логистический процесс на складе. Пути повышения эффективности логистического процесса на складе
 Скачать 17.14 Kb.
|
|
ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА НА СКЛАДЕ Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения. Современный крупный склад - это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями. Повышение эффективности за счет применения современных технологий и технических средств Управление парковкой грузового транспорта Множество сложных логистических бизнес процессов происходит не только в стенах склада, но и за его пределами - на складском дворе. Складской двор как правило, заполнен транспортными средствами, осуществляющими процессы выгрузки или загрузки. Другие автомобили ожидают своей очереди на парковке. Очевидно, что при осуществлении управления и оптимизации этих процессов с помощью IT системы, можно добиться существенного увеличения эффективности. С такой ролью прекрасно справится система Yard Management System, которая является дополнительным модулем системы PSIwms. Одной из задач системы YMS является регистрация и управление прибывающих транспортных средств. Дальнейшей задачей системы является высвечивание номера погрузочно-разгрузочных ворот для соответствующего автомобиля. Кроме того YMS привязывает заказы либо партии, ждущие отгрузки, к соответствующим воротам. Когда автомобиль прибывает на склад, производится анализ его роли в процессе (привез товар, приехал за товаром, или может быть и то и другое). Во многих случаях в систему достаточно ввести только регистрационный номер автомобиля, остальные действия она проведет сама. Привязка автомобиля к конкретным воротам производится, как правило, с помощью диалога Drag&Drop. Данные об автомобиле выбираются мышкой и "накатываются" на соответствующие ворота. Если ворота в этот момент заняты, система отправит автомобиль на парковочную стоянку. При этом система, в зависимости от ситуации, распечатывает слип с адресом ворот либо адресом места на парковочной стоянке. Когда ворота освобождаются, информация об этом поступает водителю в виде сообщения SMS, а также может быть высвечена на большом табло, видимом с парковки. Водитель перемещается к воротам и начинается процесс выгрузки или загрузки. После окончания процесса производится соответствующая регистрация, и ворота вновь освобождаются для следующих операций. [23] Преимущества Системы Управления Двором очевидны: * Минимизация работ по координации процессов на складском дворе; * Минимизация времени ожидания на парковке; * Оптимизация времени использования ворот. Внутрискладской транспортный контроль Технически совершенная и легкая в обслуживании, система внутрискладского транспортного контроля от PSI Logistics найдет применение на каждом складе, где требуется эффективное и безбумажное управление товаропотоками. Это идеальное дополнение к системе управления складом PSIwms от PSI Lo-gistics или к другим WMS системам. Система внутрискладского транспортно-го контроля оптимизирует складские операции и значительно снижает издержки. Так, например система производит поиск наиболее удобного маршрута перед резервированием заказов и производит проверку достоверности информации, обеспечивая, таким образом, точность выполнения перемещений и обработки заказов. С помощью такой технологии можно существенно сократить дорогие порожние пробеги транспортных средств. TCS образует логичное связующее звено между системой управления складом WMS либо ERP-системой c одной стороны и физическими товаропотоками на складе с другой стороны. [23] Основные функции: * Управление транспортными заказами и комплектовочными ведомостями (пик-листами) в одном технологическом цикле * Оптимизация транспортных маршрутов * Выполнение частичных заказов PSIwms * Проверка достоверности заказа на перемещение груза * Стратегии оптимизации при распределении транспортных заказов по транспортным средствам * Поддержка безбумажного документооборота * Оптимизация маршрута с помощью гибких стратегий * Подготовка вручную требований для снабжения * Обеспечение специальных операций в узкопроходных стеллажах - управление заданиями в проходах - управление местами перегрузки - оптимизация определения транспортных развязок * Отчеты и статистика * Поддержка работы в радиосети * Простые операции на радиотерминалах (используются две клавиши) * Графический интерфейс на рабочей станции оператора * Управление автоматизированными системами - конвейеры - грузовые краны - транспортные системы без водителя * Обработка ошибок Логистика, как наука об управлении материальными потоками, появилась фактически одновременно с зарождением рыночной экономики. Во времена советского планового хозяйства сама идея оптимизации расходов на транспортировку и складирование товаров казалась не слишком нужной - тарифы на перевозки и хранение были фиксированы и практически не учитывались в цене продукции. В настоящее время отношение к логистике в корне изменилось. Сейчас отлаженный механизм транспортировки и складирования считается непременным условием успешной деятельности любого производственного или торгового предприятия. Исследования показывают, что расходы на хранение, перевозку, упаковку и прочие операции составляют до 70% стоимости товара, попавшего к конечному потребителю! [4] Сокращение логистических издержек за счет использования новых подходов и технологий становится для компании СООО "БЛТ-логистик" мощнейшим методом повышения конкурентоспособности бизнеса. Особое внимание в этом плане уделяется уменьшению расходов на складские операции (хранение, сортировку, погрузку, разгрузку и т.п.), ведь в общей структуре логистических издержек они составляют более 50% .[4] Существует ряд нерешенных проблем, одной из которых является дефицит квалифицированных специалистов. В настоящее время развитию отрасли складской логистики на предприятии СООО "БЛТ-логистик" препятствуют: 1. Отсутствие квалифицированных кадров; 2. Слабая инфраструктура логистики; 3. Непонимание руководством проблем своего предприятия; 4. Отсутствие знаний в области управления складами. Решение этих проблем, на данный момент и являются основными направлениями предприятия. Управление складской логистикой нельзя недооценивать - это очень кропотливый труд, требующий постоянного внимания. Ни один, даже самый маленький склад, не сможет существовать без руководства над его процессами. Необходимо выращивать грамотных руководителей складской логистики.. При организации логистического процесса необходимо добиваться: - рациональной планировки склада при выделении рабочих зон, способствующей снижению затрат и усовершенствованию процесса переработки груза; - эффективного использования пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада; - использования универсального оборудования, выполняющего различные складские операции, что дает существенное сокращение парка подъемно-транспортных машин; - максимального использования возможностей информационной системы, что значительно сокращает время и затраты, связанные с документооборотом и обменом информацией, и т.д Иногда резервы рациональной организации логистического процесса, пусть и не столь значительные, заключаются в весьма простых вещах: расчистке загроможденных проходов, улучшении освещения, организации рабочего места. В поиске резервов эффективности функционирования склада нет мелочей, все должно анализироваться, а результаты анализа - использоваться для улучшения организации логистического процесса.[26] Логистика остается областью, где еще сохраняются значительные потенциальные возможности сокращения издержек фирмы. Методы управления запасами способны сократить общий уровень запасов и изменить соотношение поддерживаемого запаса к 10% у розничных продавцов и 90% у дистрибьюторов и производителей.[16] Создание продуктовых линий как прямой результат внедрения концепции маркетинга (предоставление каждому потребителю той продукции, которая ему необходима). |