реферат. Реферат 2. Расчет технических норм пассажирских перевозок
 Скачать 59.44 Kb.
|
|
Академия Логистики и Транспорта Реферат По дисциплине: «Управление пассажирскими перевозками» Тема: «Расчет технических норм пассажирских перевозок» Работу выполнил студент группы ТЛ-21-3 Арсланбаев Азамат Майданович Преподаватель: Молгаждаров Амангелды Сабдиевич При планировании и анализе пассажирского движения пользуются системой показателей, установленных на железнодорожном транспорте. К количественным показателям относятся: - объем работы; - выполненный пассажирооборот; - пробег поездов и вагонов. Объем работыхарактеризуется числом отправленных пассажиров Пассажирооборот на отделении, дороге и сети определяется в пассажиро-километрах:  где  - пассажиропотоки на участках в обоих направлениях; - длины участков. (тыс. пасс./км)Пробеги поездов, (поездо-км) характеризуют работу локомотивов и вагонов и вычисляются по формуле:  где  - размеры движения на участках в обоих направлениях.Пробеги вагонов(вагоно-км) составляют по формуле:  где  - число вагонов в составе поездов.Среднюю дальность поездки пассажира можно определить делением пассажирооборота на число отправленных пассажиров. Густота пассажирского движенияопределяется делением пассажирооборота на длину участка. Она показывает среднее число пассажиров, проезжающих участок за сутки, месяц или год. Густоту движения можно определить и числом пассажирских поездов, обращающихся на участке. К качественным показателям относятся: - оборот состава, - среднесуточный пробег, - средняя населенность вагона, - средний вес и состав поезда, - ходовая, техническая и маршрутная скорости движения, - среднесуточный пробег локомотивов. Оборотом вагонов или состава- время, затрачиваемое на выполнение цикла операций с момента отправления состава в рейс со станции формирования до отправления его с той же станции в следующий рейс. 
Оборот пассажирского состава (  ) - определяется по формуле , (час)где  — время в пути при следовании от станции формирования (приписки) до станции оборота и обратно; — время нахождения состава на станции оборота и формирования (приписки).Оборот состава,  выраженный в сутках, представляет собой потребное число составов для организации ежедневного обращения поезда. где  - маршрутная скорость движения, км/ч.Для примера, приведенного на рис.1 – для ежедневного обращения поезда требуется 5 составов. Среднесуточный пробег вагона пассажирского парка в целом  км/сут,, представляет собой среднее расстояние, проходимое вагоном за сутки: где  - пробег всех пассажирских вагонов, (ваг.-км);nпар- рабочий парк пассажирских вагонов, (ваг.-сут). Среднесуточный пробег вагонов в составах можно определить по формуле  -.Средняя населенность вагона определяется делением пассажиро-километров на вагоно-километры:  Ходовая, техническая и маршрутная скорости Маршрутная скорость показывает среднюю скорость движения поезда на всем пути его следования (км/ч):  ,где  – расстояние, проходимое поездом на всем пути его следования (км); – общее время стоянок поезда на всех попутных технических (сортировочных и участковых) станциях (ч).Ходовой скоростью называется средняя скорость движения поезда без учета затрат времени на стоянки, разгоны и замедления при остановках, но с учетом постоянных ограничений при проследовании промежуточных станций и других мест, где требуется замедление движения, (км/ч):  ,где  – длина участка, км;  – сумма перегонных времен хода по участку без учета времени на разгоны и замедления, (ч.)Очевидно, что ходовая скорость не может превышать конструкционную и максимальную (допустимую) скорость. Техническая скорость – это средняя скорость движения поезда без остановок с учетом разгонов и замедлений. Она определяется делением расстояния между участковыми станциями на время нахождения поезда в движении, включая время на разгоны  и замедления  при остановках, проследовании станций и других мест с ограничением скорости (км/ч): . |