Стр и Дорож машины реф. Реферат по дисциплине Строительные и дорожные машины и оборудование
 Скачать 183.45 Kb.
|
|
Минобрнауки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования ТВЕРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНСТИТУТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Кафедра "Строительные дорожные машины и оборудование" Реферат по дисциплине «Строительные и дорожные машины и оборудование» на тему: Краны пролетного типа в строительстве Выполнил: Шандриков А. С., студент 5 курса группы: НТС ИДПО Руководитель: ________ ст. преподаватель В.А. Беляков Тверь 2021 СодержаниеВведение 4 Глава I Назначение и классификация 6 Глава II Общее описание и виды пролётных кранов 7 § 1 Козловые краны 7 § 2 Полукозловой кран 9 § 3 Мостовые краны 9 § 4 Техника безопасности 10 Заключение 15 Список использованных источников 16 ВведениеСегодня невозможно представить себе панораму города и достаточно крупного сельского поселка без устремленных ввысь, легких ажурных силуэтов различных кранов. Они хорошо заметны на фоне новых жилых застроек, всюду, где происходят прогрессивные перемены, где идет строительство. Краны пролетного (мостового) типа - символ современной стройки, недаром его изображение можно найти на гербах городов, на почетных знаках, вручаемых заслуженным ветеранам - строителям, обложке новенького диплома, вручаемого выпускнику строительного техникума или института. Комплексная механизация строительных работ, превращение стройки в непрерывный процесс монтажной сборки зданий и сооружений из изготовленных в заводских условиях узлов, конструкций и деталей, в первую очередь, сказались на профессии машиниста крана, повысили ее значение, авторитет среди других строительных профессий. Краны пролетного (мостового) типа состоят из пролетного строения и перемещающейся по нему тележки с полиспастом. Груз находится в пределах опорного контура крана. Существуют также пролетные краны с консолями, при выезде тележки, на которые груз выходит за пределы опорного контура крана. В эту группу кранов входят мостовые, козловые и кабельные краны.1 В современных конструкциях кранов мостового типа большая часть электрооборудования (магнитные контроллеры, сопротивления и электропроводка) смонтирована внутри пролетной балки, что устраняет необходимость применения труб для разводки проводов, освобождает площадки от консольных нагрузок и позволяет герметически закрыть электрооборудование, когда этого требуют условия эксплуатации.2 Наиболее совершенными, а в металлургической и машиностроительной отраслях промышленности и наиболее распространенными установками являются установки пролетного типа, в большинстве своем с транспортным полем в виде вытянутого прямоугольника, с отношением сторон от 2 1 до 4 1, обслуживаемые преимущественно кранами с пролетами 14—500 м, в силу чего их часто называют крановыми.3 Глава I Назначение и классификацияВ строительстве грузоподъемные машины используют для перемещения строительных материалов, монтажа строительных конструкций, погрузочно-разгрузочных операций на складах строительных материалов, монтажа и обслуживания технологического оборудования в процессе его эксплуатации. По характеру работы — это машины цикличного действия. Главным параметром грузоподъемных машин является грузоподъемность, под которой понимают наибольшую допустимую массу груза, включая массу съемного грузозахватного приспособления, на подъем которой она рассчитана. Грузоподъемность выражают в единицах массы (кг, т. Mi). В отличие от массы сила тяжести груза (вес тела) зависит от ускорения свободного падения и выражается в единицах силы (Н кН). Кроме того, грузоподъемные машины характеризуются зоной обслуживания, определяемой пролетом или вылетом груза, высотой подъема груза, скоростями рабочих движений, массой, показателями потребляемой мощности и опорными нагрузками. Грузоподъемность некоторых грузоподъемных машин, например стреловых кранов, изменяется в зависимости от вылета. Вылетом называется расстояние от оси вращения поворотной части крана до оси грузоподъемного органа. Поэтому такие краны характеризуют грузовым моментом (кН'м), т.