются пахотные земли, отсутствует влияние атмосферных условий на изоляционное покрытие и свойства перекачиваемого продукта. Различают два основных способа прокладки трубопроводов: 1. открытый способ (со вскрытием грунта) - 2. закрытый (бестраншейный) способ. К закрытым способам относят следующие: метод прокола, метод продавливания, метод горизонтально направленного бурения, бурошнековое бурение, щитовая или штольневая проходка. Переходы магистральных газопроводов под железными дорогами состоят из защитного кожуха (патрона), рабочего трубопровода (трубной плети), опор, манжет, отводной трубы и вытяжной свечи. Глубина заложения защитных кожухов нормируется СНиП 2. 05. 06 -85* и СТН Ц 01 -95. Подземные переходы газонефтепроводов через железные дороги прокладывают ниже подошвы их насыпей в специальных защитных трубах-футлярах (кожухах). Строительство переходов под железными дорогами представляет собой комплекс специальных строительных и монтажных работ. Для магистральных газопроводов глубина заложения защитного кожуха под железными дорогами должна быть не менее 2 м от подошвы рельса, а при прокладке газопровода методом продольного или горизонтального бурения - не менее 3 м: в выемках и на нулевых местах - от подошвы рельса, на насыпях - от подошвы насыпи. Концы кожуха выводятся на 25 м от крайних путей железных дорог. На всех переходах, сооружаемых открытым или закрытым способами, устанавливается в грунте защитный кожух-патрон (футляр) для прокладки в нем трубопровода на специальных опорах. Патрон воспринимает давления грунта (агрессивных грунтовых вод, блуждающих токов) и подвижных нагрузок (для предохранения дороги от разрушения). Патроны изготавливаются из стальных, бетонных или железобетонных труб. Кожухи магистральных газопроводов оборудуют вытяжными свечами, а от кожухов нефтепродуктопроводов отводят аварийные канавы со смотровыми колодцами. По концам патрона устанавливают сальники, а при прокладке газопровода - свечи, предназначенные для выхода газа. При сооружении перехода нефтепровода и нефтепродуктопровода на концах патрона с сальниками строят смотровые колодцы для контроля и отвода из него продукта в случае аварии. Разрешается прокладывать трубопровод без патрона только под дорогами местного значения, где в случае ремонта трубопровода под дорогой временно можно прервать движение транспорта или проложить обходной путь. Сооружение перехода трубопровода как открытым, так и закрытым способом состоит из следующих основных операций: разработки грунта, установки защитного кожух-патрона внутри разработанного грунта (одновременно с его разработкой или после), протаскивания через патрон заизолированного и отфутерованного трубопровода с укладкой его на опоры, засыпки трубопровода и восстановления участка пересекаемой дороги. Сооружение переходов открытым способом производится: a) с временным перекрытием шлагбаумом движения транспорта на пересекаемом участке дороги; b) без нарушения графика движения транспорта с применением дополнительных временных устройств. Продавливание – способ проходки, при котором патрон вдавливается открытым концом в грунт. Поступающий в него грунт разрабатывается механическим или ручным способом и удаляется при помощи тележек, скреперов, совков, желонок и др. Продавливание осуществляется гидравлическими домкратами. При этом к переднему концу патрона привязывают специальное режущее звено с ножами кольцевого или серпообразного сечения. Внутри патрона есть лебедка, с помощью которой грунт удаляется специальной тележкой. Применяется этот способ для продавливания патронов диаметром 529 -1820 мм на длину до 60 -80 м в грунтах всех категорий. Причем при диаметре до 820 мм производится механизированная разработка грунта. Вибровакуумное продавливание - при этом способе инструмент в форме металлического тонкостенного цилиндра с одним дном (стакан) открытой стороной прижимают к грунту и вакуумнасосом выкачивают из него воздух. Давление наружного воздуха равномерно распределяется на всю поверхность стакана. Причем давление, приходящееся на цилиндрическую поверхность стакана, взаимно уравновешивается. Под давлением воздуха, приходящегося на дно стакана, вследствие внутреннего разрежения стакан врезается в грунт. Врезание его в грунт облегчается колебательными движениями вибратора малой мощности, который установлен на дне стакана. Наполненный грунтом стакан извлекается из скважины лебедкой с тросом и системой блоков, освобождается от грунта и вновь устанавливается в скважину. По мере углубления стакана в скважину к нему прикрепляют элементы сборной штанги на шарнирных соединениях, а при извлечении его их разбирают. При данном способе проходка скважины и прокладка патрона производятся последовательно друг за другом (а не одновременно). Зазор между патроном и скважиной заполняется песчаной пульпой, а