страница 10. Сборник тезисов докладов
 Скачать 3.87 Mb.
|
|
ПРИМЕНЕНИЕ МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ КОМПЛЕКСОВ С БЕСПИЛОТНЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ О.А. Балык (Войсковая часть 15650 ) Существующий опыт разработки, как пилотируемых авиационных комплексов (АК), так и КБЛА, показывает, что одним из ключевых этапов их разработки является этап испытаний, для которого характерны существенные материальные и временные затраты. На основании опыта испытаний пилотируемых ЛА и с учетом развития инновационных технологий моделирования сложных авиационных систем, единственно правильным направлением повышения эффективности испытаний КБЛА является применение технологии летно - модельных испытаний, основанной на рациональном сочетании летных экспериментов и математического и полунатурного моделирования. 11 В настоящее время задача испытаний КБЛА, с использованием методов моделирования, практически не реализуется из-за отсутствия необходимых аппаратных, моделирующих и программных средств, а также отсутствия соответствующего нормативно - методического обеспечения. Главной целью мероприятий по внедрению моделирования при подготовке к испытаниям является повышение эффективности системы испытаний, направленное на сокращение сроков испытаний (в 2-3 раза), обеспечение полноты оценок и достижение требуемого качества поступающих в войска комплексов с БЛА. В докладе приведен анализ нормативно - правовой основы разработки и испытаний КБЛА, приведены итоги разработки научно- исследовательского испытательного комплекса проведения испытаний КБЛА, также сформулированы предложения по организации работы с КБЛА. Работу по созданию научно- исследовательского испытательного комплекса проведения испытаний КБЛА на базе ГЛИЦ целесообразно выполнить в несколько этапов. На первом этапе (2020 - 2022 г.г.) планируется проведение ОКР «Разработка аппаратно - программного комплекса сопровождения испытаний комплексов с беспилотными летательными аппаратами». Шифр ОКР: «Алгоритм». Финансирование ОКР в размере 300 млн. рублей осуществляет УПМИ и СП МО РФ. Разработанный в результате выполнения данной ОКР комплекс планируется применять при проведении испытаний КБЛА после 2022 года («Альтиус-РУ», «Иноходец-РУ» и др.) а также для научно - методического сопровождения следующих этапов НИОКР. На втором этапе (2021 - 2023 г.г.) планируется выполнение НИР, на третьем этапе (2022 – 2024гг.) ОКР, целью которых является создание виртуального полигона испытаний КБЛА на базе 929 ГЛИЦ МО РФ и нормативно - методического обеспечения испытаний комплексов с БЛА. Объем и источник финансирования НИОКР требует определения. На четвертом этапе (начиная с 2025 г.) осуществляется эксплуатация виртуального полигона испытаний КБЛА в процессе испытаний КБЛА «Охотник» и других комплексов. При условии реализации концепции летно-модельной оценки КБЛА с применением виртуального полигона ГЛИЦ возможно уменьшение сроков и стоимости проведения испытаний за счет: значительного (на 20-25 %) уменьшения потребного количества летных экспериментов при проверке характеристик, заданных в ТТЗ; разработки нового и совершенствования существующего нормативно- методического обеспечения испытаний КБЛА. 12 МОДЕЛИРОВАНИЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ АВИАЦИОННЫХ КОМПЛЕКСОВ С.Д. Ковин (ЗАО «МНИТИ») В современных авиационных комплексах для работы по наземным (надводным) объектам широко применяются оптико-электронные системы (ОЭС) благодаря их пассивному принципу действия и высокому пространственному разрешению при относительно небольших массогабаритных характеристиках. Современные ОЭС наведения строятся на базе матричных фотоприёмников видимого или инфракрасного спектров излучения, которые в процессе работы формируют телевизионные или тепловизионные изображения цели. В настоящее время ведутся работы по созданию комбинированных теле- тепловизионных ОЭС. Сложность функционирования современных ОЭС обусловленная разнообразием режимов работы делает необходимым математическое моделирование алгоритмов функционирования ОЭС и полунатурное моделирование