Военно-морская подготовка судовых экипажей. ВМП Баринов. Реферат по дисциплине Курс подготовки экипажей гражданских судов Тема Использование гражданских судов для обеспечения вмс, участвующих в военных операциях и конфликтах
 Скачать 30.76 Kb.
|
|
Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова» Институт морская академия Факультет навигации и связи Кафедра маневрирования и управления судном РЕФЕРАТ по дисциплине: «Курс подготовки экипажей гражданских судов» Тема: Использование гражданских судов для обеспечения ВМС, участвующих в военных операциях и конфликтах. Выполнил: Баринов Александр Алексеевич Учебная группа №: 312 Преподаватель: доцент Богословский В.А. ОглавлениеВведение 3 Англо-Аргентинский вооруженный конфликт 4 Программа “Скорость” 6 Проект 10200 шифр «Халзан» 7 Вывод 8 ВведениеВ истории мирового судоходства есть множество примеров переоборудования гражданских судов для нужд Военно-Морского флота. В этом реферате рассмотрим самые известные случаи переделки и использования Великобританией и СССР гражданских судов как вспомогательных авианосцев. Англо-Аргентинский вооруженный конфликтРаботы по планам переоборудования контейнеровозов во вспомогательные авианосцы в Великобритании велись, что называется в теоретическом плане до 1982 года, когда разгорелся Фолклендский кризис. Воспользовавшись ситуацией, Аргентина, с помощью своих вооруженных сил захватила Фолклендские острова. Спор за этот архипелаг между Аргентиной и Великобританией давний. Аргентинскому руководству нужна была «маленькая победоносная война», и оно посчитало, что время для неё пришло. Но и Маргарет Тетчер, Премьер-министру Великобритании, из-за сложного положения внутри страны, нужна была такая же «маленькая, победоносная». Тетчер отдала приказ о направлении в район Фолклендов мощной эскадры Королевского флота. «Гермес» HMS «Hermes» R12 и лёгкий авианосец «Инвинсибл» HMS «Invincible» R05 несли самолеты вертикального взлета «Си Харриер», противолодочные вертолеты и вертолеты дальнего радиолокационного дозора. Под эту войну Британское Адмиралтейство мобилизовало ряд гражданских судов, включая известные пассажирские лайнеры. Английские генералы и адмиралы понимали, что театр военных действий находится на расстоянии 8 000 морских миль – 15 000 километров, а доставлять солдат на Фолкленды нужно. Военно-транспортная авиация могла доставить войска только до острова Вознесения. Военных транспортов в Королевском флоте уже не было. Нужны были пассажирские суда. Поэтому были мобилизованы лайнеры поменьше – очень популярная среди туристов «Канберра», «Уганда», и «Норленд». «Уганда» По этому же закону были мобилизованы два контейнеровоза - «Атлантик Конвейр» и однотипный с ним «Атлантик Козвей». Они составляли грузовой флот компании «Кунард Лайн». Вероятно, у английского Адмиралтейства был проект по переоборудованию контейнеровозов именно этого типа. Водоизмещение «Атлантика Конвейер» было около 15 000 тонн. Контейнеровоз был быстроходным кораблем - его скорость была 23 узла – около 43 км/ч. Он был построен в 1970 году. После мобилизации контейнеровоз поставили на переоборудование. Была усилена верхняя палуба. Срезали носовую мачту и все вентиляционные грибки на палубе. По бортам закрепили стандартные 40-футовые контейнеры в три ряда. В результате на палубе были сформированы две зоны: зона стоянки под защитой контейнеров и на носу взлетная площадка. Когда «Атлантик Конвейр» уходил на войну на его борту были только вертолёты. Это были запасные машины для сил вторжения. Победа, в конечном итоге, досталась Великобритании, но потери англичан, особенно Королевского флота, были велики. Аргентинские армия и флот были заведомо слабее английских. Но Аргентина успела до конфликта закупить французские истребители-бомбардировщики «Супер Этандер» и противокорабельные ракеты «Экзосет» наземного и воздушного базирования. Именно с помощью «Экзосетов» были потоплены английские эсминцы HMS «Sheffield» D80 и HMS «Coventry» D118, фрегаты HMS «Ardent» F-184 и HMS «Antelope» F-170, десантный корабль HMS «Sir Galahad» L-3005 и десантный катер. Самым крупным кораблем, который был потоплен, стал вспомогательный авиатранспорт «Атлантик Конвейр». Его гибель была закономерна. Если пассажирские лайнеры не входили в зону, где могли осуществить пуск ракет аргентинские «Супер Этандеры», то авианесущий контейнеровоз Её королевского величества находился в зоне поражения. С точки зрения самообороны, «Атлантик Конвейр» оставался, по сути, гражданским кораблем. 