диплом создание нового бур. Разработка защищенного бортового накопителя

• Название: Разработка защищенного бортового накопителя
• Анкор: диплом создание нового бур
• Дата: 06.03.2022
• Размер: 1.69 Mb.
• Имя файла: DIPLOM_-_V_V_-_7321VTs.docx
• Тип: Документы; #385112
• страница: 2 из 18

1. Ведение

Бортовые средства объективного контроля (бортовые СОК), также Контрольно-записывающая аппаратура (КЗА) — технические средства, предназначенные для регистрации и сохранения полетной информации, характеризующей условия полёта, действия экипажа и функционирование бортового оборудования. СОК используются для: анализа причин и предупреждения лётных происшествий; технической диагностики бортового оборудования и прогнозирования его технического состояния; оценки действий летного состава при выполнении полетного задания.

Существует два вида СОК — бортовые устройства регистрации (бортовые самописцы) и бортовые магнитофоны, последнее время начинают разрабатываться интегральные устройства, совмещающие в себе функции обоих видов.
Рисунок 1.

Наземный речевой регистратор «МН-61» пригоден как для фиксации радиообмена, так и для воспроизведения записей бортовых магнитофонов

Материалами ОК считаются первичные носители бортовой и наземной информации (фотопленки, магнитные ленты и др.).

Данными ОК считаются результаты обработки первичных носителей информации (карточки, протоколы, распечатки и др.)

При аварии или катастрофе воздушного судна разрешение на вскрытие контейнера с носителем информации и обработку материалов ОК дает председатель комиссии, производящий расследование лётного происшествия.

1.1 Общие сведения

Бортовые устройства регистрации (БУР) предназначены для автоматической записи параметров полёта и параметров наиболее важных агрегатов и систем.

1.2 История

• 
  В 1930-х был выдан патент на устройство звукозаписи для кабин самолётов. В прочном защитном кожухе помещалось нечто вроде фонографа Эдисона — валик, на котором нарезалась дорожка. Однако устройства записи параметрических данных были созданы раньше звуковых.
  
• 
  Регистрирующие устройства с небольшим количеством записываемых параметров (2—3) устанавливались на советских самолетах с первых лет Великой Отечественной войны.
  
• 
  В 1950-х австралийский инженер Дэвид Уоррен разработал регистратор, записывающий одновременно звук из кабины и параметры полёта. В 1960-х БУР Уоррена стали устанавливать на лайнеры, совершающие коммерческие рейсы. Впоследствии речевой и параметрический регистраторы были конструктивно разнесены в отдельные устройства.
  
• 
  В мае 1965 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) рекомендовала всем государствам уделять особое внимание применению средств объективного контроля, однако, в России их бурное развитие началось только после вступления СССР в ИКАО в 1970 году, так как полет самолетов на международных линиях разрешен только с использованием СОК.
  

За рубежом большой вклад в разработку первых бортовых средств объективного контроля внесли Франсуа Юссено (François Hussenot) и Дэвид Уоррен.

1.3 Классификация БУР:

По функциональному назначению БУР подразделяются на аварийные, эксплуатационные и испытательные.

• 
  Аварийные БУР для накопления и сохранения полетной информации, которая может быть использована при расследовании инцидентов, аварий и катастроф.
  
• 
  Эксплуатационные системы регистрации записывают значительно большее число параметров, чем аварийные БУР. Накопитель эксплуатационного регистратора защиты не имеет и при авариях не спасается.
  
• 
  Испытательные системы регистрации используются при проведении различного рода летных испытаний образцов авиационной техники.
  
• 
  По принципу записи информации БУР делятся на механические, оптические (осциллографические), магнитные и электронные с твердотельными ЗУ; в механических и оптических накопителях сигнал записывается в аналоговой форме, в магнитных и электронные — в цифровой.
  
• 
  БУР с механической записью делятся на бароспидографы и самописцы. Они использовались на старых типах ЛА и имели малое количество записываемых параметров. К таким устройствам относятся: барограф-высотописец АД-2, где запись производилась чернилами на бумажной ленте; двухканальные бароспидографы К2-713, К2-717, на которых информация записывается царапаньем по бумаге со спецпокрытием; трёхкомпонентный самописец К3-63 (высоты, скорости и перегрузки), в котором запись осуществляется процарапыванием эмульсии на прозрачной 35-мм фотопленке.
  
• 
  БУР с оптической записью также являются устаревшим видом оборудования, накопитель информации в них является шлейфовым осциллографом с фотопленкой в качестве носителя информации. Примером оптических БУР может служить САРПП-12, К12-22, САРПП-24. САРПП-12 широко применяется на вертолетах Ми-8 и некоторых военных самолётах.
  
• 
  В магнитных БУР в качестве носителя используется магнитная лента, иногда проволока, запись информации производится в виде время-импульсного, частотного или цифрового кода. Примерами магнитных БУР могут служить МСРП-12-96, МСРП-64, МСРП-256, «Тестер УЗ».
  
• 
  БУР с твердотельным накопителем — новое поколение устройств регистрации, примеры таких устройств: ТБН-К-4 — эксплуатационный и ЗБН-1-3 — защищенный (аварийный).
  

Российские/советские магнитные регистраторы полётных данных представлены широко распространёнными системами типа МСРП и «Тестер» различных модификаций, как в гражданской, так и в военной авиации.