системы как автономно, так и в составе авиационного комплекса. Это существенно повышает степень отработки ОЭС в лабораторных условиях на земле и позволяет разумно снизить количество облётов и пусков при лётных испытаниях. В докладе рассматривается технология моделирования автономных оптико-электронных систем наведения (АОЭСН), которая реализуется сегодня на разных этапах разработки и испытаний. Особое внимание уделяется задачам моделирования как составных элементов АОЭСН, так и внешних воздействий на систему, включая моделирование оптического сигнала, характеризующего фоно-объектовую обстановку, и моделирование механических возмущений, действующих в процессе полёта. В докладе отмечается, что математическое и полунатурное моделирование в настоящее время широко используется на всех этапах разработки, отработки и испытаний современных АОЭСН, как для оценки достигнутых технических характеристик, так и для оптимизации их параметров и алгоритмов функционирования. 13 ЗАСЕДАНИЯ СЕКЦИЙ Секция «МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ КОНЦЕПЦИЙ И ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВИАЦИОННЫХ СИСТЕМ» КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ И МОДЕЛЬНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ СОЗДАНИЕМ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДЕЛА С ПОЗИЦИИ ФОРМИРОВАНИЯ РАЦИОНАЛЬНОГО СОСТАВА ПАРКА САМОЛЕТОВ ЗАДАННОГО ФУНКЦИОНАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ А.М. Жеребин, В.В. Кропова, И.В. Малафеев (ФГУП «ГосНИИАС») Располагаемый научно-технический задел (НТЗ) в области авиастроения определяет технико-технологический уровень и функциональное разнообразие финальной продукции, которая может быть разработана и произведена с использованием этого задела на предприятиях авиационной отрасли. Исходя из этого, управление созданием опережающего НТЗ должно быть в конечном итоге направлено на определение и поддержание на государственном уровне тех технологических направлений, которые в перспективе обеспечат создание авиационной продукции с улучшенными или принципиально новыми качествами, конкурентоспособной на внутреннем и внешнем рынках. Вместе с тем значимые для страны направления развития авиационной техники (АТ) определяются необходимостью решения задач как по обеспечению обороны и безопасности страны, так и по удовлетворению потребностей граждан и экономики в воздушных перевозках, выполнении авиационных работ и др. Таким образом, именно потребная динамика качественного и количественного состава парка АТ, обеспечивающего решение планируемых в рамках прогнозируемых ресурсных ограничений народно- хозяйственных задач и задач обороны и безопасности, определяет целесообразную стратегию управления процессом создания НТЗ. В силу сказанного, модельно-методическая и соответствующая информационно-программная поддержка процесса принятия решений при формировании и корректировке программ развития технологий должна осуществляться с привлечением инструментария, включающего три в известной степени независимых составляющих, а именно: – комплекс моделей проектирования АТ различного функционального назначения и оценки достижимого уровня ТТХ на базе располагаемого НТЗ; – комплекс моделей планирования развития парка АТ в его динамике с оценкой соответствующей программы развития по критериям эффективность- стоимость-риски реализации; – комплекс моделей оценки уровня готовности технологий, обоснования состава и параметров технологий, формирования программ технологического 14 развития во взаимосвязи с программами развития АТ. Для эффективной реализации инструментария подобного уровня сложности каждая из его составляющих и вся агломерация в целом должны быть организованы как системы поддержки принятия решений, ориентированные и на процедуры экспертного оценивания, и на методы аналитического и имитационного моделирования с широким использованием баз данных и баз знаний. Другими словами, можно говорить о реализации концепции интегрированных экспертных систем, в которых наряду с традиционными функциями собственно экспертных систем присутствует и функционал моделирующих комплексов. Выводы. Проблема управления созданием НТЗ может и должна решаться на тех же принципах и с использованием того же инструментария, что и проблема управления развитием АТ, при условии, что этот инструментарий будет дополнен специфическими процедурами, обеспечивающими совместное использование экспертных методов и методов моделирования (имитации), а также средствами поддержки многокритериальной оптимизации, построения компромиссных решений, учета фактора субъективности и др. ЛИТЕРАТУРА 1. Дутов А.