Рабочая тетрадь - Лабораторно практические работы Устройство авт. Рабочая тетрадь для выполнения лабораторнопрактических работ

Название	Рабочая тетрадь для выполнения лабораторнопрактических работ
Дата	01.11.2018
Размер	0.51 Mb.
Формат файла
Имя файла	Рабочая тетрадь - Лабораторно практические работы Устройство авт.docx
Тип	Учебно-методический комплекс #55139
страница	3 из 6

1 2 3 4 5 6

Лабораторно - практическая работа №3

Тема – Система охлаждения и система смазки двигателей. Разработка технологической карты.

Цель занятия: получить знания по устройству сборочных единиц системы охлаждения, смазочной системы, приобрести навыки в разборке, сборке схем подачи используя инструкционно-технологическую карту приложение №3,4 циркуляции масла и охлаждающей жидкости. Разработать технологическую карту разборки сборки, рассчитать трудоемкость в чел/час табл. 3.1.

Оборудование: оборудование для монтажа, приспособления и инструменты блоки цилиндров, агрегаты системы охлаждения и смазочной системы (радиатор, водяные насосы, термостаты, маслонасосы, центробежный фильтр), съемники (специальный, трехлапный), тиски, выколотка деревянная, комплект инструментов, набор ключей, специальный шестигранный ключ, разрезы центробежного фильтра, маслонасоса, водяного насоса и полноточного фильтра.

Задание: изучить назначение и устройство системы охлаждения по плакату и учебнику, назвать и записать наименование деталей по номеру изображенных на рисунке №1 на таблице 3.1.

Рисунок №1. Система охлаждения ДВС

Таблица 3.1.

Номер позиции	Наименование и назначение детали	Материал
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

Таблица 3. Технологическая карта

№	Наименование	Время, мин	Инструмент приспособление	Трудоемкость, чел\час	Примечание

Выводы: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Контрольные вопросы:

1. По какому признаку водитель узнает о неисправности сальникового уплотнения водяного насоса?

2. Из каких основных материалов и приборов состоит смазочная система?

3. Какие детали двигателя смазываются под давлением?

4. Расскажите, как устроен масляный фильтр.

5. Для чего служит масляный насос и как он устроен?

6. Для чего необходима вентиляция картера и как она осуществляется?

7. Чем удерживается вал водяного насоса от осевого смещения?

8. Укажите внешние признаки работоспособности центрифуги?

9. За счет чего обеспечивается вращение ротора центрифуги?

10. Какие правила нужно соблюдать при сборке центрифуги?

11. Почему при очистке центрифуги запрещается снимать ее ротор?

Лабораторно - практическая работа №4

Тема – Система питания дизельного двигателя. Разработка технологической карты.

Цель занятия: изучить на примере устройства сборочных единиц системы питания дизельного двигателя. Приобрести навыки в разборке и сборке топливного насоса высокого давления (ТНВД) и форсунки дизельного двигателя используя примерную инструкционно – технологическую карту приложение №5, уяснить схему работы системы питания и приборов, обеспечивающих подачу, очистку и впрыск топлива. Заполнить таблицы 4.1., 4.2., 4.3.

Оборудование: Двигатель в сборе, топливной насос высокого давления (ТНВД), форсунки двигателя, приспособление для отворачивания гайки крепления муфты опережения впрыска топлива; тиски, комплект рабочих инструментов, динамометрический ключ, комплект специальных приспособлений для разборки насосной секции.

Таблица 4.1. Основные показатели ТНВД

Тип	Диаметр плунжера, мм	Ход плунжера, мм	Угол опережения подачи топлива	Давление топлива в подводящем канале насоса, МПа	Диаметр поршня, мм	Ход поршня, мм

Таблица 4.2. Основные показатели форсунки

Тип	Начальное рабочее давление, кг/см2	Минимальное рабочее давление, кг/см2	Рабочее давление, кг/см2	Давление отсечки	Производи- тельность	Вид

1. Начальное рабочее давление Рфн (НРД) форсунки сразу после ее сборки на заводе-изготовителе (давление открывания новой форсунки). НРД для закрытых форсунок разных модификаций лежит в пределах 2,7…5,2 кг/см2. Для новых форсунок из одного типоразмерного ряда НРД может отличаться не более чем на ±20%. При подборе комплекта форсунок на двигатель различие НРД не должно превышать ±4%. В продажу (как запчасти) форсунки поступают с одинаковым НРД в упаковке. Замена форсунок неполным комплектом может стать причиной нарушения нормальной работы двигателя.

2. Минимальное рабочее давление Рф т|„ (МРД) форсунки после ее приработки на двигателе (после 5000 км пробега). Это давление становится меньше НРД новой форсунки на 15…20% и стабилизируется (за 5 лет нормальной эксплуатации изменяется не более чем на 5%).

3. Рабочее давление Рф форсунки после ее приработки. Это изменяющееся во время работы двигателя давление во внутренней полости форсунки от минимального рабочего давления Рф min (МРД) до максимального значения рабочего давления Ps max(РДС)в механической системе впрыска.

4. Давление отсечки форсунки Р0 (ДОТ). Это давление, ниже которого форсунка надежно закрыта иногда называется давлением слива). Давление отсечки всегда меньше Рф min на 1,0…1,5 кг/см2, но несколько больше остаточного давления Рост в системе впрыска сразу после выключения двигателя.

5. Производительность Пф форсунки. Это количество топлива, которое распыляется через постоянно открытую форсунку за единицу времени при определенном рабочем давлении Рф в полости форсунки. Обычно Пф закрытой форсунки задается для двух крайних значений рабочего давления: Рф min и Ps max. Этим двум значениям соответствуют два режима работы двигателя: Рф m,n — холостому ходу, Ps m8K — полной нагрузке. Производительность Пф задается в см3/мин или в гр/с. Например, для закрытых форсунок 5-ти цилиндрового ДВС автомобиля AUDI-1O0 (2,2 л, 140 л/с) показатели производительности соответственно равны 30 и 90 см3/мин (при работе в системе «K-Jetronic»).

Таблица 4.3. Технологическая карта

№	Наименование	Время, мин	Инструмент приспособление	Трудоемкость, чел\час	Примечание

1 2 3 4 5 6