е. произведением силы тяжести груза на вылет груза, которое является, примерно, постоянным По назначению грузоподъемные машины делят на следующие группы: вспомогательные, строительные подъемники, строительные краны, специальные краны- трубоукладчики или на площадках, движущихся в жестких направляющих. Глава II Общее описание и виды пролётных крановУ кранов пролетного типа перемещаемый груз располагается в пределах опорного контура.  Рис.1 Общий вид крана пролетного типа К этому типу кранов относятся козловые, полукозловые, мостовые краны, кран-балки и кабельные краны. Последние широкого распространения не получили. Каждый из кранов пролетного типа имеет две опоры, перемещающиеся по рельсам или на пневмоколесах, и пролетную часть, функцию которой у кабельных кранов выполняет несущий канат, а у всех других кранов – мост решетчатой или коробчатой конструкции. У кранов мостового типа груз подвешен на грузовом полиспасте, верхняя (неподвижная) обойма которого закреплена на перемещаемой вдоль моста грузовой тележке. Пространственная траектория груза образуется из сочетания траекторий трех простых движений — подъема груза, перемещения тележки вдоль моста и перемещения всего крана. § 1 Козловые краныМостовые козловые краны используют в основном при обслуживании складов, строительстве и монтажных площадок по изготовлению и сборке металлических и железобетонных конструкций и монтажу оборудования. Их грузоподъемность составляет 1... 500т при пролётах 9,3...50м и высоте подъема 7...30м. По сравнению со стреловыми кранами, козловые краны кк, имеют постоянную грузоподъемность по всей площади обслуживаемой зоны, более устойчивы, менее материалоемкие. К недостаткам относятся меньшая маневренность и сложность монтажа. Различают козловые краны КК, общего назначения и специальные (монтажные). По конструкции моста они бывают однобалочными и двухбалочными, а по типу металлоконструкций — решетчатыми и коробчатыми. Мосты некоторых кранов имеют консоли. Кран перемещается по рельсам, реже на пневматических шинах. Механизмы мостового козлового крана имеют электрический привод и питаются от внешней электросети через троллей или гибкий кабель. Управляют козловым краном КК из кабины машиниста, располагаемой на одной из опор.  Рис.2. Козловый кран общего назначения: 1 — мост; 2 — жесткая опора; 3 — шарнирная опора; 4 — грузовая тележка; 5 — траверса; 6 — грузовой крюк; 7 — ходовые тележки; 8 — лебедки для подъема груза; 9 — лебедка для передвижения тележки; 10 — кабина управления. § 2 Полукозловой кранУ такого крана мост опирается на одну жесткую опору (как у козлового крана) и на конструкцию здания. Кран передвигается по рельсовым путям, уложенным на полу здания и на его строительной конструкции. Для уменьшения нагрузок на конструкцию здания механизмы подъема и передвижения грузовой тележки устанавливают на жесткой опоре. Полукозловые краны применяют для монтажа оборудования и погрузочно-разгрузочных работ. Их грузоподъемность составляет 10 ... 30т, пролёт 11 ... 28м, высота подъема 16...60м. § 3 Мостовые краныДанные краны отличаются от козловых тем, что они передвигаются по рельсовым путям, уложенным на колоннах цеха (склада).  Рис.3 Общий вид мостового крана Мостовые краны применяют для механизации грузоподъемных работ на машиностроительных и ремонтных предприятиях, в производстве строительных материалов и т.п., механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. По конструкции моста эти краны бывают одно - и двухбалочными. Грузоподъемность крана мостового двухбалочного составляет 5 ... 500т, пролёт — 10 ... 32м. В кранах малой и средней грузоподъёмности механизм передвижения имеет обычно групповой привод (с трансмиссионным валом и двумя редукторами по концам для передачи движения ходовым колесам), а в кранах большой грузоподъёмности — индивидуальный привод для каждой стороны крана. Известны также зарубежные мостовые краны небольшой грузоподъемности с пневматическими колесами, обеспечивающими мягкость и бесшумность перемещения крана по железобетонным путям. В качестве подъёмного механизма у кранов мостовых однобалочных, называемые также кран-балками, используют электротали. Грузоподъёмность таких кранов - до 5т, пролёт 5...17м. Управляют кран-балкой с