в отдельных случаях – тощим жидким цементным раствором. Горизонтальное бурение – наиболее распространено. При бурении грунт перед патроном разрабатывается механическим резанием или размывом струей воды под напором и удаляется из скважин. Патрон можно прокладывать после разработки грунта или одновременно с его разработкой. Машины для горизонтального бурения по способу разработки и удаления грунта подразделяются на шнековые, скребковые, с цикличным удалением грунта и с гидромеханической разработкой грунта. Шнек размещается внутри патрона и наращивается из секций по мере увеличения проходки грунта. В головной части шнека устанавливается рабочий орган машины – режущая головка. Для работы такой установки по обоим концам перехода отрывают рабочий (Т-образной формы) и приемный котлованы. На дне рабочего котлована устанавливают роликовые опоры, поддерживающие шнековый транспортер в процессе проходки. Приемный котлован служит для выхода патрона и демонтажа режущей головки и шнекового транспортера. С помощью такой машины прокладываются патроны диаметром 1220 мм и длиной до 40 м. Скребковые машины. При прокладке патрона машинами с непрерывным движением скребков, грунт разрабатывается вращающимися лопатками ротора, укрепленными на переднем конце патрона. Разрыхленный грунт удаляется из патрона чашечными круглыми скребками, закрепленными на тросе канатной передачи. Скребки, соединенные цепями, огибают ротор, непрерывно разрушают и выносят грунт из патрона. Преимущества скребковых машин – простота конструкции и малый вес. Недостаток – невозможность применения в глинистых грунтах. На всех переходах, сооружаемых открытым или закрытым способами, устанавливается в грунте защитный кожух-патрон (футляр) для прокладки в нем трубопровода. Патрон воспринимает давления грунта и подвижных нагрузок. Разрешается прокладывать трубопровод без патрона только под дорогами местного значения, где в случае ремонта трубопровода под дорогой временно можно прервать движение транспорта или проложить обходной путь. Сооружение перехода трубопровода как открытым, так и закрытым способом состоит из следующих основных операций: разработки грунта, установки защитного кожух-патрона внутри разработанного грунта (одновременно с его разработкой или после), протаскивания через патрон заизолированного и отфутерованного трубопровода с укладкой его на опоры, засыпки трубопровода и восстановления участка пересекаемой дороги. Сооружение перехода закрытым способом заключается в выполнении работ по бестраншейной прокладке переходов включает следующие основные операции: подготовительные работы; прокладку кожуха под полотном дороги; прокладку трубопровода внутри кожуха; устройство уплотнений, вытяжной свечи или колодца, отводной канавы. Подготовительные работы на строительстве переходов под дорогами включают доставку необходимой техники и оборудования, подготовку их к основной операции — прокладке кожуха под дорогой, а также выполнения некоторого объема планировочных и земляных работ. Основной объем подготовительных земляных работ составляет устройство рабочего и приемного котлованов. Котлованы отрывают на глубину, несколько ниже той, на которой должен укладываться кожух. Рабочий котлован имеет размеры, позволяющие установить в нем все необходимые машины и механизмы и выполнять работы, связанные с укладкой кожуха. До начала работ по строительству переходов через автомобильные дороги необходимо спланировать площадку и сделать подъезд к ней; завезти необходимое оборудование, механизмы, трубы и другие материалы. Работы по сооружению перехода с помощью горизонтального бурения осуществляют в следующем порядке: роют одноковшовым экскаватором рабочий и приемный котлованы; устанавливают тележки, собирают шнек, монтируют установки горизонтального бурения; проводят горизонтальное бурение шнековой установкой УГБ или ГБ; демонтируют установки горизонтального бурения; сваривают рабочую плеть и проводят гидравлическое испытание рабочей плети; изолируют плеть или стыки и футеруют рабочую плеть; протаскивают рабочую плеть в кожух с помощью трубоукладчиков; заделывают концы кожуха; монтируют свечи для газопровода, роют отводную канаву и монтируют колодец для нефтепровода; засыпают котлованы. Работы по подготовке рабочей плети (сварка, испытание изоляция стыков и футеровка) должны быть закончены одновременно с демонтажем установки горизонтального бурения, после этого сразу же начинают работы по протаскиванию рабочей плети. 