|
|
Отчет по УП. Схемы внешнего электроснабжения
СОДЕРЖАНИЕ
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 4
Глава 1 Описание схемы внешнего электроснабжения ЭЧК-47 5
Глава 2 Описание схемы внутреннего электроснабжения ЭЧК-47 5
Глава 3 Способы и оборудование для контроля состояния устройств ЭЧК-47 8 Заключение 14
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-ПЗ.2022
|
|
|
|
|
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
| |
Разраб.
|
РундинА.В
|
|
|
Отчет по учебнойпрактике
|
Лит.
|
Лист
|
Листов
|
Провер.
|
МоисеевИ.В
|
|
|
|
|
|
3
|
14
|
|
|
|
|
ЭЛС11-20-2
|
Н.Контр.
|
|
|
|
Утв.
|
|
|
|
ВВЕДЕНИЕ
Красноярск-Восточный — крупнейшая сортировочная станция Краснояр- ской железной дороги в селе Зыково. Находится в 4123 километре от Москвы и в 26 километрах от станции Красноярск-Пассажирский.
Станция стала одной из первых в сети российских железных дорог, осна- щённых самими передовыми технологиями сортировки грузовых вагонов, в том числе различными системами навигации и контроля, диспетчеризации процесса. Позже по принципу Красноярска-Восточного было создано несколько сортиро- вочных станций на других дорогах. Введена в эксплуатацию в 1992 году.
Красноярск-Восточный представляет собой высокотехнологичный конвейер по переработке вагонопотоков Красноярской магистрали.
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
4
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
Глава 1 Описание схемы внешнего электроснабжения ЭЧК-47
Красноярская дистанция электроснабжения ЭЧ-3 получает питание от КГЭС (Красноярской гидроэлектростанции) и КТЭЦ (Красноярской теплоэлек- тростанции). Питание приходит по линиям 110 и 500 кВ, по второй линии пита- ние проходит через понижающие подстанции. На территории дистанции находит- ся несколько тяговых подстанций – Кемчуг, Кача, Бугач, Красноярск-Восточный.
На территорию ЭЧК - 13 приходит еще одно питание со стороны ЭЧ-4 от подстанции ЭЧЭ-10, а также с левой стороны от подстанции 9. Такое питание очень удобно при внештатных ситуациях, а именно аварии. Либо, при ремонте одной из подстанций.
Глава 2 Описание схемы внутреннего электроснабжения ЭЧК-47
Питание от 36 подстанции идет по фидерам контактной сети. У подстанции 9 фидеров, несколько из которых уходит на станцию ЭЧК-47, а остальные питают перегон.
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
5
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
Ф3 протягивается к станции по опорам 89а и БН с помощью разъединителей Ф31 и Ф35. Тем самым он подает энергию на 1 путь перегона.
Фидер 6 через разъединитель Ф62 уходит на путь. Фидер 7 так же питает второй путь через разъединитель Ф72. Фидера Ф9 и Ф8 продолжают протягивать- ся вдоль пути
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
6
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
Восьмой фидер, проходя дальше секционных разъединителей, уходит на
путь
Ф9 уходит на один из главных ходов
Фидер 5 питает 3 путь, который выходит из второго перегона. Кроме этого на другой путь он протянулся как резервное питание. Разъединитель Ф51 выклю- чен, потому что рядом рабочий Ф81
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
7
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
Глава 3 Способы и оборудование для контроля состояния устройств ЭЧК-47 Способы и оборудование, используемые для контроля устройств инфра- структуры, находящихся на территории обслуживания района контактной сети,
можно разделить на несколько групп по принципу работы.
«ТЕЛЕКС»
Устройство портативное для измерения параметров контактной сети -
«Телекс-2» предназначен для бесконтактного измерения высоты подвеса контакт- ного провода относительно уровня головок рельсов и его смещения (зигзаг, вы- нос) относительно оси токоприемника, а также бесконтактного измерения зоны подхвата отходящей ветви воздушной стрелки. Измерения состояния контактной сети производятся в процессе пешего обхода, что позволяет производить кон- троль состояния контактной сети в тех местах, где не производятся инспекцион- ные объезды вагоном-лабораторией, например на боковых путях станций.