пола, реже с кабины. § 4 Техника безопасностиТехника безопасности представляет собой совокупность организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов, т. е. таких, воздействие которых на работающего приводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровья. Нормы и правила техники безопасности, распространяющиеся на строительно-монтажные и специальные строительные работы, независимо от ведомственной подчиненности организаций, выполняющих эти работы, содержатся в СНиП Ш-4-80 «Техника безопасности в строительстве». Инженерно-технические работники строек, а также бригадиры должны хорошо знать и строго соблюдать приведенные в СНиП указания об обязанностях и ответственности административно-технического персонала строек по технике безопасности и производственной санитарии, определяющие порядок осуществления мероприятий по охране труда. При размещении строительных машин следует установить опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют или могут действовать опасные производственные факторы. К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов, связанных с работой монтажных и грузоподъемных машин, относятся места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами. Эта зона ограждается защитными ограждениями, соответствующими требованиям ГОСТ. Под защитными ограждениями понимаются устройства, предназначенные для предотвращения непреднамеренного доступа людей в опасную зону. К зонам потенциально действующих опасных факторов относятся участки территории вблизи строящегося здания (сооружения) и этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования. Монтажной зоной называют пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. В этой зоне можно размещать только монтажный механизм и подкрановые пути. Складировать материалы здесь нельзя. Зоной обслуживания краном, или рабочей зоной крана, называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Зоной перемещения груза называют пространство в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Зоны определяются расстоянием по горизонтали от границы рабочей зоны (зоны обслуживания) крана до возможного места падения груза в процессе его перемещения. Границы опасных зон, в пределах которых возможно возникновение опасности в связи с падением предметов, устанавливаются согласно СНиП. Опасная зона подкрановых путей – это территория, внутри которой запрещено нахождение людей (кроме машиниста) и размещение механизмов, электрощитов и т. д. Она определяется суммой радиуса поворотной части механизма, половины ширины базы крана и расстояния безопасности. Грузоподъемные машины могут быть допущены к подъему и перемещению только таких грузов, масса которых не превышает грузоподъемности машины. На работающих грузоподъемных машинах должны быть четко обозначены: грузоподъемность, регистрационный номер и дата следующего испытания. Строительная компания должна разработать способы правильной строповки грузов, у которых отсутствуют петли, рамы, цапфы и т. д., и обучить этим способам стропальщиков. В необходимых случаях графическое изображение строповки выдается стропальщикам и машинистам или вывешивается в местах производства работ. При подъеме и перемещении грузов владелец грузоподъемной машины и строительная компания, выполняющая эти работы, обязаны обеспечить соблюдение следующих требований: - на месте производства работ не должны находиться лица, не имеющие к ним прямого отношения; - при необходимости ремонта, осмотра, регулировки механизмов и электрооборудования машины должен отключаться рубильник вводного устройства; - для строповки должны применяться стропы, соответствующие массе поднимаемого груза с учетом числа ветвей и угла их наклона; угол между их ветвями не должен превышать 90°; - подъем и перемещение мелкоштучных грузов должны осуществляться в специальной таре, исключающей выпадение отдельных грузов; подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается при погрузке и разгрузке автомашин при условии удаления людей из зоны перемещения груза; - подъем железобетонных и бетонных изделий массой более 500 кг, не имеющих маркировки и указания о фактической массе, не допускается; - подъем, перемещение и