n
|
вид нагрузки
|
qф_рi
|
qcрi
|
ΔX
|
ΔQi
|
Pi
|
Qi
|
Qсрi
|
ΔMi
|
Mi
|
0
|
|
-0,35106
|
-0,50248
|
600
|
-301,488
|
0
|
0
|
-150,744
|
-90446,3
|
0
|
1
|
|
-0,6539
|
-0,7991
|
600
|
-479,459
|
0
|
-301,488
|
-541,217
|
-324730
|
-90446,3
|
2
|
|
-0,9443
|
-1,08329
|
600
|
-649,971
|
0
|
-780,946
|
-1105,93
|
-663559
|
-415176
|
3
|
|
-1,22227
|
-1,26722
|
200
|
-253,444
|
0
|
-1430,92
|
-1557,64
|
-311528
|
-1078736
|
4
|
|
-1,31217
|
-1,30296
|
400
|
-521,183
|
0
|
-1684,36
|
-1944,95
|
-777981
|
-1390264
|
5
|
|
-1,29375
|
-1,27994
|
600
|
-767,963
|
0
|
-2205,55
|
-2589,53
|
-1553716
|
-2168245
|
6
|
|
-1,26613
|
-1,25231
|
600
|
-751,388
|
0
|
-2973,51
|
-3349,2
|
-2009521
|
-3721961
|
7
|
|
-1,2385
|
-1,22929
|
400
|
-491,717
|
0
|
-3724,9
|
-3970,75
|
-1588302
|
-5731482
|
8
|
Шасси
|
-1,22008
|
-1,22008
|
0
|
0
|
-1060
|
-4216,61
|
-4746,61
|
0
|
-7319784
|
8
|
-1,22008
|
-1,20627
|
600
|
-723,764
|
0
|
-5276,61
|
-5638,5
|
-3383097
|
-7319784
|
9
|
Э и О
|
-1,19246
|
-1,19246
|
0
|
0
|
-2797,2
|
-6000,38
|
-7398,98
|
0
|
-1,1E+07
|
9
|
-1,19246
|
-1,17404
|
800
|
-939,235
|
0
|
-8797,58
|
-9267,19
|
-7413755
|
-1,1E+07
|
10
|
|
-1,15563
|
-1,14182
|
600
|
-685,089
|
0
|
-9736,81
|
-10079,4
|
-6047614
|
-1,8E+07
|
11
|
|
-1,128
|
-1,11419
|
600
|
-668,514
|
0
|
-10421,9
|
-10756,2
|
-6453695
|
-2,4E+07
|
12
|
|
-1,10038
|
-1,08657
|
600
|
-651,94
|
0
|
-11090,4
|
-11416,4
|
-6849831
|
-3,1E+07
|
13
|
|
-1,07275
|
-1,05894
|
600
|
-635,365
|
0
|
-11742,4
|
-12060
|
-7236023
|
-3,7E+07
|
14
|
|
-1,04513
|
-1,03341
|
500
|
-516,703
|
0
|
-12377,7
|
-12636,1
|
-6318036
|
-4,5E+07
|
15
|
лонжерон 1
|
-1,02168
|
-1,0219
|
0
|
0
|
63441,18
|
-12894,4
|
18826,16
|
0
|
-5,1E+07
|
15
|
-1,02211
|
-1,01981
|
100
|
-101,981
|
0
|
50546,75
|
50495,76
|
5049576
|
-5,1E+07
|
16
|
|
-1,0175
|
-1,00369
|
600
|
-602,215
|
0
|
50444,77
|
50143,66
|
30086198
|
-4,6E+07
|
17
|
|
-0,98988
|
-0,97261
|
750
|
-729,461
|
0
|
49842,56
|
49477,83
|
37108369
|
-1,6E+07
|
18
|
Движки
|
-0,95535
|
-0,95535
|
0
|
0
|
-10209
|
49113,09
|
44008,59
|
0
|
21222308
|
19
|
-0,95535
|
-0,94959
|
250
|
-237,399
|
0
|
38904,09
|
38785,4
|
9696349
|
21222308
|
20
|
лонжерон 2
|
-0,94384
|
-0,94384
|
0
|
0
|
-42889,1
|
38666,7
|
17222,17
|
0
|
30918657
|
20
|
-0,94384
|
-0,93924
|
200
|
-187,847
|
0
|
-4222,36
|
-4316,29
|
-863258
|
30918657
|
21
|
|
-0,93463
|
-0,92082
|
600
|
-552,491
|
0
|
-4410,21
|
-4686,46
|
-2811874
|
30055400
|
22
|
|
-0,90701
|
-0,89642
|
460
|
-412,352
|
0
|
-4962,7
|
-5168,88
|
-2377684
|
27243526
|
23
|
|
-0,88583
|
-0,86889
|
140
|
-121,644
|
0
|
-5375,05
|
-5435,88
|
-761023
|
24865842
|
24
|
|
-0,85195
|
-0,78163
|
600
|
-468,98
|
0
|
-5496,7
|
-5731,19
|
-3438713
|
24104819
|
25
|
|
-0,71132
|
-0,64469
|
600
|
-386,815
|
0
|
-5965,68
|
-6159,09
|
-3695452
|
20666106
|
26
|
|
-0,57807
|
-0,51514
|
600
|
-309,082
|
0
|
-6352,49
|
-6507,04
|
-3904221
|
16970654
|
27
|
|
-0,45221
|
-0,39297
|
600
|
-235,781
|
0
|
-6661,58
|
-6779,47
|
-4067680
|
13066433
|
28
|
|
-0,33373
|
-0,27819
|
600
|
-166,912
|
0
|
-6897,36
|
-6980,81
|
-4188488
|
8998752
|
29
|
ВО и ГО
|
-0,22264
|
-0,22264
|
0
|
0
|
-901,6
|
-6897,36
|
-6980,81
|
0
|
4810264
|
29
|
-0,22264
|
-0,17079
|
600
|
-102,474
|
0
|
-7064,27
|
-7115,51
|
-4269304
|
4810264
|
30
|
стабилизатор
|
-0,11894
|
-0,11894
|
0
|
0
|
8068,344
|
-7166,74
|
-3132,57
|
0
|
540960
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Список литературы:
«Расчёт на прочность конструкций типа крыла самолёта», А.А.Зотов, С.И.Жаворонок, А.В.Ткаченко, А.С. Фролов; изд. МАИ, Москва 2002г.
Расчет самолета на прочность: Внешние нагрузки. Конструкционно-силовые схемы. Конструкционные материалы: учеб пособие / А. А. Зотов изд. МАИ, Москва 2016.
|
Скачать 1.42 Mb.