1.4.2 Особенности выполнения работ Очистка полости газопроводов, а также их испытание на прочность и проверку на герметичность осуществляется по специальной рабочей инструкции. Специальная рабочая инструкция составляется строительно-монтажной организацией и заказчиком по каждому конкретному газопроводу или на группу однотипных объектов с учетом местных условий производства работ, согласовывается с проектной организацией и утверждается председателем комиссии по испытанию трубопровода. Специальная рабочая инструкция по очистке полости, испытанию на прочность и проверке на герметичность магистральных газопроводов с использованием природного газа должна быть дополнительно согласована с Газнадзором и с эксплуатирующей организацией, осуществляющей подачу газа. Утвержденная инструкция по очистке полости и испытанию газопровода включается составной частью в ППР. Специальная рабочая инструкция по очистке полости и испытанию магистральных газопроводов на прочность и проверке на герметичность должна предусматривать: • способы, параметры и последовательность выполнения работ; • схему очистки полости и испытания газопровода; • схему организации связи на период производства работ; • требования пожарной, газовой, технической безопасности и указания о размерах охранной зоны; • требования по охране окружающей природной среды; • специальные вопросы (размещение и перемещение комиссии, взаимоотношения комиссии с заинтересованными организациями, срочное медицинское обеспечение и др.). Работы по очистке полости и испытанию газопроводов производятся под руководством комиссии, состоящей из представителей генерального подрядчика (треста-контрактодержателя), субподрядных организаций, заказчика и ПО «Спецнефтегаз». Комиссия по испытанию газопровода назначается совместным приказом генерального подрядчика и заказчика или на основании совместного приказа их вышестоящих организаций. Председателем комиссии по испытанию назначается представитель подрядчика. При продувке и испытании газопровода природным газом из него предварительно должен быть вытеснен воздух. Определяемое газоанализатором содержание кислорода в выходящей из газопровода газовоздушной смеси должно быть не более 2 %. Люди, машины, механизмы и оборудование при очистке полости и испытании газопровода должны находиться за пределами охранной зоны. Замер параметров испытания должен производиться дистанционно приборами, вынесенными за пределы охранной зоны. Размеры охранной зоны, устанавливаемой на период проведения работ по очистке полости и испытанию подземных газопроводов приведены в табл.1. Таблица 1 Размеры охранной зоны, м
Проведение очистки полости, а также испытания газопроводов на прочность и проверки на герметичность без надежной связи не допускаются. О производстве и результатах очистки полости, испытания газопроводов на прочность и проверки на герметичность должны быть составлены акты по установленной форме. 1.4.3 Структура комплексного процесса очистки полости и испытания Комплексный процесс очистки полости и испытания газопроводов объединяет завершающие процессы строительства общими технологическими и организационными решениями. Структура комплексного процесса, технологии и технические средства по очистке полости и испытанию газопроводов пневматическим и гидравлическим способами показаны на рис.1 и 2.  Рис. 1. Технологии и технические средства по очистке полости и испытанию газопроводов пневматическим способом  Рис. 2. Технологии и технические средства по очистке полости и испытанию газопроводов гидравлическим способом В комплексный процесс входят также подготовительные, промежуточные и заключительные работы, обеспечивающие возможность последовательного проведения основных процессов, монтаж и демонтаж узлов и оборудования, подготовку объекта к последующей эксплуатации, работы по ликвидации отказов. С целью предупреждения загрязнения полости газопровода и снижения затрат на последующую ее очистку необходимо в процессе строительства принимать меры, исключающие попадание внутрь трубопровода воды, снега, грунта и посторонних предметов. Для предотвращения попадания загрязнений в полость газопровода необходимо временно установить инвентарные заглушки: • на отдельные трубы или секции (плети труб) при их длительном хранении в штабелях, на стеллажах; • на концах секций при их транспортировке и на концах плетей при их укладке; • на концах участков в местах технологических разрывов. Конструкция заглушки должна обеспечивать перекрытие трубопровода по всему сечению, надежную герметизацию полости (для защиты от попадания воды, пыли, снега, загрязнений и посторонних предметов), устойчивое положение в трубе, возможность быстрой установки и снятия вручную, прочность и надежность конструкции. Закачку воздуха и воды в газопровод для продувки, промывки и испытания осуществляют через фильтры, исключающие попадание в полость загрязнений. 