Расчёт и анализ пропульсивного комплекса судна
 Скачать 287.84 Kb.
|
|
Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное Государственное Образовательное Бюджетное Учреждение Высшего Профессионального Образования Волжский Государственный Университет Водного Транспорта Кафедра проектирования и технологии постройки судов Курсовой проект на тему: «Расчёт и анализ пропульсивного комплекса судна». Вариант № 62/1
Нижний Новгород 2018 г
Введение 3 Исходные данные 4 1. Расчет сопротивления движению судна 6 2. Проектировочный расчет гребных винтов 9 2.1. Расчёт элементов гребного винта при выборе главного двигателя 9 2.2. Определение характеристик движителя, обеспечивающего наиболее эффективное использование мощности выбранного двигателя 14 3. Расчёт ходовых и тяговых характеристик судна 19 3.1. Расчёт ограничительной характеристики двигателя 19 3.2. Определение динамических характеристик движителя 20 3.3. Расчёт ходовых и тяговых характеристик 22 4. Разработка теоретического чертежа винта 25 4.1 Построение спрямленного контура лопасти 25 4.2. Построение проекции лопасти гребного винта 26 Список использованной литературы 30 ВведениеЦелью выполнения курсового проекта по дисциплине «Теория, устройство судов и движители» является углубление и закрепление теоретических знаний, привитие навыков их применения при решении реальных профессиональных задач. Методическими указаниями определен круг задач (кроме разработки теоретического чертежа гребного винта) решаемых при проектировании судна, сущность которых заключается в определении основных характеристик главной энергетической установки, исходя из условий удовлетворения заданным требованиям по ходкости судна. Экономические показатели эксплуатации судна в значительной мере определяются достигаемыми на практике величинами пропульсивных или тяговых характеристик, зависящих в основном от эффективности действия главной энергетической установки и от совершенства обводов корпуса. В курсовом проекте приводится последовательность выполнения проектировочных и поверочных расчетов гребного винта с использованием расчетных диаграмм. Важнейшим фактором является обеспечение наивысшего коэффициента полезного действия гребного винта на расчетном режиме. Исходные данные№1 Исходные данные по судну Тип судна – пассажирское Длина по КВЛ (L) – 41,76 м Ширина по КВЛ (B) – 6,0 м Осадка по КВЛ (T) – 1,5 м Коэффициент полноты водоизмещения, δ – 0,492 Водоизмещение объёмное (V) – 185,5 м3 Скорость хода (υ) – 22 км/ч Количество винтов (x) – 2 Форма кормы – обычная №2 Данные модельных испытаний Модуль геометрического подобия – λ = 10 Температура воды в бассейне – t = 11,5°С Результаты буксировочных испытаний
Сопротивление движению судна
|