|
|
Т № 4.7 Основные пожарные автомобили (теория,практика)2021. Руководство по эксплуатации па. Развернутый план занятия
«Утверждаю»
Начальник ПЧ-117 отряда ППС РК № 11
(должность, подразделение)
___________________ В.В. Барышников
(подпись)
«_____» _______________ 2022 года
МЕТОДИЧЕСКИЙ ПЛАН
проведения занятий с группой дежурных караулов ПЧ-117 отряда ППС РК №11
по предмету (дисциплине) Пожарная и аварийно-спасательная техника
« 17 - 20 » июля 2022 г.
Тема № 4.7: «Основные пожарные автомобили».
Вид занятия: теоретический, практический Отводимое время 2 (ч.)
Цель занятия: Приобретение и совершенствование личным составом подразделения тактико-технических характеристик, назначения, устройства и принципа работы основных пожарных автомобилей. Отработать этапы, способы забора и подачи воды и пены от основных пожарных автомобилей.
Литература, используемая при проведении занятия:
- Приказ Министерства труда и Социальной защиты РФ № 881н от 11.12.2020 г. «Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях пожарной охраны»;
- Приказ ГКУ РК «Управление ППС и ГЗ» № 200 от 11.12.2015 г. «О введении в действие наставления по эксплуатаций техники»;
- «Наставление по пожарно-строевой подготовке», Москва, 2005;
- Учебник «Пожарная техника»;
- Руководство по эксплуатации ПА.
Развернутый план занятия:
№
п/п
|
Учебные вопросы
(включая контроль занятий)
|
Время
(мин)
|
Содержание учебного вопроса, метод отработки и материальное обеспечение (в том числе технические средства обучения) учебного вопроса.
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1.
|
Подготовительная часть
|
10
|
- Проверка личного состава, учебных тетрадей, объявление темы занятия, цели, литературы, используемой при проведений занятия.;
- Инструктаж по охране труда
- Выезд к месту проведения занятий.
|
2
|
Основная часть
|
80
|
|
2.1
|
Основные пожарные автомобили и их подразделение.
Технические характеристики основных пожарных автомобилей
Требования охраны труда.
|
40
|
основные пожарные автомобили – мобильные средства пожаротушения, предназначенные для доставки личного состава к месту вызова, тушения пожаров и проведения аварийных спасательных работ с помощью вывозимых на них огнетушащих веществ, пожарного и другого оборудования, а также для подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источников.
Основные пожарные автомобили подразделяются на:
общего применения, предназначенные для тушения пожаров в городах и других населённых пунктах;
целевого применения, предназначенные для тушения пожаров на нефтебазах, предприятиях лесоперерабатывающей, химической, нефтехимической промышленности, в аэропортах и на других специальных объектах;
Основные ПА подразделяются на:
автомобили общего применения (для тушения пожаров в городах и н/п):
- АЦ - автоцистерны пожарные;
- АН - автомобили насосные;
- АНР - автомобили насосно-рукавные;
- АПП - автомобили первой помощи пожарные
автомобили целевого применения (для тушения пожаров на объектах):
- ПНС - пожарная насосная станция;
- АА - автомобили аэродромные пожарные;
- АВП - автомобили воздушно-пенного тушения;
- АП - автомобили порошкового тушения пожарные;
- АГВТ - автомобили газоводяного тушения пожарные;
- АГТ - автомобили газового тушения пожарные;
- АКТ - автомобили комбинированного тушения пожарные;
- АБР – автомобили быстрого реагирования;
- АВД - автомобили с насосом высокого давления пожарные;
- ППК - пеноподъёмники комбинированные;
Кроме того, ПА классифицируются:
- по колесной формуле:
полноприводные 4 х 4, 6 х 6, 8 х 8;
неполноприводные 4 х 2, 6 х 2, 6 х 4, 8 х 4.
- по посадочной формуле:
с расчётом 1+2 (или 1+1) (без дополнительной кабины для расчёта);
с расчётом 1+5 (или 1+6) (с одним рядом сидений);
с расчётом 1+8 (с двумя рядами сидений).
- по компоновочной схеме:
задняя кабина (за двигателем);
фронтальная кабина (над двигателем);
передняя кабина (перед двигателем).
- по полной массе(международный стандарт):
легкий класс (L-класс) – до 7,5 т.;
средний класс (M- класс) – от 7,5 до 14 т.;
тяжелый класс (S- класс) – свыше 14 т.
- по приспособленности к климатическим условиям:
в нормальном (стандартном);
в северном и в тропическом исполнении.