«Телекс-2» состоит из пульта дистанционного управления (ПДУ) и блока измерения параметров контактных проводов (БИПКП). В комплект также входит программное обеспечение, позволяющее записывать полученные данные на устройство хранения информации для последующей архивации и обработки.
Технические характеристики:
диапазон измерения высоты контактного провода относительно уровня го- ловок рельс от5400 до 6900мм;
диапазон измерения смещения контактного провода относительно оси токо- приемника от минус 600 до плюс600 мм;
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
8
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
диапазоны измерения смещения отходящей ветви воздушной стрелки отно- сительно оси токоприемника от минус 1150 до плюс 50 мм;
индикация результатов измерения осуществляется на жидкокристалличе- ском индикаторе ПДУ в алфавитно-цифровой форме;
количество измерений до 250;
масса не более 5,8 кг;
время одного комплексного измерения не более 5 с;
время готовности устройства к работе не более 1 мин.
До внедрения «Телекса» измерением параметров занималась бригада из ше- сти человек, используя примитивные приспособления – линейки, уголки и рулет- ки. Причём для этого нужно было остановить движение и снять напряжение с контактного провода. Энергетики поднимались к проводам на подъёмной вышке. Сегодня для измерения достаточно всего двух человек: один наблюдает за пока- заниями прибора, который устанавливается на путях под контактной сетью, а вто- рой – следит за движением, чтобы не произошло несчастного случая. При этом предоставление «окна» не требуется.
2. «ДАЛЬ»
Ультразвуковой цифровой измеритель расстояния Даль-2 позволяет без приближения к токоведущим частям и без снятия напряжения с воздушной линии электропередачи определять расстояние от земли до ее нижнего провода. Прибо- ром определяются расстояния до трёх проводов, расположенных друг над другом, с поочередной индикацией. Имеется возможность производить замеры габаритов мостов, теплотрасс, путепроводов и др. При использовании на железной дороге прибор Даль-2 помимо измерения расстояний до проводов определяет боковое смещение контактного провода.
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
9
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
Особенности применения на контактной железнодорожной сети
Для измерения высоты контактного провода прибор "Даль-2" следует положить на головку рельса.
Чтобы определить боковое смещение контакт- ного провода, необходимо провести два измерения расстояния до контактного провода в точках, распо- ложенных по одной линии на параллельно пролегаю- щих рельсах. После этого прибор автоматически осу-
ществляет расчёты и выводит значение бокового смещения контактного провода на цифровой дисплей.
Прибор "Даль-2" позволяет с высокой точностью определять параметры статического расположения контактного провода не только у опоры, но и в любых точках железнодорожного пути.
Измеритель расстояния следует расположить под проводами так, чтобы по- сторонние предметы (здания, деревья) и сам измеряющий не попали в сектор из- лучения.
Во время измерения прибор «Даль-2» излучает ультразвуковые волны (сиг- нал конусообразной формы), которые распространяются в воздухе и, достигнув провода, отражаются в сторону прибора. По скорости прихода волны определяет- ся расстояние от земли до ее нижнего провода (габарит провода).
Скорость распространения ультразвуковых волн зависит от температуры окружающего воздуха. Для устранения зависимости показаний от температуры в приборе предусмотрена температурная коррекция результатов измерения.
В условиях сильной влажности (туман, после дождя и т.п.) максимально из- меряемое прибором расстояние может уменьшиться. Это не является неисправно- стью и обусловлено особенностью распространения ультразвуковых волн в воз- душной среде.
В приборе "Даль-2" предусмотрено запоминание результатов измерений и возможен их поочередный многократный просмотр. Также осуществляется спра-
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
10
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
вочная индикация температуры окружающего воздуха и напряжения внутреннего источника питания.
Отключение прибора - автоматическое.
ТЕПЛОВИЗОР
Для решения задач по обеспечению непрерывного контроля за железнодо- рожными объектами применены специально разработанные российскими пред- приятиями тепловизионные камеры с блоками интеллектуального контроля. Дан- ная технология способна обеспечить зону наблюдения до 600 метров без потери эффективности в любых погодных условиях. Дополнительно внедрена система, обеспечивающая своевременное оповещение о падении крупногабаритных пред- метов на железнодорожные пути. Данная система включает в себя работу с тепло- визорами и является отдельным техническим блоком, оснащенным тепловизион- ной и телевизионной камерами высокой четкости и снимающими с высокой ча- стотой кадров в секунду, а специальный аналитический блок выдает тревожную информацию операторам при наличии посторонних предметов на путях.
