Размещение грузов в крупнотоннажных контейнерах

Название	Размещение грузов в крупнотоннажных контейнерах
Дата	11.05.2023
Размер	0.94 Mb.
Формат файла
Имя файла	rgr.docx
Тип	Документы #1121910

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
Кафедра №30

РаСЧЕТНАЯ РАБОТА
по дисциплине: ГРУЗОВЕДЕНИЕ
тема: Размещение грузов в крупнотоннажных контейнерах

Выполнил:

студент ФАИТОП

_ 2 курса, 202 уч.гр. ___ОПУВТ___

(курс, уч. группа) (профиль)

____________ _Золотогорная М.М.

(подпись) (фамилия, и.о.)
Проверил:

Старший преподаватель каф. №30_

(ученая степень, звание, должность)

_____________ _Голубева К.И.

(подпись) (фамилия, и.о.)
______________________________

(оценка)

Санкт-Петербург

2022

Цель работы

Ознакомление с методикой контейнеризации грузов и размещением грузов в крупнотоннажных контейнерах. Для этого необходимо произвести загрузку груза (транспортные пакеты, отдельные упаковки) в крупнотоннажные контейнеры (20 футовые и 40 футовые).

В ходе работы требуется определить самый рациональный способ загрузки контейнеров.

При выполнении работы требуется:

1. Установить последовательность укладки груза в контейнеры.

2. Определить количество транспортных пакетов и отдельных упаковок в каждом

из перечисленных контейнеров.

3. Определить коэффициенты загрузки контейнеров: Kv; Kг; Kт.

4. Определить какой способ загрузки контейнеров наиболее рационален и почему.

Обосновать.

5. Выбрать способ крепления груза в контейнере, обосновать выбор и дать его

описание.

6. Определить в соответствии с заданным объемом перевозки груза, количество

контейнеров, требующееся для перевозки этого груза.

7. Дать краткое описание технологии производства работ по загрузке контейнеров.

8. Определить массу груза в контейнере.

9. Выполнить схемы загрузки 20 и 40 футовых контейнеров транспортными

пакетами, сформированными на заданных поддонах с нанесением всех

необходимых размеров.

10. Нанести маркировку на контейнер в соответствии с ГОСТ (указать номер)

11. Сделать вывод по работе

Исходные данные

Размеры 20 футового контейнера:

внутренние 5935×2335×2383 мм;
Внутренний объем (вместимость): 33,2 куб.м.
Грузоподъемность: до 30 тонн.
Масса (вес без груза): 2,25 тонн.

Размеры 40 футового контейнера:

внутренние 12022×2352×2395 мм;
Внутренний объем (вместимость): 66 куб.м.
Максимальная загрузка (грузоподъемность): до 30 тонн.
Масса контейнера нетто (вес без груза): 3,9 тонн.

Размеры упаковки груза 600×400×300 мм.
Размеры евро поддона 1200×800×150 мм, масса =20кг
Размеры финского поддона 1200×1000×150 мм;
Масса перевозимого груза 500 т
Плотность перевозимого груза 0,4 т/м³

Расчетная часть

Формирование транспортного пакета

Для перевозки груза в контейнерах сначала сформируем из отдельных упаковок груза транспортные пакеты.

Европоддон

Длинной стороной упаковки груза по длинной стороне поддона.

Длинной стороной упаковки по короткой стороне поддона

Финский поддон

Длинной стороной упаковки груза по длинной стороне поддона.

Длинной стороной упаковки по короткой стороне поддона

Рациональнее использовать европоддон с укладкой груза первым способом, так как используется вся площадь поддона и количество вмещаемых на него упаковок максимальное.

Но так как мы хотим уложить ТП в контейнере в 2 яруса, то высота не должна быть более 1060 мм, следовательно, в высоту в пакете будет 3 яруса (12 упаковок в транспортном пакете)

Рисунок 1 – укладка груза первым способом на европоддоне

Расчет массы транспортного пакета

Объем одной упаковки груза V_уп (м³) вычисляется по формуле:

V_уп = 0,6 * 0,4 * 0,3 = 0,072 м³

Масса одной упаковки груза М_уп (т) вычисляется по формуле:

М_уп = 0,4 * 0,072 = 0,0288 т

Масса транспортного пакета М_п (т) вычисляется по формуле:

Где,

– масса одной упаковки, т;

- количество упаковок в транспортном пакете;

– масса поддона, т.

М_уп = 0,0228 * 12 + 0,02 = 0,2936 т = 293,6 кг

Масса транспортного пакета не превышает предельно допустимой нормы 1,25 т для сухопутной перевозки.