25 мая 1982 года, в тот же день, когда был потоплен эсминец УРО «Ковентри», по «Атлантик Конвейр» был нанесен удар двумя ракетами с аргентинских самолетов «Супер Этандер». Ведущий, капитан Роберто Курилович - позывной «Тито», и ведомый лейтенант Хулио Барраза - позывной «Лев», обнаружили цель и пустили ракеты. «Атлантик Конвейр» был обречен. Ни определить момент атаки, ни сбить ракеты он не мог. Контейнеровоз взрывался, горел, но не тонул. Через три дня, 28 мая 1982 года, при буксировке, «Атлантик Конвейр» затонул. Программа “Скорость”В Советском Союзе внимательно следили за боевыми действиями на Фолклендских островах. У нас оценили идею переделки коммерческих судов во вспомогательные авиатранспорты. Было принято решение о натурных испытаниях на судах Министерства морского флота. Единственным отличием было то, что в СССР для базирования Як-38 были выбраны не контейнеровозы, а не менее быстроходные ролкеры. Ролкер, или ро-ро – это судно, предназначенное для перевозки грузов на колесной базе – автомобилей, прицепов и т.д. – с горизонтальной погрузкой через специальные аппарели. У таких судов свободная верхняя палуба, что важно при испытаниях авиационной техники. Для испытаний выбрали два судна разных проектов – ролкеры «Агостиньо Нето» и «Николай Черкасов». В 1983 - 1985 годах ролкеры приходили в Севастополь и вставали на переоборудование. Оно напоминало аналогичные работы на «Атлантик Конвейер». Срезали носовую мачту. Палубу покрывали листами из стали, выдерживающей температуру до 1 000 градусов по Цельсию, переносили часть шлюпок. На ходовом мостике монтировали приборы управления полетами. Каждое судно проводило несколько месяцев на Феодосийском полигоне, где Як-38 отрабатывали взлет и посадку. Первую посадку на «Агоститьо Нето» совершил 14 сентября 1983 года летчик-инспектор полковник Ю.Н.Козлов. До 29 сентября было выполнено 20 полетов – посадка и взлет. 18 полетов провели с палубы «Николая Черкасова». Полеты показали, что посадка на судно такого типа сложная, ввиду ограниченности возможных траекторий захода. Проблемы вызывала площадь посадочной площадки 18 метров на 24 метра. Однако, сама идея отвергнута не была, и в дальнейшем не отрицалась возможность использования гражданских судов в качестве «мини- авианосцев». Летчики подписали положительное заключение, хотя адмиралы признали испытания не совсем удачными Проект 10200 шифр «Халзан»Итоги программы «Скорость» были очень важны. Дело в том, что в ВМФ велись бурные дискуссии по вопросу допустимости использования проектов коммерческих судов в военных целях. С одной стороны, такой поход резко удешевлял проектирование и строительство корабля, с другой – при строительстве военного корабля применяются очень жёсткие требования по всем элементам – корпусу, трубопроводам, кабелям и т.д., при таком подходе ни одно из этих требований не выполнялось. В качестве прототипа решено было взять газотурбинный ролкер проекта 1609 шифр «Атлантика» «Капитан Смирнов». Это были особые корабли. Всего было построено четыре ролкера – «Капитан Смирнов», «Капитан Мезенцев», «Инженер Ермошкин» и «Владимир Васляев». Это был тот случай, когда еще при проектировании были учтены пожелания военных. Дальность плавания у проекта 1609 составлял 20 000 морских миль – около 37 000 километров, скорость хода была 25 узлов – около 46 км/ч. По сути, это был быстроходный военный транспорт, способный перебросить батальон морской пехоты с техникой в любую точку земного шара. О ценности этих кораблей говорит тот факт, что после развала СССР американцы купили один ролкер, «Владимир Васляев» у Украины. Он вошел в состав американского Командования морских перевозок и включен в состав 30 транспортных судов сих быстрого реагирования. Вот на базе проекта такого ролкера предлагалось спроектировать вертолетоносец с возможностью базирования Як-38. Проект получился очень интересным и многообещающим. Однако, дискуссия и споры в ВМФ СССР, о которых мы писали выше, похоронили этот интересный проект. Вместо него были построены авианесущие крейсера проекта 1143. Идея создания на базе гражданских судов вспомогательных авианосцев была окончательно забыта. ВыводНа основании опыта этих трех проектов можно сделать вывод о том, что до XX века идея переоборудования контейнеровозов в вспомогательные авианесущие корабли имела место быть и во многих флотах мира развивалась на серьезном уровне, но с наступлением XXI века от нее пришлось отказаться. Контейнеровозы становились все габаритнее, на палубах стали появляться специальные средства для крепления груза, которые мешали, удорожали и делали процесс переоборудования более долгим. Действительно проще стало строить вспомогательные специальные суда для необходимых Военно-Морскому флоту целей. Санкт-Петербург 2022 |