В, Клочков В.В. Стратегическое управление развитием авиационных технологий. // Экономический анализ: теория и практика. №48(351), 2013, С. 2-15. 2. Жеребин А.М., Желтов С.Ю., Попов В.А. Системный анализ и внешнее проектирование авиационных комплексов – основной исследовательский этап создания авиационной техники. //Полет, № 8, 2013. 3. Жеребин А.М., Кропова В.В. Критериальное обеспечение процессов подготовки и принятия решений при управлении развитием авиационной техники. // Электронный журнал «Труды МАИ». Выпуск № 55. 4. Буренок В.М., Ивлев А.А., Корчак В.Ю. Программно-целевое планирование и управление созданием научно-технического задела для перспективного и нетрадиционного вооружения. – М.: Издательский дом «Граница», 2007. 5. Жеребин А.М., Кропова В.В., Русак М.А. Методологический инструментарий оценки рисков реализации программ и планов создания авиационной техники. // Электронный журнал «Труды МАИ». Выпуск № 55. 6. Жеребин А.М., Кропова В.В., Малафеев И.В. Когнитивные метамодели в задачах внешнего проектирования и оценки эффективности сложных технических систем. // Вестник компьютерных и информационных технологий, № 12, 2017, С. 23-32. 7. Жеребин А.М., Кропова В.В. Приемлемые решения при синтезе сложных технических систем на этапе внешнего проектирования. // Вестник компьютерных и информационных технологий, № 1, 2018, С. 40-43. 8. Жеребин А.М., Кропова В.В., Малафеев И.В., Русак М.А. Проблемы и 15 технологии распределенного моделирования и проектирования при формировании научно-технического задела в интересах создания перспективной авиационной техники // Сборник докладов Юбилейной Всероссийской научно-технической конференции «Авиационные системы в XXI веке» - Москва, ФГУП «ГосНИИАС», 26-27 мая 2016 г. С. 110-117. ЦЕЛЕПОЛАГАНИЕ В СИСТЕМЕ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В.А. Попов, А.Б. Сливицкий (ФГУП «ГосНИИАС») Процесс построения стратифицированной системы целей – целеполагание в системе стратегического планирования технологического развития авиационной техники (АТ) представляет собой научную проблему выбора параметров АТ, оптимальных на длительную перспективу из эволюционирующих во времени дискретных состояний множества целей. Целеполагание включает формулировку целей развития, а также критериев эффективности, отражающих соответствие настоящего и/или будущего состояния системы целям ее развития [5]. Многомерное пространство потенциальных целей формируется научно- техническим, производственным, инновационно-технологическим, инвестиционным, социально-экономическим, военно-стратегическим и геополитическим процессами общественного развития в области авиационной деятельности (АД) [1-12]. Данные процессы протекают параллельно и взаимодействуют. Они формируют поле возможных характеристик АТ, антагонистической высококонкурентной среды и ограничений различной природы и состава. В докладе проведен анализ особенностей регулирования АД в Российской Федерации [1, 4], описан комплекс информационных моделей анализа и оценки эффективности АД [2], рассмотрен современный инструментарий прогнозирования, целеполагания, стратегического планирования и программирования развития АД [1-12], в том числе и технологического. Описана структура концептуальной модели АД и контура управления ею [5, 9], построенной на принципах слоистости, иерархичности и стратификации привходящих элементов. Показано, что система целеполагания, то есть установления приоритетов в области АД (и технологического развития военной АТ, в частности) и принципов их достижения, институционализирована специальными документами в области АД [7, 11], принимаемыми на президентском уровне. Координационным ядром целеполагания в системе стратегического планирования в области АД являются Основы государственной политики РФ в 16 области АД. Проведен комплексный анализ проекта Основ ГП РФ в области АД на период до 2030 года и сформулированы замечания и предложения по доработке проекта Основ-2030 [7]. ЛИТЕРАТУРА 1. Жеребин А.