Расчет средств скрепления транспортного пакета

В качестве средства скрепления будем использовать стальную ленту. Определим толщину и ширину ленты в соответствии с ГОСТ 35060-73, т.к. значение массы транспортного пакета превышает 0,5 т, используется лента шириной 20 мм и толщиной 0,5 мм. по углам транспортного пакета под ленту подкладываются шины толщиной 2 мм, со стороной 50 мм. длина шины должна в 3 раза превышать ширину стальной ленты.

Способы размещения пакетированных грузов внутри контейнеров

1. Размещение пакетированных грузов длинной стороной пакета по длинной стороне контейнера:

Рисунок 2 - Размещение транспортных пакетов (способ 1)

2. Размещение пакетированных грузов по одной стенке длинной стороной пакета, по другой стенке короткой стороной пакета по длинной стороне контейнера:

Рисунок 3 - Размещение транспортных пакетов (способ 2)

3. Размещение пакетированных грузов методом чередования:

Рисунок 4 -Размещение транспортных пакетов (способ 3)

Укладка груза в контейнер

1. Груз у боковых стенок

Рисунок 5-Размещение груза у боковых стенок контейнера

2. Груз по центру

Рисунок 6 -Размещение груза по центру контейнера

3. У боковых стенок, 2 яруса

Рисунок 7 - Размещение груза у боковых стенок контейнера, 2 яруса

Укладка транспортных пакетов в 2 яруса

Контейнер 20 футов:

1 способ укладки

Рисунок 8 - укладка ТП 1 способом

N_{тр,пакетов в контейнере}= 16 (тр. пакетов)

2 способ укладки

Рисунок 9 - укладка ТП 2 способом

N_{тр,пакетов в контейнере}= 22 (тр. пакетов)

3 способ укладки

Рисунок 10 - укладка ТП 3 способом

N_{тр,пакетов в контейнере}= 20 (тр. пакетов)

Укладка транспортных пакетов способом 3 является оптимальным вариантом, так как можно вместить одно из наибольших количеств сформированных транспортных пакетов, при расстоянии между ТП и стенками контейнера не более 20 см.

Найдем массу всего груза в 1 контейнере

M_гр = M_уп* n_конт

где, M_уп – масса одного транспортного пакета, (т)

n_конт = количество транспортных пакетов в контейнере

M_гр = 0,2936 * 20 = 5,872 т

Рассчитаем необходимое количество грузовых контейнеров n_к(шт.) для перевозки всего груза:

где, m_г - масса всего перевозимого груза, т;

– масса груза в одном контейнере, т.

Определение коэффициентов загрузки контейнеров

Загрузка контейнера характеризуется коэффициентом использования грузоподъёмности kг, коэффициентом грузовместимости или коэффициентом использования объёма контейнера kv.

Коэффициент использования объема kv для грузового контейнера:

где,

–коэффициент использования объема контейнера

-объем груза

-объем контейнера

Коэффициент использования грузоподъемности kг для грузового контейнера:

(9)

где,

-коэффициент использования грузоподъемности контейнера

m_гр.- масса груза в контейнере

–грузоподъемность контейнера

= 0,269

Масса брутто контейнера mбр (т) и его грузоподъемность qгр (т) связаны соотношением:

mбр= qгр+ mк

где mк – собственная масса контейнера, т.

Отсюда грузоподъёмность контейнера qгр (т) находят по формуле:

qгр= mбр- mк

qгр=24-2,25=21,75т

Коэффициент тары – это отношение массы порожнего контейнера mк к его номинальной грузоподъёмности.

Коэффициент тары kт рассчитывается по формуле:

где, K_T –коэффициент тары

m_T- масса тары

Контейнер 40 футов:

По 1 способу укладки пакетированных грузов:

N_{тр,пакетов в контейнере}= 40 (тр. пакетов)

По 2 способу укладки пакетированных грузов:

N_{тр,пакетов в контейнере}= 50 (тр. пакетов)

По 3 способу укладки пакетированных грузов:

N_{тр,пакетов в контейнере}= 44 (тр. пакетов)

Укладка транспортных пакетов способом 2 вмещает наибольшее количество сформированных транспортных пакетов, но расстояние между стенками контейнера и грузом менее 5 см. поэтому оптимальным является 3 способ.

Найдем массу всего груза в 1 контейнере

M_гр = M_уп* n_конт

где, M_уп – масса одного транспортного пакета, (т)

n_конт = количество транспортных пакетов в контейнере

M_гр = 0,2936 * 44 = 12,918 т

Рассчитаем необходимое количество грузовых контейнеров n_к(шт.) для перевозки всего груза:

(11)

где, m_г - масса всего перевозимого груза, т;