212-21-РВ - ш. Волоколамское - Расчет вреда. Расчет вероятного вреда
 Скачать 0.83 Mb.
|
|
1.6. Перечень использованных исходных данных с указанием источников их получения Источники исходной информации о ГТС: - выписка из Единого государственного реестра недвижимости об основных характеристиках и зарегистрированных правах на объект недвижимости (Разработанный в 26.12.2017 г.). - кадастровый паспорт плотины пруда на р. Городянка (Разработанный в 04.04.2016 г.). - визуально-инструментальное обследование ГТС плотины верхнего пруда на р. Городянка в г. Руза, городского округа Рузский Московской области, выполненное сотрудниками ООО «НПК «МЕХАНИКА» в марте 2021 г. Сведения о местоположение гидротехнического сооружения получены на основании данных топографической съемки масштаба 1:25000. ГТС плотины верхнего пруда на р. Городянка в г. Руза, городского округа Рузский Московской области расположено на р. Городянка в 2,8 км от истока. На р. Городянка на расстоянии 0,8 км выше по течению от створа ГТС расположена плотина, образующая пруд площадью 0,74 га. План размещения ГТС плотины верхнего пруда на р. Городянка в г. Руза, городского округа Рузский Московской области в Приложении №1. Объект расположен на землях Московской области, Рузский городской округ, ш. Волоколамское. Имеется выписка из Единого государственного реестра недвижимости об основных характеристиках и зарегистрированных правах на объект недвижимости от 04.04.2016 г. с кадастровым номером 50:19:0000000:1158. Имеется кадастровый паспорт плотины пруда на р. Городянка от 04.04.2016 г. с кадастровым номером 50:19:0010101:1158. Назначение – С/х назначение для орошения, в настоящее время рекреация. Вид ГТС – водоподпорные и водонапорные ГТС. Год ввода в эксплуатацию – 1980 г. Фактический срок эксплуатации – 41 год. Нормативный срок эксплуатации – 50 лет. В состав ГТС плотины верхнего пруда на р. Городянка в г. Руза, городского округа Рузский Московской области входят: Земляная плотина; Водосбросное сооружение; Водохранилище: Тип водохранилища – равнинный, русловой; Абсолютные отметки уровней воды в балтийской системе высот (по результатам натурных замеров): - нормального подпорного уровня (НПУ) –107,35 м. БС; - форсированного подпорного уровня (ФПУ) – 109,5 м. БС; - площадь водного зеркала при НПУ – 3,35 км2; - ёмкость при НПУ – 15,10 млн. м3; - максимальная глубина у плотины при НПУ – 15,25 м. Режим регулирования – сезонный. Наполнение пруда происходит ежегодно во время весеннего половодья и дождевых паводков. Температурный режим пруда определяется климатом бассейна. Климат – умеренно континентальный и является переходным от мягкого европейского к резко континентальному азиатскому. Зима в Московской области довольно продолжительная - около пяти месяцев - и сравнительно холодная. Начинается зима в конце ноября - начале декабря и продолжается до апреля. Первая половина зимы заметно теплее второй. Зимой средняя температура на западе области -8°C, на востоке -12°C. Среднегодовая температура от +3,7 до +3,8 (по разным данным до +5,0 и даже +5,8) °C. Среднегодовое количество осадков составляет 540 - 650 мм (с колебаниями от 270 мм до 900 мм). Максимум осадков приходится на летний сезон, минимум - на зимний. Ледовые явления появляются во второй декаде ноября. Полный ледостав обычно устанавливается в третьей декаде ноября. Летний режим начинается после очищения водоема от льда. Летом вода в водоеме прогревается до 20°С и выше. Земляная плотина: Назначение плотины – сельхозназначение, в настоящее время рекреация; Тип и вид плотины – суглинок, насыпная; Материал тела плотины – земляная из местных материалов; Отметки гребня плотины (по результатам натурных замеров): - центральная часть – 248,90 м. БС; - сопряжения с берегом – 251,11 – 249,34 м. БС. Длина плотины по гребню – м (по результатам натурных замеров). Ширина плотины по гребню –3,0 м (по результатам натурных замеров). Высота – 4,0 м (по результатам натурных замеров). Гребень плотины проезжий. Крепление верхового откоса – укреплен древесно-кустарниковой растительностью. Крепление низового откоса – укреплен древесно-кустарниковой растительностью. Водосбросное сооружение: Тип –трубчатый; Материал водосброса – железобетонный; Кол-во ниток – 2 шт.; Диаметр нитки – 1 м; 2. ПРИНЯТЫЕ ДОПУЩЕНИЯ При расчете вероятного вреда было принято допущение, что расчет размера вероятного вреда был выполнен методом укрупненных показателей. 