Развитие электромобилей. Развитие электромобилей в Калининграде. Развитие электромобилей в Калининграде
 Скачать 7.85 Mb.
|
Развитие электромобилей в КалининградеВ Калининградской области при участии "Росатома" решено создать завод по производству российских литий-ионных тяговых батарей для электротранспорта и других устройств-накопителей энергии. Там же компания "Автотор Холдинг" развернет производство самих электро-автомобилей, а правительство региона позаботиться о развитии сети зарядных станций. Проект заявлен как стартовый - в обеспечение технологического суверенитета России, поддержан Министерством промышленности и торговли РФ и будет масштабирован на всю страну. Соглашение об этом подписали 17 марта в Калининграде генеральный директор гос. корпорации "Росатом" Алексей Лихачев, генеральный директор компании "Автотор Холдинг" Александр Сорокин и губернатор Калининградской области Антон Алиханов. Пилотная партия электрокаров с конвейера "Автотора" должна быть выпущена в 2023 году. Ожидается, что к 2030 году в этом российском регионе доля транспортных средств и электромобилей, произведенных на предприятиях Калининградской области и оснащенных аккумуляторными батареями на базе продукции Росатома, составит до 50% всего автомобильного парка региона. Росатом со своей стороны планирует построить и ввести в эксплуатацию в Калининградской области завод по производству литий-ионных батарей и стационарных накопителей энергии. На производстве, которое заработает к 2026 году, будет создано порядка 1,5 тысячи новых рабочих мест. Предприятие обеспечит потребности российских автопроизводителей аккумуляторами, а также будет производить стационарные системы накопления энергии, применяемые в промышленности для обеспечения бесперебойного питания и покрытия пиков нагрузки. Логистика, на первый взгляд, не самая удобная, тем более сейчас. В ответ на это глава "Росатома" рассказал, что оценивали весь комплекс вопросов: инвестиционную привлекательность, гибкость и мобильность руководства субъектов в принятии тех или иных решений, готовность соучаствовать в проекте и взять часть ответственности по его реализации на себя, кадровый потенциал региона и, конечно, логистическую карту. В итоге, по совокупности этих аргументов, остановились на Калининградской области. Почему выбор пал на Калининград? В последние недели особенно остро встал вопрос о технологическом суверенитете России, - развил свою мысль Алексей Лихачев. - Это и подтолкнуло нас к движению, к поэтапной реализации проекта. Сейчас главная задача - максимально локализовать и технологии, и оборудование. Но создавая то или иное высокотехнологичное производство, нужно подходить к вопросу комплексно. Это касается подготовки кадров, создания необходимой энергетической и социальной инфраструктуры. Очень важная тема для нас - социальная политика, поддержка медицины и образования. Соответствующие проекты уже апробированы в "атомных" городах России, поэтому будем рады принести этот опыт и в Калининградскую область. Проект планируют реализовать в три этапа: запуск производства и пилотной партии - в первом квартале 2024 года, расширение модельного ряда электротранспорта и локализация компонентов - 2025 год, увеличение объемов производства - до 2030 года. Основные задачи:
Устройство электромобиля не содержит в себе никаких тайн и сложностей, так как основывается на общеизвестных физических и технических принципах. В целом, конструкция такой машины в области ходовой части, кузова, управления может совсем не отличаться от классического транспорта. Главное отличие состоит именно в моторе, который работает не на жидком дизельном топливе или бензине, а на генерируемом электрическом токе. Принцип работы электромобиля заключается в следующем. В нем задействован механизм электромагнитной индукции, который состоит в том, что при наличии переменного электрического тока в проводнике возникает магнитное поле, которое по закону Ампера выполняет отклоняющее действие. В моторе существуют два основных компонента: ротор и статор. Статор остается постоянно неподвижным и по нему пропускается электрический ток определенной частоты. Генерируемое в статоре магнитное поле действует на ротор и тот начинает вращаться. Получаемая механическая энергия используется для движения транспортного средства. Скорость движка прямо пропорциональна частоте тока и количеству установленных магнитных полюсов. Источник Разгонный электро-двигатель Накопитель Механическая бесступенчатая коробка передач Ведущие колеса
Преимущества электромобиля:
Недостатки электромобиля: Электричество против бензина
|