ПЗ_1_Вариант №11_Курнышов Константин Алексеевич. Российский государственный социальный университет практическое задание 1 Вариант 11 по дисциплине Информатика и основы информационнокоммуникационных технологий

• Название: Российский государственный социальный университет практическое задание 1 Вариант 11 по дисциплине Информатика и основы информационнокоммуникационных технологий
• Дата: 11.12.2022
• Размер: 282.45 Kb.
• Имя файла: ПЗ_1_Вариант №11_Курнышов Константин Алексеевич.docx
• Тип: Практическая работа; #839091

Российский государственный социальный университет

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ №1
Вариант 11

по дисциплине «Информатика и основы информационно-коммуникационных технологий»

Часть 1. Практическая работа с текстовым документом

ФИО студента	Курнышов Константин Алексеевич
Направление подготовки	Информационная безопасность
Группа	ИНБ-Б-О-Д-2022-1

Москва

1.Двигатель внутреннего сгорания

Поршневой ДВС

Дви́гатель вну́треннего сгора́ния (ДВС) — разновидность теплового двигателя, в котором топливная смесь сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. Продукты сгорания образуют рабочее тело. Такой двигатель является первичным, химическим, и преобразует энергию сгорания топлива в механическую работу^[1]. Существует большое число разнообразных двигателей с внутренним сгоранием, отличающихся назначением, способом отдачи мощности, и другими параметрами.

Название "двигатель внутреннего сгорания" в основном закрепилось за поршневыми и комбинированными двигателями, чаще всего указывая именно на эти семейства моторов.

1.1Классификация ДВС

1.1.1По устройству:

Поршневые двигатели	камерой сгорания служит цилиндр, возвратно-поступательное движение поршня с помощью кривошипно-шатунного механизма преобразуется во вращение вала.
Газотурбинные двигатели	— преобразованию энергии газов служит ротор с лопатками специального профиля.
Роторно-поршневые двигатели	— камеру сгорания ограничивает треугольный ротор, выполняющий функцию поршня.
Турбовинтовые двигатели	— газотурбинный, работающий на винт. Применяются в авиации, на умеренных скоростях имеют более высокий КПД, чем турбореактивные.

  



Схема работы четырёхтактного рядного четырёхцилиндрового поршневого двигателя внутреннего сгорания

1.1.1.1.По другим критериям:

по назначению	— на транспортные (автомобильные, судовые, самолётные), стационарные и специальные.
по роду применяемого топлива	— бензиновые и газовые двигатели, работающие на тяжёлом топливе дизели.
по объёму рабочих полостей и весогабаритным характеристикам	— лёгкие, средние, тяжёлые, специальные.
устройству систем охлаждения	(воздушное, жидкостное), и другим]

¹.

Помимо приведённых выше общих для всех ДВС критериев классификации существуют критерии, по которым классифицируются отдельные типы двигателей. Так, поршневые двигатели можно классифицировать по количеству и расположению цилиндров, коленчатых и распределительных валов, по типу охлаждения, по наличию или отсутствию крейцкопфа, наддува (и по типу наддува), по способу смесеобразования и по типу зажигания, по количеству карбюраторов, по типу газораспределительного механизма, по направлению и частоте вращения коленчатого вала, по отношению диаметра цилиндра к ходу поршня, по степени быстроходности (средней скорости поршня)^[1][6].

1.1.2Преимущества и недостатки ДВС

По сравнению с двигателями внешнего сгорания ДВС:

• 
  не имеет дополнительных элементов теплопередачи — топливо само образует рабочее тело;
  
• 
  компактнее, так как не имеет целого ряда дополнительных агрегатов, часто тяжелых и громоздких (паровой котел, конденсатор пара);
  
• 
  по этим причинам легче и дешевле (удельная мощность намного выше);
  
• 
  экономичнее по причине быстрого рабочего процесса с высокой температурой сгорания без дополнительной теплопередачи;
  
• 
  не имеет возможности работать по замкнутому циклу (как двигатель Стирлинга), использование внешних источников теплоты и холода невозможно.
  
• 
  не имеет способности развивать крутящий момент и мощность вне вращения в рабочих режимах, в подавляющем большинстве случаев нуждается в передаче, согласующей выходные параметры ДВС с нагрузкой, и в устройстве, обеспечивающем запуск (в отличие от паровой машины, имеющей максимум момента при трогании от нулевых оборотов).
  

1.1.2.1Поршневой ДВС с искровым зажиганием

Является наиболее распространённым по количеству, поскольку число автомобилей в мире на 2014 год составляло более 1,2 млрд.², и большая их часть приводится в движение двигателем Отто.

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания	Является наиболее распространённым вариантом, установлен на значительной части транспортных машин (ввиду меньшей массы, стоимости, хорошей экономичности и малошумности). Имеет два варианта системы подачи топлива: инжектор и карбюратор. В обоих случаях в цилиндре сжимается топливо-воздушная смесь, подверженная детонации, поэтому степень сжатия и уровень форсирования такого двигателя ограничены детонацией.
Карбюраторный двигатель	Особенностью является получение топливо-бензиновой смеси в специальном смесителе, карбюраторе. Ранее такие бензиновые двигатели преобладали; теперь, с развитием микропроцессоров, их область применения стремительно сокращается.
Инжекторный двигатель	Особенностью является получение топливной смеси в коллекторе или открытых цилиндрах двигателя путём подачи инжекторной системой подачи топлива. В настоящий момент является преобладающим вариантом ДВС Отто, поскольку позволяет резко упростить электронное управление двигателем. Нужная степень однородности смеси достигается за счет увеличения давления форсуночного распыливания топлива.

Оглавлени

1.Двигатель внутреннего сгорания 1

1.1Классификация ДВС 1

1.1.1По устройству: 1

Поршневые двигатели 1

камерой сгорания служит цилиндр, возвратно-поступательное движение поршня с помощью кривошипно-шатунного механизма преобразуется во вращение вала. 1

Газотурбинные двигатели 1

Роторно-поршневые двигатели 1

Турбовинтовые двигатели 1

— газотурбинный, работающий на винт. Применяются в авиации, на умеренных скоростях имеют более высокий КПД, чем турбореактивные. 1

1.1.1.1.По другим критериям: 1

по назначению 1

по роду применяемого топлива 1

по объёму рабочих полостей и весогабаритным характеристикам 1

устройству систем охлаждения 1

(воздушное, жидкостное), и другим^] 1

1.1.2Преимущества и недостатки ДВС 1

1.1.2.1Поршневой ДВС с искровым зажиганием 1

Двигатель внутреннего сгорания 3

Классификация ДВС 3

По устройству: 3

По другим критериям: 4

Преимущества и недостатки ДВС 4

Поршневой ДВС с искровым зажиганием (двигатель Отто) 5

Карбюраторный двигатель 5

Инжекторный двигатель 5

1^ См. статью в википедии

2^ См. статью в википедии