1.4.4 Предварительное испытание крановых узлов запорной арматуры до их монтажа в нитку газопровода Для снижения количества отказов в процессе испытания газопровода и сокращения при этом времени и средств рекомендуется по согласованию заказчика с подрядчиком производить предварительное гидравлическое испытание крановых узлов запорной арматуры до их монтажа в нитку газопровода. Целью таких испытаний является выявление дефектов и определение герметичности крановых узлов запорной арматуры до испытания в составе линейной части газовой магистрали. Предварительное испытание крановых узлов запорной арматуры следует производить непосредственно на трассе - на месте проектного расположения каждого узла. Подготовка кранового узла запорной арматуры к испытанию должна осуществляться в следующем порядке (рис.4):  Рис. 4. Схема предварительного гидравлического испытания кранового узла запорной арматуры: 1 - крановый узел запорной арматуры; 2 - патрубок с заглушкой; 3 - сливной патрубок с краном; 4 - воздухоспускной патрубок с краном; 5 - манометр; 6 - свеча с заглушкой; 7 - шлейф с арматурой; 8 - опрессовочный агрегат; 9 - передвижная емкость с водой. • к концам монтажного узла приваривают временные патрубки изтруб длиной 6 м со сферическими заглушкам на пониженном конце одного из приваренных патрубков монтируют сливной патрубок с краном, а на повышенном - воздухоспускной патрубок с краном и манометр; • полностью открывают запорную арматуру. Воду в испытываемый узел следует подавать либо непосредственно из водоема (реки, озера и т.п.), либо из передвижной емкости с помощью насоса опрессовочного или наполнительно-опрессовочного агрегата. Персонал, емкость, агрегаты и манометры должны располагаться вне охранной зоны. Заполнение полости узла водой производят до тех пор, пока вода не появится на воздухоспускном кране. После заполнения узла водой осуществляют подъем давления. При этом: • после достижения давления, равного 2 МПа, необходимо прекратить подъем давления и осмотреть узел. Во время осмотра подъем давления в крановом, узле запрещается; • дальнейший подъем давления до испытательного на прочность производят без остановок с предварительным удалением людей за охранную зону. Гидравлическое испытание на прочность следует производить при давлении 1,1 Рраб в течение 2 ч, проверку на герметичность - при снижении давления до Рраб в течение времени, необходимого для осмотра кранового узла. Крановый узел запорной арматуры считается выдержавшим предварительное гидравлическое испытание, если при осмотре узла не будут обнаружены утечки. По окончании гидравлического испытания воду из узла сливают и временные патрубки с заглушками демонтируют. После очистки полости следует проверить путем пропуска поршня-калибра проходное сечение газопровода с целью выявления вмятин, гофр, овальностей и других нарушений геометрической формы газопровода, препятствующих прохождению снарядов для определения дефектов стенок труб. Размер калибровочной пластины должен соответствовать диаметру сечения газопровода, достаточному для прохода снарядов-дефектоскопов, т.е. составлять 95 % от диаметра газопровода в пределах обследуемого участка. Поршень-калибр должен иметь прибор, обеспечивающий возможность определения его местоположения в газопроводе в случае застревания (неприбытия в камеру приема). Пропуск поршня-калибра выполняют аналогично пропуску очистных поршней при продувке или промывке. Если поршень-калибр застрял в газопроводе, то его необходимо извлечь, устранить причину застревания, а затем повторить пропуск поршня-калибра. После приема поршня-калибра необходимо отключить подачу напорной среды в газопровод (воздух, газ, вода), сбросить давление в нем до атмосферного, отрезать камеру приема и в присутствии заказчика вынуть и осмотреть поршень-калибр. В случае повреждения калибровочной пластины следует провести работы по обнаружению и ремонту участка газопровода, где она была повреждена. Калибровка газопровода считается законченной, когда поршень-калибр поступит в камеру приема и на калибровочной пластине отсутствуют повреждения. 1.5 Охрана труда при сооружении перехода через железную дорогу Производство работ по устройству переходов должно выполняться с обязательным соблюдением правил техники безопасности, пожарной безопасности, охраны труда в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002, СП 12-133-2000, СП 12-135-2003, МДС 12-11.2002 и нормативных актов других организаций, требования которых не противоречат вышеназванным нормативным документам в строительстве. Ответственность за выполнение мероприятий по технике безопасности, охране труда, промсанитарии, пожарной и экологической безопасности возлагается на руководителей работ, назначенных приказом. Охрана труда рабочих должна обеспечиваться выдачей администрацией необходимых средств индивидуальной защиты (специальной одежды, обуви и др.), выполнением мероприятий по коллективной защите рабочих (ограждение, освещение, вентиляция, защитные и предохранительные устройства и приспособления и т.