Основные концепции и технологии в транспортной логистике. реферат. Реферат на тему " Основные логистические концепции и технологии применяемые в транспортной логистике"

• Название: Реферат на тему " Основные логистические концепции и технологии применяемые в транспортной логистике"
• Анкор: Основные концепции и технологии в транспортной логистике
• Дата: 09.10.2022
• Размер: 191.76 Kb.
• Имя файла: реферат.docx
• Тип: Реферат; #722430

ЧПОУ “ Курский техникум экономики и управления”

РЕФЕРАТ

на тему:

“Основные логистические концепции и технологии применяемые в транспортной логистике”

Выполнил: студент 3-го курса

специальности «Операционная

деятельность в логистике»

Иванов Иван Сергеевич

Курск 2022 г.

1. 
   Основные логистические концепции
   

В экономике логистика - это комплекс наук, связанных с управлением потоками материалов и продукции от источника к потребителю, который включает в себя совокупность деятельности различных учреждений и служб, связанных с распределением, материальным обеспечением, планированием и управлением производством, т.е. логистика представляет собой Систему, которая содержит функциональные области.

Системой перспектив рационализации транспортной деятельности через оптимизацию потоковых процессов является концепция логистики.

Понятие" (по определению в иностранном словаре) - система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов.¹

В целях обеспечения высокого качества и эффективности перевозок сырья, готовой продукции и полуфабрикатов разработан ряд концепций и система правовых норм. С помощью таких концепций стала осуществляться реализация специфики логистики в управлении производственно-коммерческой деятельностью в цепях поставок транспортных организаций).

Основные положения концепции транспортной логистики:

1. Реализация принципа системного подхода.

Оптимизация материальных потоков возможна в рамках одной компании или даже ее подразделения. Однако максимальный эффект может быть достигнут только при оптимизации либо всего материалопотока на всем протяжении от первоисточника сырья до конечного потребителя, либо его отдельных, значительных участков.

2. Отказ от выпуска универсальных технологических и подъемно-транспортных устройств. Использование оборудования, которое в основном соответствует конкретным условиям.

Оптимизация проточных процессов за счет использования оборудования, отвечающего определенным условиям эксплуатации, возможна только в условиях производства и массового использования широкой номенклатуры различных средств производства. Иными словами, чтобы иметь возможность применять логистический подход к управлению материальными потоками, общество должно иметь достаточно высокий уровень научно-технического развития.

3.Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда.

Одним из элементов логистических систем являются кадры, т. е. специально обучен­ный персонал, способный с необходимой степенью ответственности выполнять свои функ­ции. Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в сфере управления материальными потоками, создает объективные предпосылки для привлечения в отрасль кадров, обладающих более высоким трудовым потенциалом. При этом адекватно должны совершенствоваться условия труда.

4.Учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепочки.

Одна из основных задач логистики - минимизация затрат по доведению материально­го потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Решение этой задачи возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позво­ляет выделять затраты на логистику. Таким образом, появляется важный критерий выбора оптимального варианта логистической системы - минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.²

5.Развитие услуг сервиса на современном уровне.

Сегодня все большее число предпринимателей обращается к логистическому сервису, как к средству повышения конкурентоспособности.

Например, на рынке есть несколько поставщиков, поставляющих одинаковый товар, одинакового качества. В этом случае потребитель отдаст предпочтение тому из них, который в процессе поставки способен обеспечить более высокий уровень сервиса, например, доста­вит товар точно вовремя, в удобной таре и т. п.

6.Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды.

Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, обусловливает резкие колебания качественных и количест­венных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. В этих условиях способность логистических систем к адаптации к изменениям внешней среды является существенным фактором устойчивого положения на рынке.³

Вышеизложенное позволяет сделать вывод, что благодаря разработанным концепциям на основе транспортировки, которая стала ключевым звеном многих предприятий, снизились затраты на перевозку продукции.

2. Современные логистические технологии транспортной логистики.

