Виды страхования. Рисками, по которым проводится страхование, являются
 Скачать 44 Kb.
|
|
Введение Актуальность проблемы перевозок грузов в международных перевозках заключается в небезопасности доставки, и в случае потери, утраты или порчи груза, страхование является важной частью при организации перевозок. Проблема обеспечения должного взаимодействия между участниками правоотношений в области страхования является достаточно актуальной. Необходимо обоснование принципов и механизмов возмещения ущерба (убытка) при наступлении страхового случая. Целью работы является установление причин и достоинства страхования грузов в международных перевозках. Для достижения поставленной цели были использованы следующие общенаучные методы: монографическое описание, классификация, анализ нормативно-правового регулирования страхования международных перевозок. При страховании судна, транспортного средства или подвижного состава, основанием заключения договора выступают следующие условия: «страхование с ответственностью за гибель и повреждение», «с ответственностью за гибель судна, транспортного средства (далее – ТС) или подвижного состава, включая расходы по спасению», «с ответственностью за повреждение судна, ТС или подвижного состава» и др. Страхование ТС, судна или ж/д транспорта может включать в себя: - страхование самого ТС, судна, железнодорожного транспорта и установленного на нем дополнительного оборудования; - страхование гражданской ответственности владельцев ТС, судна, железнодорожного состава - может быть обязательным и добровольным; - страхование жизни и здоровья лиц от несчастного случая, находящихся в момент наступления страхового случая в застрахованном ТС, судне [1]. Рисками, по которым проводится страхование, являются: Ущерб - повреждение или уничтожение подвижного состава в результате дорожно-транспортного происшествия, пожара, взрыва, стихийных бедствий, падения инородных предметов, повреждение животными, а также повреждение транспортного средства в результате противоправных действий третьих лиц; Хищение - утрата подвижного состава и/или установленного на нем дополнительного оборудования, отдельных узлов, агрегатов и частей в результате кражи, грабежа, разбоя, угона. Ущерб по дополнительному оборудованию - повреждение или уничтожение дополнительного оборудования в результате ДТП, пожара, взрыва, стихийных бедствий, падения инородных предметов, противоправных действий третьих лиц. Гражданская ответственность при эксплуатации подвижного состава - ответственность страхователя или лиц, допущенных страхователем к управлению и указанных в договоре страхования (страховом полисе), перед потерпевшими лицами за нанесенный имущественный или физический вред, возникший вследствие случайных событий (ДТП) при использовании застрахованного ТС, судна или железнодорожного транспорта страхователем или уполномоченным им лицом/лицами. Несчастный случай - наступившие в результате несчастных случаев, произошедших в результате ДТП, пожара, взрыва, стихийных бедствий, падения инородных предметов, повреждения подвижного состава животными: временная утрата трудоспособности, постоянная утрата трудоспособности (инвалидность) застрахованных лиц [1]. Договоры страхования заключаются как на разовую перевозку, так и на перевозки в течение определенного периода (обычно до одного года). В первом случае страхователь в заявлении о страховании указывает название груза, его вес и стоимость, род упаковки, номера и даты перевозочных документов, вид транспорта, на котором перевозится груз, пункты отправления, назначения и перегрузки груза, дату и способ его отправки (навалом, насыпью, в контейнере и т.п.), наличие охраны или сопровождения груза, а также условия страхования. В частности, заявленная страхователем страховая сумма не должна быть выше стоимости груза, указанной в перевозочных документах. Соглашения долгосрочного характера в основном заключают организации, имеющие большое количество отгрузок в течение года и нуждающиеся в постоянной страховой защите. Такие соглашения оформляются генеральным полисом. По нему застрахованными считаются все указанные в договоре грузы, отправленные в течение срока действия генерального полиса. В генеральном полисе, кроме характеристики принимаемых на страхование грузов, указываются примерный оборот и график поставок, страховая сумма по одному транспортному средству, особенности уплаты страховой премии и др. Страхование ответственности перевозчика. Действующее законодательство, устанавливающее ответственность перевозчика при внутренних перевозках. В процессе осуществления своей деятельности у перевозчика может возникнуть договорная и внедоговорная ответственность. Первая наступает вследствие неисполнения или ненадлежащего исполнения договора перевозки, вторая - в случаях причинения вреда, не связанного с договорными обязательствами [2]. Страхование гражданской ответственности перевозчика ориентировано на имущественные интересы, связанные с ответственностью страхователя (транспортной компании) за вред, причиненный пассажирам, грузовладельцам и иным третьим лицам (например, грузополучателя). При страховании гражданской ответственности потерпевшим физическим и юридическим лицам выплачивается денежное возмещение в суммах, которые были взысканы по гражданскому иску в пользу потерпевших в случае причинения им увечья или смерти и/или гибели или повреждения их имущества в результате страхового события. Заключение Можно сделать вывод о том, что объективная необходимость страхования заключается в наличии страхового интереса у всех участников страхового фонда. Страховой интерес в самом широком смысле слова выражает экономическую заинтересованность физического или юридического лица страхования в целях минимизации и преодоления рисков, обусловленных различными опасностями и другими непредвиденными случайностями. Правовые нормы страхования находят свое закрепление в соответствующих договорах страхования. Договор страхования представляет собой гражданско-правовую сделку. Это двустороннее письменное соглашение, в силу которого страховая организация обязуется при наступлении страхового случая возместить понесенный ущерб вследствие этого события указанному в договоре страхователю или иному лицу (выгодоприобретателю), уполномоченному на ее получение, а страхователь обязуется уплачивать страховые платежи (страховые премии), назначенные страховщиком. В результате заключенного договора страхования между страхователем и страховщиком складываются определенные правоотношения, которые направлены на удовлетворение имеющихся страховых интересов. Список использованных источников Постановление Правительства РФ от 27.10.2008 №797 «Об утверждении Типовых правил обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна». Зеркалов Д.В., Тимощук Е.Н. Международные перевозки грузов: Учебное пособие. - К.: Основа, 2009. |