|
Реферат Горнопроходческие машины. Реферат по дисциплине Горнопроходческие машины. Тема Оборудование для бурения шурфов, шахтных стволов и технических скважин
1.3 КРЕПЛЕНИЕ ШУРФОВ
Крепление шурфов следует производить в соответствии с паспортом крепления, утвержденным главным инженером организации. Вид крепления шурфа выбирается исходя из свойств проходимых грунтов, глубины и поперечных размеров шурфа.
Различают следующие виды крепления шурфов: распорное с забутовкой (в сравнительно устойчивых породах); сплошное венцовое (в рыхлых и сыпучих грунтах); венцовое на стойках (в сравнительно устойчивых грунтах); шпунтовое и опускное (в водонасыщенных породах и плывунах); каркасно-опускное (в сыпучих и крупнообломочных грунтах).
Установку крепи следует производить после углубки шурфа на 2—3 м. Устье шурфов глубиной более 5 м надлежит крепить срубами, выведенными выше поверхности не менее чем на 0,5 м, и оборудовать лядами. Последующее закрепление производится венцовой крепью на стойках.Использование венцовой крепи позволяет сохранить сечение шурфа в свету постоянным, но стоимость венцо- вого крепления достаточно высока и использовать крепежный материал для повторного закрепления не представляется возможным, поэтому вместо венцового крепления допускается применять каркасно-опускную металлическую крепь.
При проходке шурфов в крупнообломочных грунтах рекомендуется применять каркасно-опускную металлическую крепь К При использовании этого вида крепи шурф проходится уступами. В этом случае рекомендуется круглое сечение шурфа. Высота уступов шурфа принимается в пределах 2 м . Самый нижний уступ проходится диаметром 0,9— 1,1 м. Диаметр первого уступа определяется исходя из проектной глубины шурфа и числа уступов по формуле
Dy = d ci{i% — 1),
где Dy — диаметр устья шуфра в м ;
d — диаметр нижнего уступа (0,8— 1,1 м )\
а — разница в диаметрах смежных уступов
(0,2-0,3 м);
п = —----- количество уступов в проектируемом
шурфе;
Н — глубина шурфа в м\
h — высота уступа (1,5—3 м).
Каркасно-опускная крепь представляет собой цилиндрический каркас, собранный из металлических колец и соединительных стоек. Вокруг каркаса по внешнему его периметру должна возводиться опалубка из досок толщиной 40—50 мм, шириной 100—200 мм. Доски устанавливаются вертикально на всю высоту уступа. Каркас каждого последующего уступа должен свободно проходить сквозь закрепленный предыдущий ус
туп, каркасы смежных уступов должны скрепляться между собой металлическими стяжками. Рекомендуемые диаметры колец секций каркасов: 2,3; 2,08; 1,85; 1,6; 1,35;
1,1 и 0,8 м.
Проходку шурфа с использованием каркасноопускной крепи следует начинать с установки деревянного трех- или четырехногого копра с укрепленным на нем ручным воротком или лебедкой. На площадке намечается контур первого уступа диаметром на 10—20 см больше наружного диаметра каркаса первого уступа. Вначале шурф проходится без крепления, затем в него опускается каркас, собранный полностью или частично. По внешнему периметру каркаса устанавливаются доски и шурф углубляется на всю глубину первого уступа с одновременным осаживанием каркаса и досок. Если каркас был опущен не полностью собранным, то в процессе углубки наращиваются кольца каркаса.
После проходки и крепления первого уступа пространство между стенками шурфа и опалубкой забутовывается породой и тщательно утрамбовывается. Верхний
каркас с помощью стяжек и скоб крепится к основной проходческой раме, устанавливаемой на поверхности после проходки первого уступа или при разметке контура шурфа. Проходка второго и последующего уступов выполняется в такой же последовательности: намечается контур, производится предварительная углубка без крепления, опускается очередной каркас с помощью воротка или лебедки, вокруг него устанавливаются доски и производится углубка, как и при проходке первого уступа.
Доски осаживаются забивкой или надавливанием на их верхние торцы с помощью специального забойника. Опалубка двух смежных секций крепи перекрывается на 15—20 см. При ликвидации шурфа каркасно-опускная крепь извлекается для повторного использования. Крепь вынимается секциями в порядке, обратном их возведению. Каркасы могут извлекаться в разобранном виде или целиком без разборки, но и в том и другом случае извлечение ведется с одновременной засыпкой уступа. Доски извлекаются после каркасов. Извлечение каркасов, так же как и опускание, производится с помощью специального приспособления. Доски извлекаются подъемным канатом, имеющим на конце петлю, которой затягивают концы досок, выступающие из засыпанного уступа.
П р и м е ч а н и е . Применение каркасно-опускной крепи по сравнению с креплением шурфа сплошной венцовой крепью обладает следующими преимуществами: значительная экономия в расходе материалов; увеличение производительности крепежных работ, возможность многократного использования крепи. Кроме этого, обеспечивается более высокая безопасность работ и снижение затрат тяжелого физического труда. Одним из существенных недостатков этого вида крепления является увеличение объема извлекаемой из шурфа породы из-за ступенчатой формы шурфа.
При проходке шурфов в слабоустойчивых грунтах целесообразно применять металлическую подвесную («инвентарную») крепь. Основными элементами такой крепи являются главный и промежуточный венцы из двутавровых балок, комплекты металлических подвесок и деревянных заборок. Расстояние между венцами при глубине шурфа до 7 м должно быть 800 мм; до 16 jw — 550 мм и более 16 м — 400 мм. Соответственно с этим к металлическим деталям крепи придаются заборки трех типов (разной длины), общее количество заборок в комплекте 2236 шт. Достоинством инвентарной металлической крепи является возможность ее многократного использования.
|
|
|
Скачать 4.08 Mb.