Автоцистерна пожарная АЦ-6,0-40 на высоко проходимом шасси Урал-5557 с объемом бака для воды 6000 литров, объемом бака для пенообразователя 360 л. Кабина боевого расчета сдвоенная, вместимостью 6 человек. В кабине установлен насос производительностью 50 л/с и напором до 100
Марка пожарной автоцистерны
|
АЦП-40-6/6
|
Вместимость цистерны для воды, л
|
6000
|
Емкость бака пенообразователя, л
|
360
|
Боевой расчет, чел.
|
6
|
Насос пожарный марка, тип
|
NP 3000 (НЦПН-50/100) Центробежный
|
Подача насоса в номинальном режиме, л/с не менее
|
50
|
Расположение пожарного насоса
|
среднее в кабине боевого расчета
|
Колесная формула
|
6x6
|
Полная масса, кг
|
16550
|
Максимальная скорость, км/ч
|
75
|
Двигатель*
|
ЯМЗ-236НЕ2 дизельный ЕВРО-2с турбо наддувом
|
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)
|
169 (230)
|
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м
|
7,5
|
Напор насоса в номинальном режиме
|
100+5
|
Вакуумная система водозаполнения
|
Автономная. Управление с электрического пульта
|
Привод вакуумной системы
|
Автономный от АКБ не зависимо от двигателя шасси
|
Габаритные размеры, мм
|
длина
|
8000
|
ширина
|
2500
|
высота
|
3400
|
Пожарная автоцистерна АЦ-8,0-40 на высоко проходимом шасси Урал-55571 с объемом бака для воды 8000 литров, объемом бака для пенообразователя 450 л. Кабина боевого расчета сдвоенная, вместимостью 6 человек. В кабине установлен насос производительностью 40 л/с и напором до 100 м.
Марка пожарной автоцистерны
|
АЦП-40-8/6
|
Вместимость цистерны для воды, л
|
8000
|
Емкость бака пенообразователя, л
|
450
|
Боевой расчет, чел.
|
6
|
Насос пожарный марка, тип
|
НЦПН-40/100-В2 Центробежный одноступенчатый
|
Подача насоса в номинальном режиме, л/с не менее
|
40
|
Расположение пожарного насоса
|
заднее
|
Колесная формула
|
6x6
|
Полная масса, кг
|
21300
|
Двигатель*
|
ЯМЗ-236НЕ2 дизельный ЕВРО-2с турбо наддувом
|
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)
|
169 (230)
|
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м
|
7,5
|
Напор насоса в номинальном режиме
|
100+5
|
Вакуумная система водозаполнения
|
Автономная. Управление с электрического пульта
|
Привод вакуумной системы
|
Автономный от АКБ не зависимо от двигателя шасси
|
Габаритные размеры, мм
|
длина
|
8000
|
ширина
|
2500
|
высота
|
3400
|
Пожарная техника предназначена для использования личным составом подразделений ФПС при тушении пожаров и проведения аварийно-спасательных работ.
Пожарная техника поставляется в подразделения ФПС с сертификатом соответствия, сертификатом пожарной безопасности и подлежит учету с момента поступления в подразделения ФПС. Она маркируется с указанием инвентарного номера, который не меняется в процессе эксплуатации на весь период ее нахождения в подразделении ФПС.
Пожарная техника, не имеющая инвентарного номера и даты испытания, считается неисправной и снимается с расчета.
Ответственность за безопасность проведения работ при эксплуатации, техническом обслуживании и испытании пожарной техники возлагается на начальников подразделений ФПС, обеспечивающих проведение технического обслуживания и испытаний согласно требованиям технической документации завода-изготовителя.
К управлению мобильной пожарной техникой и эксплуатации мобильных средств пожаротушения допускаются лица, прошедшие специальную подготовку.
Техническое состояние пожарной техники должно отвечать требованиям технической документации завода-изготовителя. В процессе эксплуатации запрещается вносить изменения в конструкцию пожарной техники.
Осмотр и проверка работоспособности пожарной техники проводятся закрепленным за ней личным составом подразделения ФПС при заступлении на дежурство.
В помещениях для хранения автотранспортных средств на видном месте вывешивается план расстановки автотранспортных средств с описанием очередности и порядка их эвакуации в случае пожара, освещаемый в ночное время.
При заступлении на дежурство проверяется целостность и надежность крепления подножек, поручней, рукояток, исправность замков, дверей и отсеков, техническое состояние пожарного автомобиля, заправка горюче-смазочными материалами и огнетушащими веществами.