2.1. Экспертная оценка уровня безопасности и риска аварий ГТС Сотрудниками ООО «НПК «МЕХАНИКА» в марте 2021г. проведено обследование ГТС плотины верхнего пруда на р. Городянка в г. Руза, городского округа Рузский Московской области. По результатам анализа установлены внешние и внутренние причины возникновения чрезвычайных ситуаций на гидротехническом сооружении, способные вызвать аварийные ситуации и гидродинамические аварии. К внешним причинам аварий ГТС плотины верхнего пруда на р. Городянка в г. Руза, городского округа Рузский Московской областиотносятся: - сверхрасчетный ливень; - сверхрасчетный паводок. К внутренним причинам аварий ГТС плотины верхнего пруда на р. Городянка в г. Руза, городского округа Рузский Московской областиотносятся: - повреждение водосбросного сооружения; - повреждение низового откоса; - наличие пониженного участка на гребне плотины, через который может начаться перелив воды; - нарушение фильтрационной прочности грунтов тела и (или) основания плотины; - потеря устойчивости в результате воздействия большой волны. Для выбора наиболее вероятного сценария аварии на ГТС необходимо провести определение вероятности возникновения по каждому из рассматриваемых сценариев. Оценка степени вероятности возникновения аварии ГТС устанавливается на основании экспертного анализа эксплуатационного состояния и прогнозируемых сценариев развития аварий ГТС в соответствии с положениями ГОСТ Р 22.2.09.2015 «Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Экспертная оценка уровня безопасности и риска аварий гидротехнических сооружений. Общие положения», утвержденный приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии «Об утверждении национального стандарта» от 02.12.2015 № 2100-ст. При определении вероятности аварии гидротехнического сооружения устанавливаются: интегральная оценка опасности аварии ГТС, ; интегральная оценка уязвимости ГТС, у; коэффициент риска, Da; вероятность аварии, Ра. 2.1.1. Интегральная оценка опасности аварии ГТС. Опасность аварии на ГТС определяется следующими показателями: Превышение принятых при обосновании конструкции сооружения природных нагрузок и воздействий (а1). Обоснованность и соответствие проектных решений современным нормативным требованиям (а2). Соответствие проекту конструкции сооружения, технологии его возведения и свойств материалов сооружения и основания (а3). Соответствие проекту условий эксплуатации сооружения и условий проведения мониторинга его состояния и безопасности (а4). Степень опасности по каждому из показателей устанавливается отдельно на том или ином уровне на основании экспертных оценок. При этом под кодом опасности подразумевается цифровое выражение степени опасности по каждому показателю (0 - опасность отсутствует. 1 - малая опасность, 2 средняя опасность, 3 - большая опасность). Балл - цифровое выражение опасности (аi) в пределах установленного кода. Диапазоны возможных бальных значений указаны в таблице 1. Таблица 1. – Диапазоны возможных бальных значений.
Численные значения баллов должны назначаться в соответствии с кодами, характеризующими уровень опасности по тому или иному показателю с учетом приведенных ниже рекомендаций. Дробные значения баллов показателей опасности могут назначаться лишь в отдельных случаях при соответствующем обосновании. Показатель опасности а1 является показателем опасности превышения принятых при расчетном обосновании конструкции сооружения природных нагрузок и воздействий (сейсмические, волновые и температурные воздействия; нагрузки от наносов; гидростатические, ветровые и ледовые нагрузки; опасность превышения расчетных расходов через водосбросные сооружения и т. п.) принимается, по экспертной оценке, на одном из четырех уровней, каждый из которых имеет соответствующий код. С учетом указаний действующих нормативных документов по определению нагрузок и воздействий на сооружения, данных натурных наблюдений за период эксплуатации ГТС и отличительных признаков, приведенных в таблице 2. ГОСТ Р 22.2.09-2015. Степень опасности по показателю а1: сценарий № 1 – средняя опасность, балл 1,5 сценарий № 2 – малая опасность, балл 1 сценарий № 3 – малая опасность, балл 0,5 Показатель опасности а2 — показатель, оценивающий обоснованность и соответствие проектных решений современным нормативным требованиям, устанавливается по одному из 4 уровней в соответствии с таблицей 3 ГОСТ Р 22.2.09-2015. При экспертной оценке обоснованности и соответствия проектных решений современным нормативным требованиям принимаются во внимание следующие основные