При возникновении внештатной ситуации (например, обнаружении на пу- тях автомобиля при запрещающем сигнале светофора) система формирует тре- вожное сообщение, которое в течение 10 секунд отправляется в аналитический центр и машинисту, приближающегося к данному участку, поезда. Машинист по- лучает изображение, на котором отмечена потенциально опасная зона, и на осно- вании этой информации принимает решение о необходимости остановки состава.
Тепловизионный прибор делает систему технического зрения более эффек- тивной, так как дает возможность сориентироваться даже в ночное время, когда обычные видеокамеры практически "слепы". Улавливая тепловое излучение объ- ектов (автомобилей, людей или животных), тепловизор позволяет машинисту и диспетчеру разглядеть опасность заранее даже в полной темноте.
ВАГОН ИСПЫТАНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ (ВИКС)
Предназначен для оценки состояния контактной сети электрифицированных железных дорог постоянного и переменного токов на основании контрольно-
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
11
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
измерительных операций, выполняемых специальной аппаратурой комплекса ин- формационно-вычислительного (КИВ), установленного в вагоне-лаборатории.
Программное обеспечение комплекса выполняет функции:
прием и обработку сигналов от измерительных датчиков;
отображение результатов измерений, контроля и регистрации событий на экране дисплея персональной ЭВМ рабочего места оператора КИВ в графическом виде в реальном времени;
запись результатов измерений на магнитные или электронные носители персональной ЭВМ рабочего места оператора КИВ и электронные накопители информации большой емкости с формированием архива измеренных параметров контактной сети;
вывод на печатающее устройство информации об измеренных параметрах контактной сети в графической форме;
диалог оператора КИВ с ЭВМ без прерывания процессов приема, обработ- ки, отображения и архивации результатов измерений;
привязку результатов измерений к показаниям датчика скорости и пройден- ного пути, точкам фиксации контактного провода;
автоматизированная диагностика готовности информационного комплекса к использованию, обнаружение неисправностей и отображение на экране дисплея результатов диагностики;
фиксацию отклонений параметров состояния контактной сети от норматив- ных значений, полученных в результате измерений во время проведения инспек- ции участков контактной сети, с параллельным документированием протокола отклонений на печатающем устройстве или записью в файл на жестком диске персональной ЭВМ рабочего места оператора КИВ;
балльную оценку состояния инспектируемого участка контактной сет на основании результатов измерений и визуальных наблюдений в соответствии с
«Правилами устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифи- цированных железных дорог» ЦЕ-0023, а также с отклонениями, содержащимися
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
12
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
в электронном аналоге нормативного журнала, и занесение штрафных баллов в протокол отклонений.
5. ФИКСАТОР
Предназначен для получения видеоинформации высокого разрешения о со- стоянии фиксирующих устройств контактной сети и контроля их текущего со- держания для обеспечения безопасности движения поездов на электрифициро- ванных железных дорогах постоянного и переменного токов, она обеспечивает:
измерение высоты основного фиксатора или фиксирующего троса;
измерение положения по высоте дополнительного фиксатора;
измерение габарита контактной подвески (высоты несущего троса);
измерение угла наклона основного фиксатора относительно уровня гори- зонта;
измерение возвышения наружного рельса;
измерение односторонних просадок и коротких перекосов рельсового пу-
ти;
автоматизированный контроль целостности струнок.
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
13
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
|
Заключение
Исходя из анализа информации в отчете, можно сделать следующие выводы:
Рассмотрено описание схемы внешнего электроснабжения ЭЧК-47;
Рассмотрены способы и оборудование для контроля состояния устройств ЭЧК-47;
Рассмотрено описание схемы внутреннего электроснабжения ЭЧК-47.
| |
|
|
|
|
|
ПП.533200.13.02.07-2022.ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
14
| |
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подпись
|
Дата
| |
|
|
Скачать 0.61 Mb.