опускание грузов не должны производиться при нахождении людей под грузом; - не разрешается опускать груз на автомашины или полувагоны или поднимать груз на них при нахождении людей в кузове автомашины или в полувагоне; - запрещается пребывание людей и ведение каких-либо работ в зоне действия грейферных и магнитных кранов; - не допускается использование крана в целях подъема людей или выполнения работ, для которых он не предназначен; - после окончания работы или во время перерыва груз не должен оставаться в подвешенном состоянии; рубильник в кабине машиниста должен быть отключен и заперт. При работе грузоподъемной машины не допускается: - вход в кабину лицам, не имеющим отношения к управлению машиной или к се обслуживанию; - вход на грузоподъемную машину во время ее движения; - подъем груза в неустойчивом положении: - подъем и перемещение груза с находящимися на нем людьми; - подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном; - подтаскивание груза по земле, полу или крюком крана при наклонном положении грузовых канатов; - освобождение с помощью грузоподъемной машины защемленных грузов, стропов, канатов или цепей; - выравнивание поднимаемого или перемещаемого груза собственной массой, а также поправка стропов на весу; - подача грузов в оконные проемы и на балконы без специальных приемных площадок; - погрузка и разгрузка автомашины при нахождении людей в ее кабине; - работа при неисправных или не включённых приборах безопасности и тормозах; - подъем и перемещение баллонов со сжатыми, сжиженными и; растворенными газами без специальных приспособлений. ЗаключениеЕще в далеком прошлом были известны рычаги и блоки, полиспасты и канаты, зубчатые и червячные передачи, канаты, которые и сейчас широко применяются в кранах. Но основные узлы, агрегаты и детали кранов с веками претерпели коренные изменения или были уже в наши дни сконструированы заново по принципиально новым схемам. Таким образом, в кранах пролетного типа как бы соединились далекое прошлое и передовое настоящее, традиции с самыми последними достижениями научно-технического прогресса. Переход от старого к новому происходил, разумеется, постепенно, на протяжении многих сотен лет. Вначале вместо рычажных подъемников появились краны с неповоротной консолью, передвижные краны-укосины, башенные краны с неповоротной башней, позже их сменили нынешние краны с поворотной, и даже складывающейся башней, изменяемым вылетом крюка. На стройках страны сегодня используют свыше 200 тыс. монтажных кранов, 164 тыс. экскаваторов, 43,6 тыс. бульдозеров, множество погрузчиков, скреперов, тракторов и другой строительной техники. В каждом поколении кранов люди производили тщательный отбор лучшего, тех полезных качеств и свойств, которые передавали следующим поколениям. И сегодня на стройках встречаешь краны пролетного типа самых разнообразных конструкций, имеющие большую мобильность и грузоподъемность, повышенные скорости рабочих движений и высоту подъема грузов, требующие малых сроков для монтажа и демонтажа. Список использованных источниковАбрамович И.И. и др. Грузоподъемные краны промышленных предприятий: Справочник. – М.: Машиностроение, 1989 Бордяков Д.Е., Орлов А.Н. Грузоподъемные машины: Учебное пособие. – СПб, 1995 И.П. Барсов, А.П. Станковский. Строительные машины и их эксплуатация. – М.: «Высшая школа», 1989. Бетоны. Материалы, технологии, оборудование. – Стройинформ. – М.: «Феникс», 1999. Волков Д.П., Крикун В.Я. Строительные машины и средства малой механизации. – М.: «Академия», 2007, Вайсон А.А. Подъемно-транспортные машины: Учебник. – М.: Машиностроение, 1989 Вайсон А.А. Строительные краны. – М.: Машиностроение, 1969 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. – М.: Металлургия, 1981 Строительные машины. – Под ред. Д.П. Волкова. – М.: «Высшая школа», 1988 Шестопалов К.К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: Учебное пособие. – М.: Издательский центр «Академия», 2005 Использованы материалы с Интернет-сайтов: www.vysota-kran.ru http://priskaz.ru http://pro-stroiki.ru https://mash-xxl.info/info/536716/ 1 https://mash-xxl.info/info/536716/ 2 https://mash-xxl.info/info/536716/ 3 https://mash-xxl.info/info/536716/ |