Сбрасывающий башмак

• Название: Сбрасывающий башмак
• Дата: 30.04.2022
• Размер: 50.75 Kb.
• Имя файла: Degtyarev_M_I_AT-006_ESSE.docx
• Тип: Документы; #506148

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Ярославский филиал ПГУПС

Эссе на тему: Сбрасывающий башмак

Дисциплина: Введение в специальность

Специальность: Системы обеспечения движения поездов

Специализация: Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте
Форма обучения – ЗАОЧНАЯ

Вариант: 6


Выполнил:

Шифр: 06

Преподаватель:


г. Ярославль

2021. 
      г
      

Сбрасывающий башмак – устройство путевого заграждения, устанавливаемое на рельс, обеспечивающее при взаимодействии с колесом подвижного состава подъем, отведение и сброс колеса с рельса. Сбрасывающий башмак применяется в местах примыкания ответвлений к главным путям на перегонах, а также на станциях для предотвращения самопроизвольного выхода подвижного состава на путь, по которму приготовлен маршрут следования поезда.

В составе сбрасывающего башмака - сам башмак, стрелочный электропривод и гарнитуры для крепления привода к рельсам
Сбрасывающие башмаки.

На станционных путях железных дорог и подъездных путях предприятий перед выходом на пути маршрутов приема и отправления поездов и на прилегающие перегоны устанавливаются башмаки типа БССП-М одноразового использования. Башмак может работать индивидуально с маневровой колонки и с пульта ДСП, а также спаренно со стрелочным переводом. Башмак устанавливается для предотвращения несанкционированного выхода подвижного состава таким образом, чтобы вагоны принудительно сбрасывались в противоположную сторону от главных путей. Поднятие и отпускание сбрасывающего башмака осуществляется отдельным стрелочным электроприводом.

Согласно требованиям п. 3.5 и 3.30 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ колесосбрасывающими башмаками КСБ-П оборудуются:

- приемоотправочные и другие пути станций, примыкающие к главным и другим путям и маршрутам приема, отправления поездов и необорудованные стационарными устройствами для закрепления вагонов, за исключением главных путей и путей, специализированных для пропуска пассажирских поездов;

- Ограждения разводных мостов;

- Пути, примыкающие к деповским путям, путям отстоя и стоянки вагонов с опасными и разрядными грузами, грузовые фронты, выставочные и другие пути.

Кроме того, КСБ-П могут использоваться в качестве предохранительных устройств в других местах, где возможно возникновение аварийных ситуаций вследствие отказов других технических средств или ошибочных действий эксплуатационного персонала. Сбрасывающие башмаки должны применяться в случаях, когда отсутствует возможность устройства предохранительных тупиков наравне со сбрасывающими остряками или стрелками.

Места установки сбрасывающих башмаков определяются приказом начальника дороги. Нумерация башмаков на схематическом плане, на пульте ДСП и в схемах ЭЦ принимается: для нечетной горловины станции — 1СБ, ЗСБ, 5СБ и т.д.; для четной горловины станции — 2СБ, 4СБ, 6СБ и т.д.

Виды сбрасывающих башмаков:

- Ручные колесосбрасыватели делаются для рельсов типа Р-50 и Р-65. Соответственно для каждого типа рельс, башмак имеет маркировку КСБ-Р-50 или КСБ-Р-65.

- Устройство колесосбрасывателя типа КСБ-Р.

Колесосбрасыватель имеет элементарную конструкцию. Он состоит из металлической плиты с ребром, которое поставлено под острым углом к оси пути и металлической вставки-трамплина, который приподнимает колесо, обеспечивая проход реборды колеса над головкой рельса. Крепление осуществляется с рельсовых накладок, на стандартные болтовые соединения для железнодорожного полотна. Для установки рабочего положения сбрасывающего механизма используют гибкие тяги или электродвигатель.

Технические характеристики сбрасывающего башмака:

• 
  длина – 680 мм;
  
• 
  ширина – 440 мм;
  
• 
  высота – 275 мм.
  
• 
  Вес приспособления – для Р-50 — 65 кг., для Р-65 – 72 кг.
  
• 
  Время перевода без использования электрической тяги – 5 секунд, при использовании двигателя время сохраняется до 3 секунд.
  
• 
  Приспособление гарантирует сход колесной пары с пути с вероятностью 100%. Многоразовое использование башмака практически не сказывается на его состоянии.
  
• 
  Не требует смазки и дорогостоящего обслуживания.
  

1 — поворотный опрокидыватель;

2 — башмак;

3 — направляющий упор (отбойник);

4 — сигнальный указатель;

5 — гайка; 

6 — рукоятка

Рисунок 2. Конструкция колесо сбрасывающего башмака КСБ-Р

Список источников

1. 
   Электронный источник “Башмак сбрасывающий” - https://zddoc.ru/bashmak-sbrasyivayushhiy-kolesosbrasyivatel/
   
2. 
   Электронный источник “СЦБИСТ” - http://scbist.com/wiki/7636-sbrasyvayuschii-bashmak.html
   
3. 
   Электронный источник “Колесо сбрасывающий башмак (КСБ)” - https://studref.com/556739/tehnika/kolesosbrasyvayuschiy_bashmak_tipa
   
4. 
   Руководство по эксплуатации “Башмак сбрасывающий с ручным приводом (КСБ), Старшов, Москва, 2003 г.
   
5. 
   Электронный источник “Маленькое устройство гарантирующее безопасность” - https://zen.yandex.ru/media/zaalan/malenkoe-ustroistvo-kotoroe-sbrosit-liubye-vagony-pri-nesankcionirovannom-dvijenii-video-sbrosa-5cec485344f2e000b49f7d9d