2.1 Модальные перевозки: унимодальные, мультимодальные, интермодальные

Снижение транспортных расходов возможно за счет использования новых транспортных технологий, реорганизации транспортной инфраструктуры и интеграции транспортных систем. Таким образом, основным инструментом в этом процессе является использование нескольких видов транспорта для доставки товаров. Следует отметить, что данный способ доставки не имеет общепринятой терминологии в российской и международной практике, однако многие авторы пытались обобщить известные определения: смешанный, комбинированный, мультимодальный, интермодальный[1].

Правилами UNCTAD (United Nation on Trade and Development) принята следующая терминология.

Унимодальная (юнимодальная) перевозка - это перевозка грузов одним видом транспорта одним или несколькими перевозчиками.

Интермодальная перевозка — это перевозка несколькими видами транспорта с перевалкой грузов, при этом один из перевозчиков организует всю перевозку от одного пункта происхождения через один или несколько пунктов перевалки до конечного пункта и в зависимости от распределения ответственности за перевозку выдаст различные виды транспортных документов.⁴

Сегментированная перевозка – это когда перевозчик, организующий перевозку, берет на себя только часть выполненной им перевозки. При этом он может оформить документ на интермодальные или комбинированные перевозки.

Мультимодальная перевозка имеет место, когда перевозчик, организующий перевозку, берет на себя ответственность за всю перевозку, выдавая документ смешанной перевозки.

Комбинированная перевозка – это перевозка товаров в одной упаковке или на одном транспортном средстве с использованием последовательно различных видов транспорта с использованием транзитного документа⁵.

Мультимодальные перевозки – это перевозки, включающие как минимум два вида транспорта.

Обобщающая схема, позволяющая определить основные характеристики каждого вида перевозки, приведена на рис 1.



Рисунок 1 – Группировка видов перевозок по формам и условиям их организации⁶

Общими особенностями смешанных перевозок являются.

1. 
   Согласованное использование в перевозке ьолее одного вида транспорта
   
2. 
   Перевозка организуется одним лицом- оператором смешанной перевозки
   
3. 
   Отношение между заказчиком и исполнителем комплексной транспортной услуги (оператором смешанной перевозки) регуоируются на основе одного договора.
   
4. 
   Смешанная перевозка может иметь статус международной. В этом случае место приема груза к перевозке и предлогаемой место его сдачи находятся на территории двух различных государств.
   

2.2 Терминальные перевозки: Характеристика современных грузовых терминалов

При разработке схемы доставки большое значение имеют перегрузочные пункты, где осуществляются перегрузочные операции с одного вида транспорта на другой, сортируются партии грузов и выполняются другие операции, связанные с транспортно-складскими работами.

В таких пунктах организуются специальные комплексы инженерно-технических средств, предназначенные для взаимодействия с различными видами транспорта, выполняющие такие задачи, как прием, сбор, погрузка, разгрузка, промежуточное хранение, сортировка грузов, комплектация заказов и разукрупнение отправок.

Такие комплексы называются терминалами. Помимо складирования и обработки грузов, терминалы оказывают торгово-информационные услуги получателям, экспедиторам, перевозчикам и другим логистическим посредникам.

Терминалы, предназначенные для обработки широкого спектра грузов, известны как универсальные терминалы, а терминалы, предназначенные для обработки грузов одного типа, — специализированные терминалы.

Система доставки, организованная терминалами, называется терминальной системой, схема терминальной системы представленана рис. 2.



Рисунок 2 – Схема терминальной перевозки:

1. 
   Таможенная очистка груза; 2.Разгрузка; 3.Сортировка;
   

4. Хранение груза; 5. Погрузка; 6. Линейная перевозка

Одним из основных показателей эффективности доставки грузов через терминалы является обеспечение высокой скорости доставки в сочетании с высокой производительностью подвижного состава.

Таким образом, разветвленная терминальная система позволяет осуществлять международные перевозки по территории Западной и Центральной Европы с гарантией доставки в течение 24-48 часов. Производительность подвижного состава в терминальных системах увеличивается на 40-60%, транспортные расходы снижаются на 25-30%.

Стандартная схема технологического цикла грузового терминала представленана рис. .3.