факторы. Достаточность инженерно-геологических изысканий, выполненных при проектировании ГТС. Надежность и обоснованность методов определения и назначения расчетных характеристик (физико-механические, фильтрационные и пр.) материалов сооружений и их оснований. Достаточность расчетного обоснования конструкций сооружений, оснащения контрольно-измерительной аппаратурой, обоснованность и соответствие современным нормативным требованиям применявшихся расчетных методов. Повышение класса опасности ГТС. Степень опасности по показателю а2: сценарий № 1 – средняя опасность, балл 1,5 сценарий № 2 – малая опасность, балл 1 сценарий № 3 – малая опасность, балл 1 Показатель опасности а3 — показатель, по которому оценивается соответствие проекту конструкций сооружения, технологии его возведения и свойствам материалов конструкций и основания. При экспертной оценке аварии ГТС по показателю опасности а3 подлежат учету следующие основные факторы: Соответствие проекту компоновочных схем ГТС. Соответствие проекту конструктивных элементов ГТС. Соответствие проекту качества материалов (по данным геотехнического контроля при строительстве ГТС. а также данным инструментальных обследований и инженерно-геологических работ по определению фактических характеристик материалов ГТС и основания в период эксплуатации). Соответствие проекту типов и конструкций гидромеханического оборудования и устройств по их управлению и ремонту, оборудования систем гидротранспорта и оборотного водоснабжения, а также другого вспомогательного оборудования. Показатель опасности а3 устанавливается на одном из четырех уровней, характеризуемых отличительными признаками, приведенными в таб. 4 ГОСТ Р 22.2.09-2015. Степень опасности по показателю а3: сценарий № 1 – средняя опасность, балл 1,5 сценарий № 2 – малая опасность, балл 1 сценарий № 3 – малая опасность, балл 0,5 Показатель опасности а4 — показатель, по которому оценивается обоснованность и соответствие проектных и эксплуатационных решений по режиму эксплуатации и мониторингу безопасности ГТС современным нормативным требованиям. При экспертной оценке риска аварии ГТС по показателю опасности а4 подлежат учету следующие основные факторы: Соответствие проекту режимов эксплуатации ГТС (изменение в водохранилище или накопителе проектных УВ скоростей наполнения или сработки водохранилищ - уменьшение запасов воды в водохранилище, когда расходы воды из водохранилища превышают приток, переключение ГТС на работу в каскаде гидроузлов и др.). Соответствие проекту (по номенклатурному и количественному составу) установленной на ГТС контрольно-измерительной аппаратуры (КИА). Соответствие установленной КИА (по конструкциям, по номенклатурному и количественному составу) современным нормативным требованиям. Соответствие режимов мониторинга состояния и безопасности ГТС (состав и сроки проводимых наблюдений) современным нормативным требованиям и проекту. Показатель опасности а4 устанавливается на одном из четырех уровней, характеризуемых отличительными признаками, приведенными в таблице 5 ГОСТ Р 22.2.09-2015. Степень опасности по показателю а4: сценарий № 1 – малая опасность, балл 1 сценарий № 2 – малая опасность, балл 0,5 сценарий № 3 – малая опасность, балл 1 Интегральный код показателей опасности рассчитывается в соответствии с ГОСТ Р 22.2.09-2015 (Приложение А) и составляет: сценарий №1 – = 0,4667 сценарий №2 – = 0,3 сценарий №3 – = 0,2333 2.1.2. Интегральная оценка уязвимости ГТС. Уровень уязвимости ГТС определяется их восприимчивостью, а также восприимчивостью окружающей среды (в зоне влияния сооружения) к воздействию факторов опасности. Приняты следующие основные показатели уязвимости ГТС: Состояние сооружения (по данным мониторинга) (b1). Состояние окружающей среды в зоне влияния ГТС (по данным мониторинга) (b2). Организация эксплуатации ГТС (соблюдение требований безопасной эксплуатации) (b3). Готовность организации, эксплуатирующей ГТС к предупреждению, локализации и ликвидации ЧС (b4). Степень уязвимости по каждому из показателей устанавливается отдельно на том или ином уровне на основании экспертных оценок. При этом под кодом уязвимости подразумевается цифровое выражение степени уязвимости по каждому показателю (0 - уязвимость отсутствует. 1 - малая уязвимость, 2 средняя уязвимость, 3 - большая уязвимость). Балл - цифровое выражение уязвимости (bi) в пределах установленною кода. Диапазоны возможных бальных значений указаны в таблице 2. Таблица 2. – Диапазоны возможных бальных значений.
