эо гайдис. 3_Kursovoy_po_EO_VS_Гайдис. Расчёт электрической сети самолета, расчет авиационного реверсивного электрического двигателя с последовательным возбуждением, расчёт стабилизатора напряжения, разработка алгоритма функционирования авиационных систем
 Скачать 0.84 Mb.
|
РЕФЕРАТЦелью курсового проекта является ознакомление с методикой расчёта и конструкторской разработкой специальных электрических схем и устройств. Электрооборудование воздушных судов обеспечивает функционирование всех самолётных систем, обеспечивая безопасную эксплуатацию современных самолётов и вертолётов гражданской авиации. Запуском называется неустановившийся процесс перевода двигателя из нерабочего состояния на минимально устойчивый режим работы — режим малого газа. Система запуска предназначена для вывода неработающего двигателя на устойчивую работу в режиме малого газа. В систему запуска авиационных двигателей входят агрегаты и устройства, обеспечивающие: -предварительную раскрутку ротора двигателя (электростартеры, турбостартеры, воздушные стартеры); -агрегаты, обеспечивающие подачу топлива, воспламенение горючей смеси и работу двигателя в процессе запуска (топливные автоматы запуска, топливные насосы, фильтры, пусковые форсунки, воспламенители, пусковые катушки, свечи и т. п.); -агрегаты и устройства, обеспечивающие необходимую последовательность автоматичности работы системы запуска (пусковые панели, коробки, комплексные автоматы запуска и т. п.). СОДЕРЖАНИЕПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 1 К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ 1 Факультет Гражданской авиации 2 УТВЕРЖДАЮ 2 Заведующий кафедрой ТЭ АиРЭО 2 ______________ В.П. Тузлуков,д.ф.-.м.н. 2 ЗАДАНИЕ 2 РЕФЕРАТ 4 ЧАСТЬ 1. РАСЧЁТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СЕТИ САМОЛЕТА 8 ЧАСТЬ 2. РАСЧЕТ АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ 15 Задание 2. Расчет авиационного реверсивного электрического двигателя с последовательным возбуждением 15 2.1. Выбор основных размеров двигателя 16 2.2. Расчет обмотки якоря 20 2.3. Размер магнитопровода 21 2.4. Расчет последовательной обмотки возбуждения 24 2.5. Коллектор и щетки 25 ЧАСТЬ 3. РАСЧЕТ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ 27 Задание 2. Расчёт стабилизатора напряжения 27 ЧАСТЬ 4. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВИАЦИОННЫХ СИСТЕМ 29 Задание 4. Система запуска авиадвигателя. 29 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 34 Электроэнергия является одним из основных видов энергии, используемой на борту летательных аппаратов. Потребителями электрической энергии являются практически все виды авиационного оборудования. Развитие системы электрооборудования происходило одновременно с развитием самой авиации. По мере появления новых типов летательных аппаратов, изменения технических требований менялся качественный и количественный состав систем электрооборудования, совершенствовались его характеристики. Практическое применение электрическая энергия нашла в системах зажигания топливно-воздушной смеси в авиационных двигателях. Источники электрической энергии на борту летательных аппаратов появились практически одновременно с созданием самих летательных аппаратов. На существующих типах самолетов используются в основном два вида энергии — электрическая и гидравлическая. Обе системы соизмеримы как по количеству генерируемой энергии, так и по протяженности систем распределения. Очевидно, что наличие на летательном аппарате двух различных систем, имеющих во многом одинаковое назначение, вызывает определенные трудности в эксплуатации, организации структур, усложняет проведение мероприятий по их модернизации. Появление всережимных самолетов обусловило применение специальных устройств в виде демпферов, гидравлических агрегатов, управляемых по заданным законам электроавтоматикой. Появились смешанные системы управления, получившие название электрогидравлических систем.Вместе с тем гидравлические системы, выполняющие, как правило, функции приводов органов управления самолетом, в принципе могут быть заменены соответствующими электрическими приводами.Сравнение основных параметров гидропривода и электропривода показывает, что электропривод уступает гидроприводу по удельной массе и быстродействию. Существенное преимущество электрическая система по отношению к гидравлической имеет в эксплуатационных затратах, органичном сочетании электроавтоматики и собственно привода. Перспектива использования полностью электрической системы связана с применением нового типа высокоскоростного электропривода на базе вентильного двигателя с постоянными магнитами высокой энергии. Электротехнические устройства, использующие электроэнергию, входят в состав различных бортовых систем и оборудования, силовой установки. Цели курсового проектирования: - практически закрепить знания теоретических разделов предмета; - освоить методы и приемы расчёта и конструкторской разработки специальных электрических схем и устройств; - научиться пользоваться специальной литературой, справочными пособиями, реферативными журналами и другими библиографическими изданиями; - подготовить студентов к дипломному проектированию; - выбирать необходимые материалы из приведенных в технической и научной литературе. |