Рисунок 3 – Технологичееский цикл работы грузового терминала

Терминальная система включает, помимо терминалов, на которых осуществляются погрузочно-разгрузочные и складские операции, подсистемы доставки (забора) и выдачи грузов, а также подсистему терминальных перевозок.⁷

Сбор товара на терминал и транспортировка товара с терминала обычно осуществляется автотранспортом малой и средней вместимости.

В дальних перевозках задействованы все виды транспорта. Автомобильный транспорт в подсистеме дальнего транспорта представлен большегрузными коммерческими автомобилями, автопоездами с прицепами и полуприцепами.

Одной из важнейших логистических процедур перевозки грузов является выбор терминала или терминальной системы. Для этого важно знать расположение терминалов на предполагаемом маршруте доставки, специализацию и мощность терминалов, а также уметь оценивать надежность выбранных объектов, качество выполняемых операций и др. параметры терминалов.

Процедура выбора терминала аналогична выбору перевозчика, иногда обе задачи подбора совмещаются, так как многие перевозчики являются компаниями с терминальными комплексами, а грузоотправителю нужны как услуги терминала, так и услуги перевозчика, поэтому можно отдать предпочтение перевозчикам с терминалами.

Терминальные системы имеют большое значение при доставке грузов по международным транспортным коридорам, под которыми понимается часть транспортной системы, предназначенной для обеспечения международных грузоперевозок между отдельными районами на основе единой технологии. Организация международных транспортных коридоров создает основу для создаваемых глобальных логистических систем и интеграции национальных транспортных систем в мировую транспортную систему.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Голубчик А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: становление, становление, руководство / А.М. Мой любимый. -М.: ТрансЛит, 2020. -320 с.

2. Еловой И. А. Интегрированные логистические системы ресурсного обеспечения: (теория, методология, организация) / Под ред. И. А. Елова, И. А. Лебедев. -Минск: Право и экономика, 2018. -460 с.

3. Ивут Р.Б. Транспортная логистика: Учебно-методические пособия / Под ред. Ивут Р.Б., Киссель Т.Р. -Мн., 2019. -377 с.

4. Левиков Г.А. Менеджмент транспортно-логистических компаний Текст.: учеб. Пособие / Г.А. Левиков. -3. издание, ред. и дополнительно - М.: ТрансЛит, 2018. - 224 с.

5. Миротин Л.Б., Гудков В.А., Зырянов З.З., и соавт. Управление грузопотоками в транспортно-логистических системах / Под ред. Миротина. -М.: Горячая линия-Телеком, 2019.

6. Смечов А. А. Основы транспортной логистики: учеб. М.: Трафик, 2019. -206 с.

7. Федоров Л.С. Общеобразовательный курс по транспортной логистике: Учебник для специализации по предмету «Менеджмент организации» / Под ред. ЛС Федоров, В.А.Персианов, И.Б. Мухаметдинов. -М.: 2017. -309 с.

1^ Смечов А. А. Основы транспортной логистики: учеб. М.: Трафик, 2019. -206 с.

2^ Еловой И. А. Интегрированные логистические системы ресурсного обеспечения: (теория, методология, организация) / Под ред. И. А. Елова, И. А. Лебедев. -Минск: Право и экономика, 2018. -460 с.

3^ Федоров Л.С. Общеобразовательный курс по транспортной логистике: Учебник для специализации по предмету «Менеджмент организации» / Под ред. ЛС Федоров, В.А.Персианов, И.Б. Мухаметдинов. -М.: 2017. -309 с.

4^ Ивут Р.Б. Транспортная логистика: Учебно-методические пособия / Под ред. Ивут Р.Б., Киссель Т.Р. -Мн., 2019. -377 с.

5^ Ивут Р.Б. Транспортная логистика: Учебно-методические пособия / Под ред. Ивут Р.Б., Киссель Т.Р. -Мн., 2019. -377 с.

6^ Миротин Л.Б., Гудков В.А., Зырянов З.З., и соавт. Управление грузопотоками в транспортно-логистических системах / Под ред. Миротина. -М.: Горячая линия-Телеком, 2019

7^ Голубчик А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: становление, становление, руководство / А.М. Мой любимый. -М.: ТрансЛит, 2020. -320 с.