Численные значения баллов должны назначаться в соответствии с кодами, характеризующими уровень уязвимости по тому или иному показателю с учетом приведенных ниже рекомендаций. Дробные значения баллов показателей опасности могут назначаться лишь в отдельных случаях при соответствующем обосновании. Уязвимость ГТС по показателю b1 устанавливается в зависимости от состояния сооружения на одном из 4 уровней в соответствии с таблицей 7 ГОСТ Р 22.2.09-2015 Экспертная оценка уязвимости ГТС по показателю b1 производится на основе анализа результатов визуальных и инструментальных наблюдений, осмотров, комиссионных обследований и специальных изыскательских и научно-исследовательских работ. Состояние сооружения и его основания оценивается с учетом установленных нарушений их конструктивных элементов и соответствия контролируемых параметров их предельно допустимым значениям. ПДЗ параметров состояния, соответствующие допустимому уровню риска аварии ГТС, принимаются равными расчетным значениям для основного и особого сочетания нагрузок или значениям, уточненным в процессе эксплуатации и утвержденные в установленном порядке федеральными органами исполнительной власти, уполномоченными на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности ГТС. Примечание - Степень уязвимости ГТС по показателю b1, находящихся в эксплуатации более 50 лет повышается на один уровень (если отсутствуют данные инструментального обследования по определению фактических геометрических параметров, физико-механических характеристик материалов основания и тела ГТС, а также его конструктивных элементов, оценки состояния гидромеханического оборудования и др.). Степень опасности по показателю b1: сценарий № 1 – средняя уязвимость, балл 1,5 сценарий № 2 – малая уязвимость, балл 0,5 сценарий № 3 – малая уязвимость, балл 1 Уязвимость ГТС по показателю b2 устанавливается на одном из 4 уровней в соответствии с таблицей 8 в ГОСТ Р 22.2.09-2015. Экспертная оценка уязвимости ГТС по показателю b2 производится на основе анализа результатов мониторинга состояния окружающей среды в зоне влияния ГТС и сравнения контролируемых параметров с ПДЗ которые устанавливаются в соответствие с современными нормативными (СП, СанПин, ГОСТ и др.) и (или) проектными требованиями. Экспертная оценка уязвимости ГТС в зависимости от состояния окружающей среды в зоне его влияния производится на основе анализа следующих основных факторов: Соблюдение правил организации и содержания водоохранных зон и зон санитарной охраны. Организация мониторинга состояния окружающей среды в зоне влияния ГТС в том числе наличие и состояние КИА периодичность осмотров и наблюдений, состав проводимых наблюдений и т. л. Соответствие качества воды в водохранилище или накопителе установленным нормам и/или проектным требованиям. Соответствие показателей качества донных отложений водохранилищ и накопителей отходов, а также складируемых гидромеханическим способом промышленных отходов нормативным и/или проектным значениям. Соблюдение современных нормативных и (или) проектных показателей по доле мелководных зон в площади водохранилища. Процессы эрозии береговой зоны водохранилищ. Качество грунтовых вод в зоне влияния накопителей жидких отходов. Качество воды, попадающих в зону влияния ГТС. Процессы загрязнения почв и подстилающих их грунтов в зоне влияния накопителей жидких отходов. Процессы пыления береговой зоны водохранилищ и. особенно, накопителей жидких отходов. Процессы испарения вредных, токсичных и ядовитых жидкостей из накопителей жидких отходов. Состояние флоры и фауны в зоне влияния ГТС в том числе с оценкой изменения этого состояния во времени (состояние и условия жизнедеятельности растений и животных, численность, видовой состав, преобладающие виды, смена биоценозов и т. п.). Воздействие на окружающую среду, возникающее вследствие проведения работ при строительстве или реконструкции ГТС (в том числе, при наращивании накопителей промышленных отходов). Степень опасности по показателю b2: сценарий № 1 – средняя уязвимость, балл 1,5 сценарий № 2 – малая уязвимость, балл 0,5 сценарий № 3 – малая уязвимость, балл 1 Уязвимость по показателю b3 (организация эксплуатации ГТС) устанавливается в соответствии с таблицей 9 в ГОСТ Р 22.2.09-2015 на одном из 4 уровней. Экспертная оценка уязвимости ГТС в зависимости от организации его эксплуатации (уровня культуры эксплуатации) производится на основе анализа следующих основных факторов: Укомплектованность штатов и квалификация персонала службы эксплуатации. Укомплектованность необходимой техникой, механизмами, инструментами, расходными материалами и т. п. Наличие необходимой проектной, эксплуатационной и нормативно-методической документации, к которой относятся: проект ГТС: декларация безопасности ГТС; критерии безопасности ГТС; правила использования водных ресурсов водохранилища; инструкция по эксплуатации ГТС с регламентацией должностных обязанностей обслуживающего персонала, схемы заполнения накопителя промышленных отходов, вопросов техники безопасности и охраны окружающей среды; инструкция по мониторингу (проведению контрольных наблюдений) ГТС; ежегодные графики планово-предупредительных ремонтов сооружений, сетей и оборудования, а также данные о фактически проведенных работах; материалы геотехнического контроля в процессе строительства; документация по проводимым эксплуатирующей организацией наблюдениям за состоянием ГТС и окружающей среды (графики проводимых наблюдений, журналы наблюдений, приказы и распоряжения в связи с выявленными недостатками и т. л.); обобщенные материалы наблюдений в период эксплуатации (годовые отчеты, аналитические записки, заключения и рекомендации специализированных организаций), а также материалы инспекторских проверок и обследований состояния ГТС; документация по расследованию аварий и повреждений; предписания органов государственного и авторского надзора; нормативно-методические пособия и рекомендации, необходимые для эксплуатации рассматриваемого ГТС. в том числе правила безопасности, методические пособия по проведению мониторинга и ремонтных работ, заводские паспорта и инструкции по эксплуатации установленного гидромеханического. насосного и вспомогательного оборудования и т. п. Состояние контрольно-измерительной аппаратуры. Регулярность (в соответствии с принятыми на объекте правилами, инструкциями, графиками) контрольных наблюдений и комиссионных обследований состояния ГТС. Уровень и регулярность технического обслуживания и ремонта оборудования (механизмов) и сооружений. Соблюдение правил организации и содержания защитных и охранных зон ГТС. в том числе наличие (при необходимости) предупредительных и запретительных знаков, ограждения, освещения, охраны, а также иных разработанных мероприятий по предотвращению несанкционированного проникновения в охранную зону, и обеспечивающих антитеррористическую защищенность объекта. Степень опасности по показателю b3: сценарий № 1 – средняя уязвимость, балл 1,5 сценарий № 2 – малая уязвимость, балл 0,5 сценарий № 3 – малая уязвимость, балл 0,5 Уровень уязвимости ГТС по показателю b4 устанавливается на одном из 4 уровней в соответствии с отличительными признаками, приведенными в таблице 10 в ГОСТ Р 22.2.09-2015. Экспертная оценка готовности объекта к локализации и ликвидации ЧС производится с учетом следующих основных факторов: Наличие типовых решений по локализации и ликвидации чрезвычайных (аварийных) ситуаций по возможным сценариям их развития на ГТС объекта, плана оперативных действий персонала при возникновении ЧС, плана эвакуации персонала и населения из зоны возможного затопления волной прорыва. Обученность персонала действиям в условиях ЧС. Наличие и укомплектованность аварийно-ремонтных и аварийно-спасательных бригад, регулярность их тренировок. Оснащенность аварийно-ремонтных бригад и привлекаемых в случае необходимости для ликвидации ЧС формирований инструментом, оборудованием и механизмами для выполнения аварийно-спасательных работ. Наличие и достаточность аварийного запаса строительных материалов. Состояние дорог, мостов и подъездов к ГТС в районе гидроузла и на его территории. Наличие и состояние средств связи (в том числе аварийных) и систем оповещения персонала. Наличие и готовность локальной системы оповещения населения в нижнем бьефе ГТС. Наличие Заключения о готовности организации, эксплуатирующей ГТС к локализации и ликвидации ЧС и защите населения и территорий в случае аварии ГТС. Наличие структурированной системы мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений. Степень опасности по показателю b4: сценарий № 1 – малая уязвимость, балл 1 сценарий № 2 – малая уязвимость, балл 1 сценарий № 3 – малая уязвимость, балл 1 Итоговый интегральный код показателей уязвимости рассчитывается в соответствии с ГОСТ Р 22.2.09-2015 (Приложение Б) и составляет: сценарий № 1 – ν = 0,4667 сценарий № 2 – ν = 0,2 сценарий № 3 – ν = 0,2833 |