Философия ответы. Северный учебный центр профессиональных квалификаций Учебный предмет Организация работы станций Железнодорожные станции. Преподаватель Едемская Н. Н
 Скачать 3.64 Mb.
|
Северный учебный центр профессиональных квалификацийУчебный предмет«Организация работы станций»Железнодорожные станции.Преподаватель Едемская Н.Н.Цель урока
Промежуточные станции Промежуточные станции предназначены для приема, отправления и пропуска поездов, приема и выдачи грузов, багажа и грузобагажа, обслуживания пассажиров. На промежуточных станциях, кроме того, осуществляется обслуживание путей необщего пользования, формирование отправительских маршрутов с мест погрузки, оборот пригородных составов. Различают три основных типа промежуточных станций с расположением приемоотправочных путей: поперечным; продольным; полупродольным (на рисунке); Наиболее распространенным типом промежуточной станции является станция с поперечным расположением приемоотправочных путей, так как она занимает сравнительно небольшую площадку, длина которой определяется длиной приемоотправочных путей (850, 1050, 1250 м) и плюс по 300 м с каждой стороны для размещения горловины. Грузовые устройства могут располагаться со стороны пассажирского здания или со стороны, противоположной пассажирскому зданию. Схемы промежуточных станций Участковые станции Основное назначение участковых станций — обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов, заключающихся в смене локомотивов или их осмотре и экипировке без отцепки от поездов, в смене локомотивных бригад, техническом осмотре и безотцепочном ремонте вагонов, коммерческом осмотре поездов для проверки правильности погрузки и крепления грузов и их сохранности. Кроме обработки транзитных поездов, участковые станции принимают, расформировывают, формируют и отправляют участковые, сборные, вывозные, передаточные, а в необходимых случаях и другие поезда. Участковые станции Три основных типа участковых станций с расположением приемоотправочных путей: а) продольным б) полупродольным в) поперечным Три основных типа участковых станций с расположением приемоотправочных путей: а) продольным б) полупродольным в) поперечным Схема узловой участковой станции поперечного типа Сортировочные станции Назначением станций является : -массовая переработка вагонов, -формирование поездов по установленному плану формирования Схемы сортировочных станций: 1. По техническому оснащению станции делятся на горочные и безгорочные. 2. В зависимости от схемы путевого развития:
3. По взаимному расположению основных парков делятся на три типа: Сортировочные станции Схема односторонней сортировочной станции Парки станции:Назначение парков сортировочных станций Парки станции:
Грузовые станции 1,2,3.4.5,6 –пути необщего пользования промышленных предприятий. Грузовыми называются станции, основным назначением которых является массовая погрузка и выгрузка вагонов Эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах, а также портах. В зависимости от назначения подразделяются:
Пассажирские станции и курортных районах.Назначение :
Виды станций:1.Технические пассажирские станции:2. Пассажирские станции:Пассажирские станции В зависимости от схемы путевого развития различают пассажирские станции : -сквозного , -тупикового, -комбинированного типа. Железнодорожные узлы Железнодорожными узлами называются пункты слияния или пересечения нескольких линий, а также пункты расположения на одном направлении нескольких станций, технически связанных друг с другом, в которых, помимо обычных участковых и других станционных операций, осуществляется пропуск транзитных пассажирских и грузовых поездов и передача групп вагонов с одной линии на другую, перевозка пассажиров, переработка грузовых поездов с сортировкой вагонов на примыкающих направлениях, а также на отдельные станции узла и промышленные районы. Станционные пути Железнодорожные пути на раздельных пунктах подразделяются на главные, станционные и специального назначения. На раздельных пунктах главные пути являются непосредственным продолжением главных путей перегона в пределах станций, разъездов и обгонных пунктов. К станционным путям относятся: – приёмоотправочные; – сортировочные; – сортировочно-отправочные; – погрузочно-выгрузочные; – выставочные; – вытяжные; – деповские (локомотивного и вагонного хозяйств); – прочие пути, назначение которых определяется выполняемыми на них операциями. К путям специального назначения на перегонах и станциях относятся: – предохранительные и улавливающие тупиковые пути; –пути необщего пользования предприятий, карьеров, складов. Станционные пути Главные пути на станциях нумеруются римскими цифрами (I, II, III, IV): в нечетном направлении – нечетными, в четном направлении – четными. Приемоотправочные пути нумеруются арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главных путей, при этом пути, предназначенные для приема нечетных поездов, нумеруются нечетными цифрами (3,5,7,9), а пути, предназначенные для приема четных поездов – четными (4,6,8,10). На станциях с небольшим числом приемоотправочных путей, используемых для приема как четных, так и нечетных поездов, приемоотправочные пути нумеруются порядковыми номерами вслед за номерами главных путей, от пассажирского здания в полевую сторону (3,4,5,6,7). Стрелочные переводы нумеруются, начиная с входных стрелочных переводов станций или парков, со стороны прибытия нечетных поездов порядковыми нечетными номерами, со стороны прибытия четных поездов – порядковыми четными номерами. Стрелочные переводы, лежащие по одной стрелочной улице, а также спаренные стрелочные переводы (съезды), должны иметь непрерывную нумерацию (например, 5,7; 9,11). Станционные пути Различают полную и полезную длину путей на станциях. Полная длина сквозного пути определяется расстоянием между остряками стрелочных переводов, выходящими на этот путь. Полная длина тупикового пути — расстояние между остряком стрелки и упором, ограничивающим этот путь. Полезной считается часть полной длины, в пределах которой может находиться подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям. При отсутствии выходных сигналов полезная длина сквозного пути ограничивается предельными столбиками, а при наличии выходных сигналов — между предельным столбиком и выходным сигналом относящимся к этому пути, выходным сигналом и изостыком. Полезная длина тупикового пути может ограничиваться с одной стороны упором, а с другой — предельным столбиком, сигналом или остряками стрелки. Контроль знаний 1. Назначение промежуточной станции. 2. Назначение участковой станции. 3. Назначение грузовой станции. 4. Назначение сортировочной станции. 5. Полная длина пути. 6. Полезная длина пути. 7. Порядок нумерации путей и стрелочных переводов. |