д.), санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с действующими нормами и характером выполняемых работ. Рабочим должны быть созданы необходимые условия труда, питания и отдыха. Решения по технике безопасности должны учитываться и находить отражение в организационно-технологических схемах на производство работ. Сроки выполнения работ, их последовательность, потребность в трудовых ресурсах устанавливается с учетом обеспечения безопасного ведения работ и времени на соблюдение мероприятий, обеспечивающих безопасное проведение работ, чтобы любая из выполняемых операций не являлась источником производственной опасности одновременно выполняемых или последующих работ. При разборке методов и последовательности выполнения работ следует учитывать опасные зоны, возникающие в процессе работ. При необходимости выполнения работ в опасных зонах должны предусматриваться мероприятия по защите работающих. На границах опасных зон должны быть установлены предохранительные защитные и сигнальные ограждения, предупредительные надписи, хорошо видимые в любое время суток. Санитарно-бытовые помещения, автомобильные и пешеходные дороги должны размещаться вне опасных зон. В случае нахождения автомобильных дорог в зоне перемещения краном груза необходимо, кроме защитных и сигнальных ограждений, предусматривать установку дорожных знаков о въезде в опасную зону. Размещение строительных машин должно быть определено таким образом, чтобы обеспечивалось достаточное пространство для обзора рабочей зоны и маневрирования при условии соблюдения расстояния безопасности оборудования, штабелей грузов. На стройплощадке обязательно должен быть График движения основных строительных машин по объекту. Освещенность строительной площадки и участков производства работ должна обеспечивать безопасное ведение работ. Освещение должно предусматриваться рабочим, охранным и аварийным. На рабочих местах в котловане должно применяться электроосвещение, рассчитанное на напряжение не более 12 В. Монтаж, демонтаж и перемещение следует выполнять в соответствии с технологическими картами под непосредственным руководством лиц, ответственных за безопасное выполнение указанных работ. Не допускается выполнять указанные работы при грозе, а также ветре более 14 м/сек. Техническое состояние машин (надежность крепления узлов, исправность связей и рабочих настилов) необходимо проверять перед началом каждой смены. Каждая машина должна быть оборудована звуковой сигнализацией. Перед пуском ее в действие необходимо подавать звуковой сигнал. В зоне производства планировочных работ растительный слой должен предварительно сниматься и складываться в специально отведенных местах с последующим использованием для рекультивации земель. Кроме того, должны быть приняты меры по сохранению имеющихся на территории строящихся и реконструируемых объектов растущих деревьев и кустарников. Производственные и бытовые стоки, образующиеся на стройплощадке, должны очищаться и обезвреживаться согласно указаниям в проектах организации строительства и производства работ. При эксплуатации машины для продавливания ее корпус должен быть заземлен. Машины, материалы и оборудование около котлована располагается за пределами призмы обрушения грунта. При опускании в котлован оборудования или труб нахождение рабочих под грузом не допускается. Спуск рабочих в котлован допускается только по переносным инвентарным лестницам. Скорость подачи защитного кожуха следует уменьшать по мере возрастания сопротивления грунта. Между машинистом крана-трубоукладчика и машинистом установки продавливания, а также между рабочими должна быть установлена надежная сигнализационная связь. Перед началом работ машинист-оператор должен: - проверить наличие защитных ограждений движущихся частей; - проверить исправность электрооборудования; - проверить исправность гидроприводов; - арматуру высокого давления; - состояние упорной стенки; - состояние нажимных штанг; - осмотреть состояние всех узлов установки; - устранить замеченные неисправности. После осмотра установки машинист-оператор обязан проверить действие всех механизмов на холостом ходу. По окончании смены машинист-оператор обязан: - установить рычаги управления в нейтральное положение; - отключить электродвигатели и принять меры, исключающие их пуск посторонними лицами; - произвести осмотр всей установки и замеченные неисправности устранить, а о крупных - сообщить механику (прорабу). Таким образом при соблюдении данных требований охраны труда и производственной безопасности будут обеспеченны важнейшие задачи данных мероприятий, а именно: предохранение рабочих от различных производственных травм, облегчение труда и устранение причин, вызывающих травматизм и вредное воздействие условий работы на организм человека, а также предупреждение аварий и опасностей, которые могут возникнуть на газопроводах. 2. Расчетная часть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||