Значение топливно-энергетических комплексов в транспортной логистике. ТЭК Муханов. Роль топливноэнергетического комплекса в развитии транспорта
 Скачать 5.74 Mb.
|
Презентация на тему: «Роль топливно-энергетического комплекса в развитии транспорта»Автор презентации:Студент Группы О-208Виталий Муханов ИльичТопливно-энергетический комплекс Топливная промышленность
Электроэнергетика
Потребность в ТЭК/год. Автотранспорт Бензин – 8 млн. тонн Дизель – 9 млн. тонн Авиатранспорт Авиационный керосин – 6.5 млн. тонн ЖД транспорт Бензин – 2 млн. тонн Дизель – 6 млн. тонн Топочный мазут – 2 млн. тонн Угль – 7 млн. тонн Дорожное хозяйство Нефтяной битум – 4 млн. тонн Инфраструктуры для развития ТЭК •Завершение строительства железнодорожных линий Новый Уренгой – Надым и Новый Уренгой – Ямбург •Строительство 320-километрового подъездного пути к Эльгинскому угольному месторождению •Строительство железнодорожной магистрали Беркакит–Томмот–Якутск, финансирование которого осуществляется по смешанной схеме - с участием средств федерального бюджета, регионального бюджета республики Саха Якутия и средств ОАО РЖД Для обеспечения возрастающих объемов перевозок продукции ТЭК на ряде направлений сети железных дорог потребуется увеличение их пропускной способности за счет строительства: •дополнительных главных путей •обходов узлов •открытия новых разъездов В серьезных инвестициях нуждается инфраструктура припортовых железнодорожных путей и пограничных пунктов пропуска. Одним из наиболее крупных проектов в этой области является проект увеличения пропускной способности железнодорожной сети на границе с Китаем, направленный на расширение экспортных поставок нефти в эту страну до 30 млн. тонн ежегодно. Подход к финансированию ЖД инфраструктуры: Первая – это проекты высокой социальной, оборонной и региональной значимости, направленные на формирование единой опорной транспортной сети. Финансирование данных проектов в большинстве случаев должно брать на себя государство. Вторая группа проектов – это проекты по модернизации и увеличению пропускной способности уже существующей инфраструктуры. Источником финансирования данных проектов преимущественно должен стать собственный и привлекаемый капитал ОАО РЖД. Третья группа проектов – это развитие новой инфраструктуры, представляющей высокий коммерческий интерес для крупных грузоотправителей, частных операторов, строительных и инвестиционных компаний. Отдельно хотел бы остановиться на проблемах развития атомного и дизельного ледокольного флота. Возрождение «Северного морского пути» имеет огромное геостратегическое значение, в том числе, для создания полноценных инфраструктурных условий освоения новых перспективных месторождений углеводородного сырья на севере и северо-востоке страны. Наиболее крупным и национально значимым проектом, направленным на реализацию данной программы, является достройка атомного ледокола «Пятьдесят лет Победы», а также реализация проекта, связанного с созданием атомных ледоколов нового поколения. Не менее важное значение для реализации Энергетической стратегии России имеет развитие ледокольной инфраструктуры в Финском заливе, способной обеспечить растущие объемы экспорта нефтяных грузов через порт Приморск. Решения проблемы: •Постройка двух линейных ледоколов, суммарной стоимостью 5,9 млрд. руб. • Выход я вижу в кооперации финансовых ресурсов и привлечении капитала нефтяного бизнеса на основе механизмов государственно-частного партнерства. • Возврат вложенных средств должен осуществляться через механизм учета инвестиционной составляющей в тарифах потонного ледокольного сбора. О ситуации с поставками битума. Минтрансом неоднократно ставился вопрос о неудовлетворительном качестве поставляемого битума, которое является основной причиной резкого сокращения межремонтных сроков и увеличения государственных расходов на текущее содержание и ремонт автодорожной сети. Выход из создавшегося положения состоится в активном внедрении нефтеперерабатывающими предприятиями перспективных инновационных технологий, в частности, технологии применения поверхностно-активных веществ (ПАВ), а также технологии производства модифицированных битумов. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! |