Доступ к оборудованию, инструменту и пультам управления, размещенным в отсеках и на платформах пожарного автомобиля, выполняется безопасным. Крыши и платформы пожарных автомобилей имеют настил с поверхностью, препятствующей скольжению, и высоту бортового ограждения у крыш кузовов не менее 100 мм.
Двери кабины пожарного автомобиля, а также дверцы отсеков кузова пожарного автомобиля снабжаются автоматически запирающимися замками, надежно удерживающимися в закрытом положении и фиксирующимися в открытом положении.
Дверцы отсеков кузова пожарного автомобиля оборудуются устройством, подающим сигнал об их открытии на щит приборов кабины водителя.
Дверцы отсеков кузова пожарного автомобиля, открывающиеся вверх, фиксируются на высоте, обеспечивающей удобство и безопасность при эксплуатации.
С наступлением отрицательных температур напорные патрубки и сливные краны пожарного насоса держатся открытыми и подлежат закрытию только при работе пожарного насоса на пожаре и проверке его на "сухой" вакуум.
При техническом обслуживании пожарного автомобиля на пожаре (учении) водитель выполняет следующее:
а) устанавливает пожарный автомобиль на расстояние, безопасное от воздействия огня (теплового излучения) и не ближе 1,5 - 2,5 м от задней оси до водоисточника;
б) выбирает остановочную площадку с наименьшим углом перепада высот между передней и задней осью колес пожарного автомобиля;
в) устанавливает противооткатные упоры для колес пожарного автомобиля;
г) не допускает резких перегибов всасывающих пожарных рукавов; при этом всасывающая сетка полностью погружается в воду и находится ниже уровня воды, но не ниже 200 мм;
д) смазывает подшипники и сальники при работе пожарного насоса (по необходимости);
е) проверяет на подтекание соединения и сальники насоса, выкидные вентили, а также системы охлаждения двигателя (основную и дополнительную), масло из двигателя, коробки переключения передач, коробки отбора мощности, жидкость из узлов и систем гидравлических приводов;
ж) следит, чтобы температура воды в системе охлаждения двигателя пожарного автомобиля была на уровне 80 - 95 °C, а также за давлением масла в двигателе. При средних оборотах двигателя пожарного автомобиля давление должно быть не менее 2,0 кг/см2;
з) промывает чистой водой в случае подачи пены все внутренние полости пожарного насоса и проходные каналы пеносмесителя;
и) открывает краны и выпускает воду из рабочей полости насоса по завершении работы, после чего их закрывает.
Техническое обслуживание пожарного автомобиля по возвращении с пожара (учения) проводится закрепленным за пожарным автомобилем водителем и личным составом подразделения ФПС под руководством командира отделения (начальника караула).
К работе на диагностических стендах с приспособлениями и приборами допускаются операторы, имеющие соответствующий допуск для работы на них.
Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов, роликов и другое электротехническое оборудование поста диагностики подлежат заземлению.
Перед техническим обслуживанием, ремонтом или монтажом узлов с электрооборудованием с диагностических стендов снимается (отключается) электрическое напряжение.
При подготовке к работе проверяется:
а) крепление всех узлов и деталей;
б) наличие, исправность и крепление защитных ограждений и заземляющих проводов;
в) исправность подъемных механизмов и других приспособлений;
г) достаточность освещения рабочего места и путей движения пожарного автомобиля.
Во время работы диагностических стендов запрещается:
а) работать при снятых защитных кожухах, щитах, ограждениях;
б) открывать пульт управления, доводить частоту оборотов вращения ротора электрической машины выше допустимого значения.
При проведении диагностики пожарный автомобиль устанавливается и закрепляется на диагностическом стенде оператором. Закрепление пожарного автомобиля на диагностическом стенде осуществляется фиксирующим устройством и упорами (башмаками), которые подкладываются под оба передних или оба задних колеса. Во время работы двигателя пожарного автомобиля на диагностическом стенде отработанные газы из глушителя принудительно отводятся через вытяжное устройство с использованием накидного шланга или безшланговым методом (вытяжной вентиляцией). Выезд пожарного автомобиля с диагностических стендов осуществляет оператор при опущенном пневмоподъемнике или застопоренных барабанах, при этом датчики приборов отключаются и снимаются с агрегатов, а вытяжное устройство отработанных газов отводится в сторону.
Для удаления медно-графитовой пыли один раз в месяц открываются люки, крышки электрических машин и продуваются сжатым воздухом контактные кольца, щетки и щеткодержатели.
