Безопасность жизнедеятельности Итоговая работа. БЖД ИПЗ. Российский государственный социальный университет итоговое практическое задание по дисциплине Безопасность жизнедеятельности
 Скачать 41.73 Kb.
|
ИТОГОВОЕ ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности» Общий метод определения возможности возникновения аварийного состояния
2022 Оглавление Определение возможности возникновения аварийного состояния…………..…..стр.3 Составление паспорта опасности…………………………………………………..стр.4 2.1 Характеристика опасности, источники возникновения опасности, воздействия опасности на здоровье человека и среду обитания. Меры и методы защиты………………………………………………………….….стр.4 Идентифицируйте опасности и составьте паспорт опасности…………….…стр.5 Выводы……………………………………………………………………………….стр.5 Источники информации……………………………………………………..………стр.5 Определение возможности возникновения аварийного состояния (Вариант 10) Задача. В цехе, отнесенном по пожарной опасности к категории А, взрывоопасные газообразные продукты находятся в следующем технологическом оборудовании: 1) емкости I объемом 50 м3 в количестве n1 шт.; средний срок службы Т1 лет; 2) емкости II объемом 25 м3 в количестве n2 шт.; средний срок службы Т2 лет; 3) трубопроводы диаметром 250 мм, общая длина n3 пог. м; условный средний срок службы 1 пог. м — Т3 лет. Оценить вероятный аварийный выход газа в атмосферу помещения цеха за время между ревизиями оборудования (т. е. в течение 6 мес.).
Решение    , , Вывод: наиболее вероятным источником образования взрывоопасной смеси следует считать трубопроводы. Составление паспорта опасности (Вариант 13) Авиакатастрофа по вине пилота (50 чел. погибших) Самолет позволяет быстро преодолевать огромные расстояния. Ежегодно во всем мире им пользуются более сотни млн. человек. Несмотря на общую загруженность, авиалинии не забывают о мерах предосторожности и тщательно их соблюдает, обеспечивая безопасность своим пассажирам. К сведению, за всю историю гражданской авиации погибло менее 150 тысяч человек. Наиболее незначительным по последствиям происшествием считается поломка. Как правило, повреждения самолета незначительные и подлежит ремонту, а здоровью членам экипажа и пассажирам не нанесено никакого вреда. Аварией называется происшествие, в котором нет гибели людей, но достаточно сильно пострадало судно, и оно не подлежит восстановлению. Самые значительные разрушительные последствия имеет авиакатастрофа, обязательным признаком является гибель пассажиров, а также членов экипажа. Причинами авиакатастроф могут являться отказ или неисправность отдельных элементов техники, воздействие неблагоприятных внешних условий, недочеты в наземном обеспечении полета, несоблюдение правил эксплуатации и пилотирования. Все причины аварий воздушного транспорта делятся на следующие группы: Человеческий фактор (ошибки экипажа или диспетчерской службы, плохое самочувствие или усталость пилотов). В последнее время стала актуальна причина – ослепление пилотов с земли световыми указками, фонарями. Технические: отказ, неисправность или поломка бортовой техники, плохое качество топлива. Плохие погодные условия (туман, ливень, резкое похолодание, высокая влажность воздуха) Террористический акт: захват судна, взрыв, саботаж. По статистике более 50% всех катастроф воздушного транспорта имеют своей причиной человеческий фактор. На технические неисправности относят около 30%, остальные связывают с неблагоприятным воздействием природной среды и иными причинами. Основные виды поражений у пассажиров и экипажа- травмы и термические ожоги, реже кислородное голодание при разгерметизации кабины самолета. Падение потерпевшего аварию самолета может быть причиной жертв, как на его борту, так и на земле (при падении на живые постройки). Особенно опасно падение самолетов на АЭС и объекты химической промышленности. Надежность и безопасность авиации улучшается постоянно. Внедряются современные защиты при аварии на воздушном транспорте, включающие системы досмотра пассажиров и багажа в аэропортах, осмотр судна перед вылетом, тесное взаимодействие с метеослужбами, наличие и соблюдение четкого регламента при управлении самолетом. Но даже на самом современном и исправном лайнере могут случиться внештатные ситуации, влекущие риски полного разрушения самолета или смертельной опасности для всех пассажиров рейса. Самыми опасными моментами во время полёта считаются: взлёт и посадка, на них приходится половина авиакатастроф. В большинстве ситуаций человеческих жертв можно избежать, следуя нескольким правилам. Пристегнуть ремень безопасности Сохранять спокойствие Правильно сгруппироваться: Упереться в сиденье Согнуться и обхватить ноги руками Продумать схему эвакуации Покинуть борт Если все будут действовать грамотно и уверенно, ответственно соблюдая порядок действий в чрезвычайной ситуации на борту, появляются шансы на благополучный исход авиационного путешествия. Паспорт опасности
Вывод Авиакатастрофы являются очень актуальной темой в настоящее время. Ежегодно в них гибнут сотни людей. Авиационные аварии наносят гораздо больший ущерб, чем автомобильные или железнодорожные. На основе рассмотренной мной информации можно сделать вывод, что авиакатастрофы были, есть и будут. К сожалению, число аварий сокращается медленно и полной безопасности добиться очень непросто, так как гражданская авиация всё ещё на этапе развития. Устранить все причины нельзя, но можно снизить их процент. С каждым годом гражданская авиация и служба авиационной безопасности внедряют новое оборудование, тем самым снижают риск авиакатастроф. Источники информации https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационная_катастрофа https://lifehacker.ru/krushenie-samolyota-dejstviya/ https://biletik.ru/pravila-bezopasnosti-pri-ekstrennyih-situatsiyah-na-bortu-samoleta/ https://fireman.club/statyi-polzovateley/aviatsionnyie-avarii-vidyi-prichinyi-i-poryadok-deystviy/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