М., Попов В.А., Сливицкий А.Б. Анализ особенностей регулирования авиационной деятельности в Российской Федерации. // В книге: Навигация, наведение и управление летательными аппаратами. Тезисы докладов Третьей Всероссийской научно-технической конференции. 2017. С. 48-51. 2. Жеребин А.М., Попов В.А., Сливицкий А.Б. Комплекс информационных моделей анализа и оценки эффективности авиационной деятельности. // В сборнике: Моделирование авиационных систем. Сборник тезисов докладов. Председатель Организационного и Программного комитетов конференции С.Ю. Желтов. – М. ФГУП «ГосНИИАС», 2018. С. 30-33. 3. Жеребин А.М., Попов В.А., Сливицкий А.Б. О совершенствовании системы стратегического планирования и научно-технического прогнозирования развития авиации и авиационной деятельности Российской Федерации. // В книге: Навигация, наведение и управление летательными аппаратами. Тезисы докладов 3 Всероссийской научно-технической конференции. 2017. С. 45-48. 4. Жеребин А.М., Попов В.А., Сливицкий А.Б. Системные вопросы исследования авиационной деятельности России. // В сборнике: Авиационные системы в XXI веке. Сборник докладов. Председатель Организационного и Программного комитетов конференции С.Ю. Желтов. 2017. С. 88-94. 5. Жеребин А.М., Сливицкий А.Б., Попов В.А. Критерии и моделирование в задаче управления развитием авиационной деятельности. // В книге: Навигация, наведение и управление летательными аппаратами. Тезисы докладов. 2019. С. 23-26. 6. Сливицкий А.Б. Современный инструментарий прогнозирования и программирования развития авиационной деятельности. // Россия: Тенденции и перспективы развития. Ежегодник. Вып. 15. Ч. 2 / РАН. ИНИОН. Отд. науч. сотрудничества; Отв. ред. В.И. Герасимов. – М., 2020. С. 975-983. 7. Сливицкий А.Б. Комплексный анализ целеполагания в системе стратегического планирования в области авиационной деятельности. // В сборнике: Россия: тенденции и перспективы развития. Ежегодник. Институт научной информации по общественным наукам РАН, Отдел научного сотрудничества; Ответственный редактор В.И. Герасимов. 2019. С. 475-482. 8. Сливицкий А.Б. Концептуальные основы стратегического планирования и управления авиационной деятельностью. // Россия: тенденции и перспективы развития. Ежегодник. Вып. 13 / РАН. ИНИОН. Отд. науч. сотрудничества; Отв. ред. В.И. Герасимов. –М., 2018. Ч.1. С. 583-591. 9. Сливицкий А.Б. Система обратной связи в контуре управления научно- технологическим развитием. // Россия: Тенденции и перспективы развития. Ежегодник. Вып. 14 / РАН. ИНИОН. Отд. науч. сотрудничества; Отв. ред. В.И. 17 Герасимов. – М., 2019. – Ч.1. С. 544-551. 10. Сливицкий А.Б. Системный анализ понятия «авиационная деятельность». // В сборнике: Россия: тенденции и перспективы развития. Ежегодник. Институт научной информации по общественным наукам РАН, Отдел научного сотрудничества; Ответственный редактор В.И. Герасимов. 2019. С. 326-332. 11. Сливицкий А.Б. Совершенствование основ политики государственного строительства: нормативно-правовой анализ // Россия: тенденции и перспективы развития. Ежегодник. Вып. 11. / РАН. ИНИОН. Отд. науч. сотрудничества; Отв. ред. В.И. Герасимов. –М., 2016. Ч.2. С. 408-414. 12. Сливицкий А.Б. Стратегическое планирование инновационного и технологического развития авиационной отрасли: проблемы и решения. // Россия: тенденции и перспективы развития. Ежегодник. Вып. 7. / РАН. ИНИОН. Отд. науч. сотрудничества и междунар. связей; Отв. ред. Ю.С. Пивоваров. –М., 2012. Ч.2. с.89-95. 18 О ПРИМЕНЕНИИ КОМПЕТЕНТНОСТНОГО ПОДХОДА И МЕТОДОВ БОЛЬШИХ ДАННЫХ ПРИ ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОТРАСЛЕВОГО НИИ А.Б. Сливицкий (ФГУП «ГосНИИАС») Анализ современных методов организационного менеджмента позволяет выделить два перспективных направления развития управленческой мысли. Это «компетентностный подход» (КП), представляющий из себя новую методологию концептуального моделирования и проектирования организационных структур, а также «методы больших данных» (МБД), опосредующие в себе набор методов обработки обширных библиотек разнородных документов. МБД синергетически дополняют КП, позволяя комплексно моделировать организационные структуры – в том числе отраслевых НИИ – в интересах проведения оптимизации, оценки эффективности и разработки стратегии их развития. КП позволяет «взглянуть» на систему – организационную структуру – «изнутри», а МБД обогащает образ системы «взглядом извне», с точки зрения стороннего наблюдателя (например, партнера, заказчика, конкурента). Проведён анализ понятийного аппарата КП (понятий – «компетенция» и «центр компетенций», ЦК). Разработана компетентностная модель организации, построенная по иерархическому принципу с главенством государственных приоритетов. Рассмотрена типология ЦК и их функции. Показано, что применительно к целям моделирования авиационных систем, анализу авиационной деятельности [3] и таких её субъектов как государственные научные центры Российской Федерации (ГНЦ РФ) – центры превосходства [2] можно выделить [1]: центр научных компетенций, центр технологических компетенций, центр экспериментальных разработок, центр системной интеграции технологий (центр внешнего (концептуального) проектирования авиационных систем). Предложены критерии оценки эффективности ЦК [1]: обеспеченность ЦК кадрами и инфраструктурой; востребованность ЦК по финансам и с точки зрения важности для реализации государственных приоритетов в области авиационной деятельности; результативность ЦК (количество выполненных НИОКР, количество разработанных технологий, количество полученных патентов и др. результатов интеллектуальной деятельности, количество разработанных проектов документов и правовых актов государственного и отраслевого значения); развитие ЦК (подготовка кадров, публикационная активность, развитие инфраструктуры). В интересах оценки применимости КП при оценке эффективности отраслевого НИИ и детальной проработки методологии анализа ЦК и, в том числе, отработки модели представления статистических данных о ЦК проведено пробное исследование одного из ЦК ФГУП «ГосНИИАС» на статистических данных за 2014 – 2019 годы. Применительно к мониторингу деятельности по реализации функций ГНЦ РФ КП может быть использован при 19 сборе и системном анализе информации, подготавливаемой в виде специальной формы Минобрнауки России «Содержательный отчет о реализации функций ГНЦ РФ», и оценке результативности деятельности ГНЦ РФ. Разработана информационная модель системы разнородных документов об отраслевом НИИ для исследования МБД и методика проведения сравнительного анализа компетенций отраслевого НИИ, определённых нормативными правовыми актами ФОИВ, корпоративными правовыми актами и компетенций, выявленных в отраслевом НИИ МБД (Методика), см. рисунок. Рисунок – Методика сравнительного анализа Проведена отработка Методики при сопоставлении структурных подразделений ФГУП «ГосНИИАС» с ЦК авиационной науки, выявленных во ФГУП «ГосНИИАС» МБД, а также при разработке матрицы совместимости компетенций института и задач (проблемных вопросов), стоящих перед ВМФ. Внедрение разработанного модельно-методического аппарата позволит объективировать оценку эффективности деятельности отраслевых НИИ, ГНЦ и других центров превосходства. ЛИТЕРАТУРА 1. Сливицкий А.Б. О применении компетентностного подхода при оценке эффективности отраслевых научных организаций. // Россия: Тенденции и перспективы развития. Ежегодник. Вып. 15. Ч. 2 / РАН. ИНИОН. Отд. науч. сотрудничества; Отв. ред. В.И. Герасимов. – М., 2020. С. 598-600. 2. Сливицкий А.Б. Проблемы и перспективы развития центров превосходства в России. // Научное, экспертно-аналитическое и информационное обеспечение национального стратегического проектирования, инновационного и технологического развития России. Ч. 2. Сб. науч. тр. ИНИОН РАН Редкол.: Пивоваров Ю.С. (отв. ред.) и др. –М., 2010. С. 144-150. |