В конце смены следует обесточить диагностический стенд рукояткой блок-предохранитель-рубильник, закрыть краны топливных баков, топливомеров, перекрыть вентиль подачи сжатого воздуха.
При подключении прибора для замера расхода топлива (расходомера) необходимо соблюдать осторожность, избегая разлива или разбрызгивания топлива. При длительных перерывах в работе топливо из стеклянных расходомеров и резиновых трубопроводов сливается.
При стендовом диагностировании запрещается:
а) находиться в осмотровой канаве и стоять на пути движения пожарного автомобиля в момент въезда его на диагностический стенд и съезда с него;
б) находиться посторонним лицам в осмотровой канаве во время диагностирования пожарного автомобиля, стоять на барабанах (роликах) диагностического стенда;
в) касаться вращающихся частей трансмиссий пожарного автомобиля и тормозной установки во время работы диагностического стенда;
г) производить диагностирование пожарного автомобиля при неисправном электрооборудовании диагностического стенда;
д) включать соединительные муфты до полной остановки электротормозного стенда и беговых барабанов;
е) производить контроль диагностических параметров, связанных с вращением барабанов стенда, без находящегося за рулем пожарного автомобиля оператора;
ж) работать на диагностическом стенде до полной фиксации пожарного автомобиля;
з) вскрывать задние стенки пультов управления и регулировать устройства и приборы диагностического стенда при включенном рубильнике электроснабжения;
и) производить диагностирование пожарного автомобиля на ходу при неподключенном заборнике отработанных газов и выключенной приточно-вытяжной вентиляции.
Помещения диагностики пожарной техники обеспечиваются огнетушителями, аптечками первой помощи, бачками (фонтанчиками) для питьевой воды.
Запрещается проведение испытаний тормозных механизмов на ходу внутри помещения диагностики.
Работа двигателя пожарного автомобиля проверяется при включенном ручном тормозе и нейтральном положении рычага переключения коробки переключения передач.
Труднодоступные точки на пожарном автомобиле смазываются с использованием наконечников, соединенных с пистолетами гибкими шлангами, или наконечников с шарнирами.
При проверке уровня масла в агрегатах для освещения применяются переносные лампы с защитным кожухом напряжением 36 В. Запрещается пользоваться открытым огнем.
При техническом обслуживании и ремонте пожарной техники используются исправные инструмент и приспособления, соответствующие своему назначению.
Электротельферы, лебедки и другое оборудование, применяемое для перемещения тяжелых деталей и агрегатов, должны окрашиваться в соответствии с требованиями действующих нормативных актов.
После установки пожарного автомобиля на смотровой канаве на рулевом колесе укрепляют табличку: "Двигатель не запускать - работают люди".
При необходимости выполнения работ под автотранспортным средством, находящимся вне смотровой канавы, подъемника, эстакады, личный состав обеспечивается лежаками.
При техническом обслуживании и ремонте пожарной техники запрещается:
а) наращивать гаечные ключи другими ключами или трубками, использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по ключу при отвертывании или завертывании;
б) применять рычаги или надставки для увеличения плеча гаечных ключей;
в) выбивать диски кувалдой, производить демонтаж колеса путем наезда на него автомобилем;
г) пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией токоведущих частей или при отсутствии у них заземляющего устройства;
д) выполнять техническое обслуживание пожарного автомобиля при работающем двигателе, за исключением случаев проверки регулировки двигателя и тормозов;
е) обслуживать трансмиссию при работающем двигателе пожарного автомобиля;
ж) выполнять какие-либо работы на пожарном автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях) без установки козелков (упоров);
з) подкладывать вместо козелков (упоров) диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;
и) работать на станках и оборудовании без их заземления.
Крепежные операции выполняются с использованием преимущественно накидных или торцевых ключей. В труднодоступных местах при ограниченном угле поворота используются ключи с трещотками (храповым механизмом).
Запрещается вращать ключи вкруговую во избежание их возможных срывов и травм рук работника.
Шиномонтажные работы производятся специальным съемником в предназначенном для этого месте. Накачивание смонтированной шины производится в специальном ограждении (клети) или с применением других устройств, предотвращающих вылет замочного кольца и не допускающих разрывы покрышки.
При работах, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, дополнительно проверяется выключение зажигания, рычаг коробки переключения передач устанавливается в нейтральное положение, освобождается рычаг стояночного тормоза, после чего стояночный тормоз затягивается и вновь включается низшая передача.
Техническое обслуживание и ремонт агрегатов проводятся при использовании стендов, соответствующих своему назначению.
Корпуса электродвигателей, станков и оборудования, а также пульты управления надежно заземляются.
Каждый пожарный автомобиль оснащается аптечкой, укомплектованной в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации.
Требования охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании пожарных автоцистерн
При работе на пожарных автоцистернах включается стояночная тормозная система (кроме случаев работы в движении), устанавливаются и фиксируются противооткатные упоры и заземление.
Во время сбора всасывающей пожарной рукавной линии при заборе воды из водоема в условиях плохой видимости, на крутом обрывистом или скользком берегу личный состав подразделения ФПС страхуется с использованием спасательной веревки и пожарных карабинов путем закрепления за пожарную автоцистерну.
Запрещается:
а) устанавливать пожарную автоцистерну поперек проезжей части дороги;
б) работать на пожарной автоцистерне без включенной аварийной световой сигнализации, а в ночное время - без освещения бортовыми, габаритными или стояночными огнями;
в) устанавливать пожарную автоцистерну на путях следования подвижного состава при тушении железнодорожного транспорта, ограничивая тем самым движение поездов, создавать препятствия участникам дорожного движения на переездах;
г) оставлять открытыми двери и отсеки пожарной автоцистерны при работе на пожаре (учении).
Перед началом движения водителю пожарной автоцистерны следует убедиться, что дверцы отсеков пожарной автоцистерны закрыты на защелки.
Снятие пожарного оборудования и другого оборудования с пожарной автоцистерны производится после фиксации дверей отсеков пожарной автоцистерны в открытом положении.
Пожарное и другое оборудование на пожарной автоцистерне размещается в соответствии с технической документацией завода-изготовителя, надежно крепится в отсеках пожарной автоцистерны и легко снимается во избежание получения травм при работе с ним.
Подача огнетушащих веществ на пожаре (учении) или ее прекращение производится по команде оперативных должностных лиц или непосредственных начальников подразделений ФПС.
Подача воды в пожарные рукавные линии производится с постепенным повышением давления, чтобы избежать разрыва пожарных рукавов и травмирования ствольщиков.
Запрещается подача воды в пожарные рукавные линии до выхода ствольщиков на исходные позиции или до подъема на высоту.
При использовании пожарного гидранта крышка люка открывается специальным крюком или ломом в сторону от открывающего в целях предупреждения травмирования при ее возможном падении.
В случае ограничения или перекрытия движения при установке пожарного автомобиля на проезжей части улицы или дороги на пожаре (учении) следует руководствоваться указаниями оперативных должностных лиц или непосредственных начальников подразделений ФПС.
К эксплуатации автоцистерн могут быть допущены только лица, прошедшие курс обучения по соответствующей программе и получившие свидетельство установленного образца.
Запрещается:
- допускать к работе с автомобилем посторонних лиц;
- работать на автоцистерне, находящейся в неисправном состоянии;
- непрерывная работа насоса высокого давления всухую более 1 мин;
- работать в темное время суток или в условиях недостаточной видимости на неосвещенной площадке;
- работать, не включив стояночную тормозную систему;
- без команды начальника подавать огнетушащие вещества или прекращать их подачу, переставлять или оставлять без надзора пожарный автомобиль.
- оставлять пожарный ствол без надзора даже после прекращения подачи воды.
В зимнее время необходимо следить за состоянием подножек, ступенек, трапов и поручней, своевременно очищать их от снега и льда.
Выбор места установки пожарного автомобиля на водоисточник.
Устанавливаются пожарные автомобили на безопасном расстоянии от места пожара так, чтобы они не препятствовали расстановке прибывающих сил и средств, пожарные автомобили устанавливаются от недостроенных зданий и сооружений, а также от других объектов, которые могут обрушиться на пожаре, на расстоянии, равном не менее высоты этих объектов или 50 м.
При установке автомобиля на водоисточник необходимо выбирать удобное и безопасное место для подъезда. Оно должно быть таким, чтобы высота всасывания не превышала 7 м, и были исключены резкие перегибы всасывающих рукавов.
Водитель устанавливает автоцистерну к водоёму в указанное место, включает стояночную тормозную систему, колеса фиксирует противооткатными упорами.
При установке пожарного автомобиля на водоисточник водитель обязан включить стояночную (запасную) тормозную систему, аварийную световую сигнализацию (при установке на проезжей части дороги), а в ночное время освещать место работы от задней фары автомобиля; на уклонах использовать противооткатные упоры.
| |
|
|
Скачать 135.67 Kb.